每到月初這個“節骨眼”，車圈就會瀰漫著一股劍拔弩張的氣息，因為又到了各大汽車廠商曬月度成績單的時刻，所以又得幾家歡樂幾家愁了。
一直以來，銷量榜都是各大汽車廠商最願意拿出來“炫耀”的資本，同時也是媒體和消費者們平時最愛調侃的話題。猶記得2月份的成績單中，大家談論最多的還是自主神車哈弗H6被“蓄勢已久”的寶駿510拉下神壇屈居第二。如今3月份的SUV成績單告訴我們，姜依然是老得辣，哈弗H6重回冠軍寶座。不過，與SUV市場自主品牌銷量插滿山頭的可喜表現相比，自主品牌在轎車市場的表現卻不盡如人意了。
從近日乘聯會公佈的3月份我國轎車市場的部分銷量數據來看，雖然3月份的車型整體銷量均大幅提升，但在排名方面卻出現了很大變化，比如：自主方面，2月份入圍前10榜單的寶駿310、帝豪、遠景在3月份的銷量榜中僅有帝豪依然在榜；合資方面，2月份排名第3位的英朗在3月份跌落到底6位，取而代之的是之前無緣前10榜單的桑塔納……下面小編就簡單說一下本次3月份轎車銷量TOP10榜單中的一些看點。
看點一： 上汽大 朗逸
3月銷量：36173輛
第一名，對於從小接受各種成績比拼的國人而言，永遠是最具看點的，雖說這位第一名已經是位沒啥新鮮感的老常客——朗逸。作為上汽大眾最成功的產品，或者說所有合資品牌本土化最成功的產品，朗逸不知不覺已經在市場裡奮戰了十年。不過，最近這位老將又即將迎來換代，更名為朗逸Plus。據瞭解，新車將基於大眾MBQ平臺打造，不僅尺寸更大，在外觀上也更年輕，從此擺脫中庸的標籤，另外動力配置、內飾品質也有所升級。這大概就是所謂的“比你厲害的人，還比你更努力”吧。
看點二：一汽豐田 卡羅拉
3月銷量：32106輛
縱觀卡羅拉近年的銷量表現，每年年初都是其發力的時期。而今年第一季度以來，卡羅拉也不負眾望，銷量一直很亮眼，甚至在1月份交出了冠軍的成績單。在臨近3月底之前，一汽豐田又成功跨界營銷，在線上搞了一場大咖“時尚”發佈會，宣告了一汽豐田邁入全新的營銷3.0時代。當然在發佈會上，作為豐田最經典的車型，卡羅拉也迎來了新生——推出了新卡羅拉、新卡羅拉雙擎。據悉，新品除了在現有車型基礎上增加車型外，還在配置方面有所提升，為車主帶來更大的選擇空間，帶去“新•生活美”的出行體驗。
看點三：上汽大眾 桑塔納
3月銷量：30714輛
從2月份的無緣前10榜單，到本月的躍居轎車銷量排行榜第三名，且銷售量連續三月環比增長超過25%，可以看出，桑塔納漸漸撕去了曾經的關於其“廉價”、“低品質”的錯誤標籤，向消費者展示出其豐富的動力配置、良好的操控性和舒適性，成為本季度合資品牌中的最大黑馬。當然，這其中也有一部分情懷或信仰的延續，因為這個名字真的是很多80、90後的兒時記憶，買它的人多半也不會太在乎配置，只要能跑、能裝就夠了。
看點四：長安 逸動
3月銷量：21675輛
在3月轎車銷量前10榜單中，最引人注目的當屬長安逸動了。原因有三：首先，在2018年前兩月的銷量前10榜單中，我們還看不到長安逸動的影子，但是在3月份其銷量卻突飛猛進位居第九名，且同比增加85.6%，環比增加191.02%。其次，它居然以21675輛的銷量險勝近年來的“自主品牌一哥”吉利汽車旗下的主力隊員——帝豪。最後，也是最令人驚歎的是，這匹黑馬的二代成員——新逸動是在三月下旬才正式上市的，短時間內能有如此大的銷量助攻能力，只能說產品實力確實不俗。
看點五：吉利 帝豪
3月銷量：21336輛
這份轎車榜單裡，能夠常年躋身前列的車型確實不多，中國品牌就更別說了，而帝豪一直是個存在感極強的產品。特別是在2月份的時候，帝豪還衝到了第五名的位置。雖然本次略有滑落，但不可否認，在其他自主品牌車型進進出出的不穩定表現下，吉利帝豪確實是國產轎車中最堅挺、最屹立不倒的車型。而這一切，與其極高的性價比有非常大的關係，便宜，好開，還不難看，在內飾佈置、空間表現上都可圈可點。
總的來說，3月轎車市場已經較2月明顯回暖，但隨著朗逸即將更新換代、新卡羅拉上市、全新一代雅閣臨近上市、別克英朗受困三缸發動機問題等，接下來轎車細分市場的競爭將會更加激烈。
而儘管依靠現有的產品，自主品牌還很難將合資品牌拉下馬，但如今逸動的迴歸、寶駿310依然具有上升的潛力、其他自主品牌也把傾斜在SUV領域的資源漸漸轉到轎車領域，這些新品老將的注入，勢必會給國產轎車市場增添更多活力，也讓我們看到自主品牌在轎車這個大市場舞臺佔據更多主動權的希望。
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