喝碗孟婆汤
特斯拉（上海）有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。
特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，公司成立日期为5月10日。
公司的经营范围主要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
尽管从经营范围来看，特斯拉（上海）的业务范围只是涉及技术开发、电动汽车进出口销售，并未涉及电动汽车在中国的生产。但在经过与汽车企业合资、与非汽车企业合资，甚至独资设立公司的传闻后，特斯拉在华国产化的传闻正悄然接近现实。
特斯拉在上海建厂了。
为什么是上海？为什么是中国？
政策
今年4月17日，中国国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。此前，中国政府规定外资车厂只能通过合资形式存在，且持股比例最高不能超过50%。
中国汽车行业开放短期内的主要受益者，是专注于新能源汽车的外资车厂，包括此前一直寻求在华建立全资制造基地的美国厂商特斯拉。
这段时间特斯拉麻烦不断，大将折损、产量压力、财务数据、马斯克还得罪了华尔街的投资人。在中国的工厂投产后，有助于缓解特斯拉的产能压力。
去年11月，特斯拉在北京新注册了一家新能源研发公司，名为特斯拉（北京）新能源研发有限公司的企业。这表明特斯拉计划进行基于中国本地化进行研发。
中国市场
特斯拉是全球电动汽车龙头，而中国是全球最大的纯电动汽车市场，也是特斯拉继美国市场之后全球第二大市场。2016年，纯电动汽车在中国的销售量达25.6879万辆，同比增长121%。
对于在中国建厂一事，特斯拉CEO马斯克兴趣一直不小。今年8月，他在电话会议中说：
我们希望能在美国保持绝大部分生产，但很明显的是，在中国和欧洲建立超级工厂，并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实，尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。
全天候科技
如果真的来中国建厂的话，从个人的角度来讲，肯定是非常同意的，因为没有人会拒绝更好更优秀的事物。
但是，从国家经济发展的角度来看。其实并不是特别好的一个选择。现在的中国，特别是现在的中国制造，已经非常的出彩，非常的出色。而市场其实还在更多的倾向于欧美的进口产品。需要一个过程，慢慢的让大家知道，中国制造完全已经超越了进口商品。
SuperYang
没有竞争就没有进步，良性的竞争能相互促进，前提不能是烧钱的恶性竞争。
所以我同意特斯拉来华建厂，这样有利于我国汽车行业快速进步，如果在竞争中我国胜出，那汽车行业地位我国就算是奠定了，如果在竞争中没有挣得第一，那挣个第二也很好，例如手机其实就是竞争的结果。
特斯拉显然不是最好的汽车制造商，但是他是一个有追求的汽车制造商，和有追求的一起奔跑，最后会不知不觉的发现自己也很牛😄
物竞天择适者生存。弱小无论怎么保护都不行，我要现阶段要做的是干掉真正的弱小，扶持强大的弱小，促进强者更强，让企业在竞争中逐步成长为巨头。
梦神飞域
我不同意，那又怎样。
马斯克又不会分股权给我。
特斯拉还是会来的，大概率还是在上海。
与其讨论会不会来，倒不如讨论有什么机会。
新能源是趋势，谁也挡不住。
