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感謝樓主提問！

新能源作業發達國家，新興國家刺激經濟的重要領域，得多了有關國家政府的高度重視。我國也不例外，現在國家大力提倡新能源科技發展，新能源基礎設施建設，在新能源領域將要掌握一定的核心技術，佔領一定的市場份額。

銀隆新能源跟著時代潮流，趕上了社會發展的需求。在新能源汽車以及儲能系統行業中處於領先地位。現如今，銀隆新能源汽車行駛在各個大中小城市，它無噪音，無汙染，提速快，操控方便，美觀大方。

新能源公交車也是一二線城市治理環境汙染，改善市容市貌的必然選擇。很多城市都已經將絕大部分燃油公交車或者燃氣公交車更換為純電動新能源公交車。我相信，新能源公交車在不久的將來會替換掉所有燃油燃氣公交車。

等新能源科技發展到一定的時候，新能源基礎設施建設也會跟著落實起來。到那時候，就會有新能源大巴車，不管是長途還是短途，便捷的充電站，快速的充電方式，高效安全，節能環保。

銀隆新能源作為國內領先的新能源汽車製造商。這麼大的市場需求，憑藉著自己領先的技術，不斷攻克難題，不斷創新發展，將會生產出更好更現代化新能源汽車。

所以說，銀隆新能源是很有前景的。

閉著眼睛看社會

先拋開董明珠投不投資，單獨說一下新能源在我國的前景。

就目前來看我國新能源前景還是不錯的，目前我國主要提倡環保，在儘可能無汙染的情況下發展創新，這也是當今社會的主流，不光我們中國而言，就全球都很關注環境保護問題。

新能源是一種可再生資源，指的是傳統能源之外的，剛開始開發利用或者正在積極研究有待推廣的能源形勢，包括：光伏，風，還有，生物質能，核電，新能源汽車等，新能源只所以重點開發主要還是其環保，可回首利用。

我國的環境保護力度巨大，人口較多，基於這一因素，國家政策扶持較為頻繁，在國家政策的支持下，新能源目前正處在勃發發展階段，前景肯定是不錯的，話句話說，國家都支持的行業你敢說不行麼？答案是必須得性，這是國家當導向和政策方針！

在說一下銀隆新能源銀，銀隆新能源成立於2009年12月30日，是以新能源產業為核心，是我國新能源產業大型現代化高新技術企業之一，產品主要有鋰電池材料，鋰電池，電動汽車動力總成，及新能源整車的研發，生產和銷售，董明珠之所以能夠入主銀隆新能源也是看好國家政策，再加上銀隆的勢力為背景的。

董明珠一向被外界評委鐵娘子，做事雷厲風行，少見的女強人，格力電器最近這幾年的業績也是和董明珠的領導分不開的，所以其入主銀隆新能源還是很看好前景的。

1、有錢

2、有才

3、有技術

4、國家政策

站足了天時地利人和，前期還是很不錯的。

程大茬先生

工商資料顯示，南京銀隆的母公司系珠海銀隆，珠海銀隆的第二大股東、最大自然人股東正是董明珠。其持有珠海銀隆的股權比例為17.46%，僅次於珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司（持股比例25.99%）。

籌備近一年的“百億級明星項目”，背後格力董事長做背書，卻差一點戛然而止。事實上，這不是珠海銀隆在發展中第一次遇到“拋錨”的情況。

珠海銀隆原本是一家籍籍無名的公司，後因格力電器停牌擬以130億元的代價收購其100%股權，聲名鵲起。有了董明珠和格力電器的介入，珠海銀隆的頓時身價暴漲。

2018年5月30日，廣東證監局披露了最新一期的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆”的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。這意味著，在距離招商證券進入輔導僅8個月後，珠海銀隆衝刺上市之旅中道而止。

除了母公司上市被阻，各地產業園項目也是“狀況百出”。2017年11月，珠海銀隆公司創始人、原董事長魏銀倉辭職，自此格力系高管陸續入場。2018年1月，珠海銀隆被曝光拖欠鉅額供應商貨款，並與珠海思齊電動汽車設備公司“對簿公堂”。

2018年5月，有媒體曝出銀隆新能源位於河北邯鄲武安的汽車產業園出現大面積停工、員工離職的情況；而新成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個月內處於半停工狀態的消息也跟風而至。

天津銀隆新能源有限公司總經理更是自曝，因資金預算和充電站基建等不足，天津銀隆目前有價值7億元的500輛新能源汽車在廠區積壓等。

有分析人士表示，這些消息得以曝光的背後，是珠海銀隆在接到董明珠、王健林、劉強東注資後的急速對外擴張。急速擴張的珠海銀隆遭遇危機。

2018年4月，格力電器發佈2017年年報披露，珠海銀隆實現營業收入87.52億元，同比增長10.8%；實現淨利潤為2.68億元，同比下滑了67.94%。而2017年2月份，格力電器與珠海銀隆簽訂的不超過200億元關聯交易協議，最終在格力電器的年報中顯示，沒有執行任何金額的交易。

數據顯示，2017年整年，珠海銀隆賣出不到7000輛新能源汽車。然而，珠海銀隆前任董事長魏銀倉曾公開表示，2017年銀隆的目的是3萬輛產能，銷售額300億。

急速擴張消耗了大量的資金，而珠海銀隆投建的項目卻不能及時帶來現金流週轉，上市融資成為不二法門。

野馬財經

董明珠投資銀隆是一盤很大的棋，不單單是銀隆新能源前景如何的問題。

你要說銀隆新能源前景如何？那前景還是很好的。 珠海銀隆掌握的是鈦酸鋰電池的核心技術。 早在2010年，銀隆當時花了5750萬美元買下了美國奧鈦53.3%的股份，掌握了了鈦酸鋰技術。 鈦酸鋰電池是鋰電池中壽命最長、安全最高的電池。 普通鋰離子電池充電壽命約為1000—2000，鈦酸鋰的充電壽命則1—2萬次循環，壽命超長。銀 銀隆新能源實現6分鐘快充、30年循環使用壽命、耐寬溫、不起火不爆炸等優良特性。 唯一的缺點就是體積龐大，專業術語就是“能量密度偏低”。

所以這種鋰電池不適合小轎車，適合用在電動大巴上。現在國內已經有多個城市的公交車使用銀隆新能源。

董明珠投資銀隆不僅是看到的是前景，更重要的是圓一個造汽車的夢！

人世間的事

這幾年，董明珠在瘋狂的對外擴張，先是做了小家電，後來再做格力手機，之後又搞了銀隆新能源，最近還想要搞芯片研發。事實上，董明珠已經看到了格力空調的市場份額佔到40%，再想擴張就難了，未來企業要發展壯大，只有跨行業轉型發展，作為格力電氣的董事長董明珠沒有錯，但是她錯在投資的方向上面。

如果說，董明珠投資做小家電和芯片，這不奇怪，因為小家電是空調的拓展，原理也是差不多，做起來並不難，投入也不用太多。所以，董明珠這些年做電冰箱、洗衣機、微波爐大家也不會感到奇怪。

而董明珠斥資500億，投資芯片研發也不能說不對，因為空調用的芯片如果沒有自主研發，處處受制於人，那格力空調的發展前途就掌握在別人手中了，再說董明珠的格力也有研發空調芯片方面的團隊和專家，投點資金下去，研發成功的可能性還是有的。

但是董明珠現在要做新能源汽車，這就有問題了：一方面，汽車工業是要舉國之力才能搞好的，並不是董明珠發聲號令就能研發成功的。更何況，新能源汽車是個燒錢的地方，有多少錢就能燒多少錢，現在的賈躍亭，就是被研發樂視汽車給拖垮的，就連恆大的許家印燒錢燒到現在，也沒有研發出恆大汽車。董明珠涉及的是一個自己不懂的領域，她是在玩火。

另一方面，銀隆的新能源汽車的鋰鈦電池技術的確經較先進，具有諸多優點，比如是安全性高、汙染環境少，充電速度快、使用壽命長，但是最大的缺陷就是續航能力差，這是銀隆不可逾越的關口。不管這個技術難關是否能夠攻克，起碼後續還要投入更多的資金進去研發，要燒更多的錢。這個開銷支出，恐怕董小姐根本承受不了。

董明珠可以搞轉型發展之路，但是她必須要做她熟知的領域，如果去找一個她不熟悉的，技術性、資金投入要求都很高的領域，那董明珠很可能會陷入泥潭不能自拔。對於董明珠來說，新能源車固然是好東西，但是研發投入需要大量資金，即使所有難關被攻克，也要在同行業中成為領先者，這樣才能有勝算的可能，這對於董明珠來說恐怕很難做到了。

不執著財經

別了董明珠！3次任性豪賭10億家底恐被打了水漂！

誰能相信，叱吒風雲多年的老江湖董明珠也踩雷了。

近日，珠海銀隆連續被曝出停工、欠薪、IPO失敗、土地被查封等多種負面消息，要知道，董明珠在珠海銀隆上是真金白銀投了10個多億，這是把自己的身家都搭進去了啊，現在看來也是涼涼了。

事實上，今年董明珠的一系列決策都飽受質疑，格力也毫無疑問地被推上了風口浪尖。就拿這次珠海銀隆來說，要不是當初股東大會否決了收購珠海銀隆的決定，現在格力的日子恐怕會更不好過。

多元化是今年董明珠展望格力發展的重頭戲。本來格力手機是一次不錯的嘗試，可惜智能手機的人口紅利期早已過去，智能手機廠商優勝劣汰，競爭非常激烈，中流砥柱金立和魅族手機現在連生存都難以為繼，更何況格力這個新玩家呢？

果不其然，格力手機呈現高開低走的局面，除了內部少數員工使用之外，在紅海一片的智能手機市場幾乎是無人問津，高調進軍智能手機市場最後被無情地打臉。

爭議最大的還是格力投資500億做“中國芯”這件事兒，也許是看到中興被美國製裁後幡然醒悟，格力上市以來首次沒有分紅，董明珠拿著這些本該分給股東的錢一頭鑽進了研發芯片這個無底洞，500億不過是剛入門的學費。

站在感性的角度，我是很敬佩董明珠的，就憑著心中那份強烈的愛國情懷，一個女人不顧所有人的反對去做自己認為對的事情；但是站在理性的角度，這就是不負責任的魯莽和衝動，格力沒有華為的基礎和硬件，做芯片難於上青天，連華為老總任正非到美國參觀都不得不承認雙方在芯片領域的差距，這種差距不是一朝一夕可以縮短的，即便研發十年二十年都不見得能掀起什麼風浪。

中國芯片先不考慮能不能做成的問題，而是考慮有沒有生存下來的能力。作為一個企業家帶有個人感情因素拿著中小股東的血汗錢去冒險顯然是不負責任的，儘管這種行為很高尚，但卻免不了遭受眾人的質疑，研發中國芯片這不是一個人能解決的問題，更何況還是個芯片行業的門外漢。

再說珠海銀隆，董明珠為什麼要進軍新能源汽車？不外乎四個字：中國製造。中國炒房炒地的太多了，真正用下心做實業的太少了，這也正是目前中國製造業一個尷尬的局面。炒房炒地輕輕鬆鬆獲得超額的淨利潤，靜下心做製造業的企業家累死累活一年的淨利潤可能還不及炒一套商業地產的零頭，劣幣驅除良幣司空見慣……

珠海銀隆其實是一塊很優質的資產，可惜一手好牌被打的稀爛。董明珠看好的鈦酸鋰電池技術，被曝光存在製造成本高、電池能量密度低導致體積增大等問題，早已被美日淘汰，加上盲目擴張產能，珠海銀隆資金鍊壓力有增無減，換了誰也是回天乏術。

工業是一個國家不可或缺的命脈，汽車業又是工業中最為重要的一塊。德國，日本，美國這些國家早期的崛起離不開工業的支撐，新能源汽車代表著未來工業發展的方向，禁售燃油車的契機讓董明珠看到了汽車工業彎道超車歐美的希望，但可惜的是她押錯了寶，10億家底恐怕打了水漂。

我不由自主地想到了賈躍亭，賈躍亭的造車夢是殘酷的，他為這個夢想付出的代價是身敗名裂，如今等待他的只有兩種結果，要麼翻盤，要麼滅亡；而董明珠的造車夢是殘忍的，她為這個夢想付出了自己的一切，只是為了簡單的四個字：愛國情懷，然而結果卻是損失慘重。

同樣是自帶光環的企業家，一個從風光無限到負債累累，另一個從縱橫商海到跌落神壇，他們都犯了一個致命的錯誤：誤以為情懷可以戰勝一切。情懷是個好東西，每個人都需要有情懷，有情懷有夢想才有支撐自己前進的動力，但是情懷不能當飯吃，它只能作為一種精神食糧，鼓勵我們去創造更美好的東西。

他們兩者唯一不同的是賈躍亭的夢從一開始就是一場騙局，而董明珠的夢是中國製造崛起的夢，而這個夢似乎有點遙不可及，企業家講故事，投資人看利潤，誰都沒有錯，即便是天才，也不可能每次決策都能萬無一失，我們能做的只能是給予更多的包容和理解。

企業多元化，最關鍵的是要看清自己有幾斤幾兩，不自量力的盲目決策最終還是會自食惡果，歷史從來都是以成敗來論英雄的，不管你曾經多麼輝煌，多麼成功，只要失敗一次就有可能萬劫不復。

愛合夥

昨天盤中爆出來銀隆內部人事重要變動，更換了董事會成員盧春泉擔任新的董事長，賴信華擔任總裁，孫國華不再擔任銀隆董事長兼總裁。這份聲明中有一份11月7日的致股東信，明確了今年3月23日就已經完成了董事會成員更換。這份遲來的聲明並沒有使得銀隆恢復平靜，因為其創始團隊的各種問題從增資到現在一直疑雲重重。

去年11月其創始人魏銀倉就辭去了董事長一職。但事情依舊沒完，銀隆IPO失敗背後還有不為人知的隱情，但相信還會逐步見光。

【銀隆】：原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵佔公司利益金額超過10億，公司已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟；

【魏銀倉】：已經起訴董明珠。

網上報道很多，菠菜一直關注銀隆一事，說點我自己瞭解到的情況：

銀隆創始團隊的各種料是在董小姐參與進來之前行業內就廣為流傳，所以其融資屢屢受挫（之前就官司纏身，有興趣大家可以看看詳細報道），直到遇見董明珠。可以說董帶來的王老闆、東哥是銀隆的貴人；

看了一些媒體公關稿極力把董明珠描寫成被人忽悠的傻大姐，把銀隆的技術貶低得一文不值。其實鈦酸鋰在短途乘用車領域還是很有價值的，只是沒在國家新能源電池補貼範圍，但不影響其作為物流車和小城市乘用車的使用。投資圈不是靠明星企業家粉絲效應就掏腰包給錢的，所有進來的資方都會派專業人士論證；

銀隆的價值：

1) 新能源電池的生產設備、生產銷售牌照，電動車的生產銷售牌照，電機、電控、充電設備的生產銷售牌照；

2) 廠房、土地（全國8處生產基地）、供應鏈系統；

3) 專利技術，專業團隊，已有銷售渠道和訂單；

之前融資困難主要是創始團隊，董小姐一定心理清楚並認為能擺平這攤事，但不排除會有意外發生。比如在時間進度上，沒能如期IPO，但不代表以後盈利狀況好轉後繼續排隊。也許負面消息出清後對企業發展是更好的，畢竟這份公告已經終結了外界對公司人事的疑慮；

新能源車的生產銷售牌照只會越來越貴，再爛的公司也較容易找到投資人。從特斯拉到FF，從蔚來到銀隆都無不證明整個產業鏈的價值。拉動內需消費升級的第一面大旗房地產已經快撐不住了，第二面就是新能源車了，這個機會不容錯過。只是前期估值太高，透支了不少市場預期。

星空財富BJ

新能源汽車本是一項十分科技、創新、前沿具有廣闊前景的行業，但是更多的資金投進去像是打了“水漂”。並不認為新能源行業在5年內，甚至10年內能夠有著很好的改變。至於董明珠“董小姐”所投資的銀隆新能源，前景也是如此。堪憂。為什麼？

一、新能源汽車的技術、科技、服務並不成熟。如果說在市區內工作使用，平時開車僅限於幾十公里、幾百公里，那麼可以進行使用，並且能夠降低使用費用。但是，如果是幾百公里以上呢？或者說需要中途充電等匹配設施、急用的時候，那麼新能源汽車的缺點就十分的凸顯了。為什麼？因為技術、科技無法達到像加油站加燃油汽車一般，能夠快速的完成加油。就算是存在“快充”，能夠達到30分鐘充滿，但依舊是慢，並且現在並沒有更便捷服務的“充電站”存在。所以，使用起來看似容易、能夠降低成本。但是呢？卻問題重重。

再加上量產需要的資金以及科研的資金太多，耗費的精力、資金更盛。所以，在配套設施無法滿足的情況下，怎麼樣？前景是很好，但需要改變的時間會較長，發展的潛力存在，但難度較大。

二、珠海銀隆的資金“窟窿”或許正與“董小姐”鬧不開打官司呢。2018年新能源汽車行業的問題頻頻，不僅僅是珠海銀隆，還有特斯拉、FF都出現了不同程度的問題。就算是恆大許老闆也照樣與FF賈老闆鬧著不和。

這麼多問題，足以能夠說明新能源汽車整個行業的發展態勢並不理想，屬於瓶頸階段，問題一時之間難以解決。

三、如果從未來發展的趨勢講。新能源汽車必然是經濟發展的趨勢所在，畢竟新能源汽車能夠更好的滿足環境改善，又能夠利用可再生能源進行充能。從這兩個方面講，足以是未來趨勢。

但前景歸前景，需要革新的時間肯定不斷，需要的是整個市場經濟的匹配，才能夠更好的融入社會。很好的前景，但道路只能說是曲折向上的。

厚金說

董明珠投資銀隆新能源汽車，雖然沒有成就，但是背後的艱辛與故事有幾個能理解?

我們看問題，都喜歡錶面。從不會往更深層次去理解與分析。

董姐此人，雖然脾氣直爽，性格大咧咧。說話不喜歡拐彎抹角，容易得罪人。因此，近段連續性投資失敗，讓人揪心的同時，又讓些許人開心，嘲笑。

她真的失敗了嗎？只能說箇中緣由大家心知肚明。其一，前方對銀隆投資佔比股份少，因此在決策方面與實施方面肯定會遇到掣肘。而後方，又遇到格力內部擠壓，一心不可二用。其二，投資芯片。多少人不看好，甚至等著看笑話。我真不知道現在國人的心態是否健康正常。

董姐一生中，在格力付出，為民族品牌打下一個牢固基礎。拳拳愛國心，有誰理解看到一顆赤誠之心?

新能源汽車是國家之發展，芯片則更是國家之痛，她如失敗，不是個人之失敗，而是我們身為國人之痛!

楊向陽

談時事講財經

問:董明珠投資的銀隆新能源前景如何？

董明珠是我很敬重的一位女強人，一九五四年出生，已經六十過了好幾，好多人到了這個年紀，想的是如何安享晚年，她卻為了事業在奮鬥不止，特別是在投資銀隆新源上，讓人們加重了對她的敬佩，。她投入的不是公司的錢，而是她個人的全部家當，這些錢足夠她在晚年去享受豪華富貴與至尊的生活，她卻冒著風險去投資，很多人會覺得不可思議，覺得犯不著有無憂無慮的福不享，而去找開疆拓土的罪受。從以拼搏為樂這點，足以看出董明珠胸懷的博大。

單從新能源這個項目講，肯定是極具前景的，大自然的能源有限，又不能再生，出路必定在尋求以科技為支撐，以研發育能源的創新路子。我們知道創業是一條很艱辛的路，尤其是走一條前人未走過的新路那就艱難了，而董明珠選擇的還是一條，在第一產業去新壘灶臺的事業，那就更是難上加上難了。現在創業，唱戲的不多，看戲的不少，能人不少，小人不少，搭臺的不多，拆臺的不少，明珠要閃耀，四處是霧霾，確實既要費精力，又要用心力，太不容易了。

我們相信，董明珠要走的路，一路是充滿陽光的，一是因為她懂，懂得什麼是真正的明珠，新能源不可能沒前景。二是她能，創業雖難，但比創業更難的守業事業，她都做得紅紅火火，有能力就能戰無不勝。三是她韌，有遠見有精神有抱負有信心，這樣的人必定大有作為。

創業不會一順風順，遇到波折難免，但方向是正確的，董明珠一定會不達目的不罷休，而這種秉性也註定了董明珠必會馬到成功。新能源是個極具前景的領域，在各方的共同努力與同心協力下，這一新興行業必會大放光彩。

關鍵字: 領域 銀隆 科技