喝碗孟婆湯
特斯拉（上海）有限公司於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。
特斯拉（上海）有限公司註冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日。
公司的經營範圍主要包括：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、佣金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。
儘管從經營範圍來看，特斯拉（上海）的業務範圍只是涉及技術開發、電動汽車進出口銷售，並未涉及電動汽車在中國的生產。但在經過與汽車企業合資、與非汽車企業合資，甚至獨資設立公司的傳聞後，特斯拉在華國產化的傳聞正悄然接近現實。
特斯拉在上海建廠了。
為什麼是上海？為什麼是中國？
政策
今年4月17日，中國國家發改委公佈了放寬汽車行業的外資股份比例限制的時間表，其中新能源汽車外資股比限制將於今年取消。此前，中國政府規定外資車廠只能通過合資形式存在，且持股比例最高不能超過50%。
中國汽車行業開放短期內的主要受益者，是專注於新能源汽車的外資車廠，包括此前一直尋求在華建立全資製造基地的美國廠商特斯拉。
這段時間特斯拉麻煩不斷，大將折損、產量壓力、財務數據、馬斯克還得罪了華爾街的投資人。在中國的工廠投產後，有助於緩解特斯拉的產能壓力。
去年11月，特斯拉在北京新註冊了一家新能源研發公司，名為特斯拉（北京）新能源研發有限公司的企業。這表明特斯拉計劃進行基於中國本地化進行研發。
中國市場
特斯拉是全球電動汽車龍頭，而中國是全球最大的純電動汽車市場，也是特斯拉繼美國市場之後全球第二大市場。2016年，純電動汽車在中國的銷售量達25.6879萬輛，同比增長121%。
對於在中國建廠一事，特斯拉CEO馬斯克興趣一直不小。今年8月，他在電話會議中說：
我們希望能在美國保持絕大部分生產，但很明顯的是，在中國和歐洲建立超級工廠，併為當地市場服務是有意義的。在加州進行生產然後跨越大半個地球進行運送並不現實，尤其是在產品想讓消費者儘可能負擔得起的情況下。
全天候科技
如果真的來中國建廠的話，從個人的角度來講，肯定是非常同意的，因為沒有人會拒絕更好更優秀的事物。
但是，從國家經濟發展的角度來看。其實並不是特別好的一個選擇。現在的中國，特別是現在的中國製造，已經非常的出彩，非常的出色。而市場其實還在更多的傾向於歐美的進口產品。需要一個過程，慢慢的讓大家知道，中國製造完全已經超越了進口商品。
SuperYang
沒有競爭就沒有進步，良性的競爭能相互促進，前提不能是燒錢的惡性競爭。
所以我同意特斯拉來華建廠，這樣有利於我國汽車行業快速進步，如果在競爭中我國勝出，那汽車行業地位我國就算是奠定了，如果在競爭中沒有掙得第一，那掙個第二也很好，例如手機其實就是競爭的結果。
特斯拉顯然不是最好的汽車製造商，但是他是一個有追求的汽車製造商，和有追求的一起奔跑，最後會不知不覺的發現自己也很牛😄
物競天擇適者生存。弱小無論怎麼保護都不行，我要現階段要做的是幹掉真正的弱小，扶持強大的弱小，促進強者更強，讓企業在競爭中逐步成長為巨頭。
夢神飛域
我不同意，那又怎樣。
馬斯克又不會分股權給我。
特斯拉還是會來的，大概率還是在上海。
與其討論會不會來，倒不如討論有什麼機會。
新能源是趨勢，誰也擋不住。
