新新時代
沒有最貴，只有更貴。
我國最貴的高速公路幾乎每年都在刷新，我找了半天資料都找不出確切答案，但發現了一個讓人不可思議的規律：最貴的高速公路在發達地區和貧困山區。
北京新機場高速綜合造價最高4.9億一公里
我能找到的最貴的高速就是2016年年底開建的北京新機場高速公路，全長35.2公里，總投資172.6億元，平均每公里造價是4.9億元人民幣。
其中有8公里路段是將高速公路、機場軌道線、普通道路三層疊在一起（如上圖）。主線27.2公里是採用雙向8車道的標準，設計時速在100至120公里每小時，這種速度在北京算是夠快的了。
其實修建一條雙向8車道的高速公路並不貴，關鍵是要看在哪建？我們都知道北京的地價很貴的，修建一條雙向8車道的高速是要徵很多地的，還有拆遷費用很貴的。這條每公里4.9億的高速，我敢說一大半是用在徵地拆遷賠償上，要倫單體造價，北京新機場高速還真排不上號。。
四川的宜攀、雅康、汶馬等高速平均造價接近於2億元一公里
如果要找單體造價最高的高速公路（雙向4車道），就只能從四川找了，四川的大山多，地質構造也複雜，海拔落差也很大，在這裡建高速，橋樑隧道佔比都很高，施工難度很大，不受徵地影響，這裡高速公路的造價才是實打實的造價。
比如說宜攀高速451公里，投資826億，平均每公里1.83億元；汶馬高速174公里，投資287億，橋隧比86.5%，平均每公里1.65億；雅康高速135公里，投資230億，橋隧比82%,平均每公里1.7億。
一般橋隧佔比越高，單體造價就越貴。
高速雜談
這個沒法說!
如果在平原地區修路,土拉幾車來一堆,路面一搞就完事了,你說能花多少錢?
如果在西部山區修路,三步一隧道,四步一橋樑,你說這要多少錢?有些幾十上百公里,隧道完了就是橋樑,橋樑完了又是隧道,你再說說要多少錢!
分享到:
