05.29 重慶交巡警加大公交優先道的執法管理力度其他頭條網

交巡警總隊圍繞重慶市城市提升行動計劃，以公交都市示範城市建設為契機，樹立“保障公交路權優先”的發展理念，全面推進公交優先道建設。去年12月第一條公交優先道投入使用以來，市民反響良好。

但部分社會車輛佔用公交優先道通行、強行變道、臨時上下客、違法停車等因素制約了公交優先道的運行效能。為此，重慶交巡警加大對公交優先道的執法管理力度，使其發揮最大效能。

第一條公交優先道運行情況

2017年建成我市首條公交優先道，2018年將建成100公里公交優先道。

我市首條公交優先道設置於楊家坪至兩路口（雙向），連通九龍坡區和渝中區，全長近8.3公里，於2017年12月建成投入使用，該段是連接九龍坡區和渝中區的重要交通要道，也是主要的公交客流走廊，實行早晚高峰（早高峰7:00-9:00，晚高峰17:00-19:00）公交車專用通行，平峰時段社會車輛共享通行的交通管理措施。

首條公交優先道的建設充分展示了山地城市交通管理特色，同步運用了公交信號優先、多車道匯入交通組織、設置嚴管路段等手段，保障了運行效果。自投入使用以來，高峰時段公交車速大幅上升、客流明顯增加、通過時間從43分鐘降低至25分鐘，節約18分鐘，為群眾出行提供了快捷、便利。

但在日常管理中，少數私家車違規變道、不按導向車道強行借道、違法臨時停靠在公交停車港上下客，甚至是佔用公交優先道過夜停車是造成影響城市道路通行率的較為嚴重的問題。由於公交車等候通行的情況下，停車港有其他機動車違規停靠，後方又有其他公交車準備進入停車港，迫不得已公交車只能駛入小型汽車通行的非公交專用車道，借道後避開違法停在公交車停車港的小型汽車，而在流量相對較大的路口，一輛違法停靠在公交優先道上的非公交車，哪怕只是停車10秒鐘上下乘客，公交車降速停靠等待可能會超過15秒，如果需要借道超車，甚至會影響到其他道路上車輛的正常通行，在高峰期間遇到紅綠燈，甚至會超過99秒的延誤，這樣算下來，對於小型車駕駛員而言，本身與公交車優先道通行效率就無可比之處，遇到這樣的情況，可能會造成自身等待近兩個紅綠燈的時長，摺合成秒數，幾乎可以達到近200秒左右的延誤。

嚴查佔道違停和違規駛入公交優先道行為

早晚高峰時段，楊家坪至兩路口沿線特別是馬家堡附近的公交優先車道上，經常會有一些佔道停車過夜的車輛，這些違停車輛影響公交車正常通行。為此，轄區交巡警支隊結合當前開展的城市精細化管理工作，對公交優先道進行持續常態整治行動。

早高峰時段，①部分機動車駕駛員為趕時間，直接駛入公交優先車道；②部分機動車司機佔用公交優先車道臨時上下乘客，嚴重影響公交車的快速通行；根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十七條的規定，這些違法機動車駕駛員將被處以二百元罰款的處罰。

對於佔用公交優先道的整治將一直持續和強化，做到“發現一輛、糾正一輛、處罰一輛”。同時，還鼓勵廣大市民運用自己手中的手機、相機、攝像機等設備，主動發現並舉報佔用公交優先道的違法行為，形成公交優先道全民共管共治的良好風尚。

此外，總隊還加強了對公交專用道的非現場執法管理設備的投入，增設了路段“固定電子警察”和公交車“移動電子警察”設備，形成高空抓拍和公交車視角直接抓拍的雙重管理效力。同時，為提高群眾對公交優先道使用規定的知曉程度，交巡警還將聯合公交集團，製作教學小動圖，解決非公交車的其他車輛，如何正確借道公交優先道，減少市民因不明白如何正確借道而造成的違法。