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途睿歐和大通G10這兩款中大型MPV，在同級別市場中銷量和知名度。嚴格來說都算不上數一數二的車型。但是，這兩款還是有很多優點了，比如性價比很不錯。配置水平也還很豐富。所以，如果非要在這兩款車裡面選擇的話。還是首先要從它們的老東家說起。
雖然它們都屬於合資中大型MPV，但是追溯起來。這兩款車裡面有有著濃厚的美系車基因，通用和福特兩位美系車品牌廝殺多年。均實力雄厚，進入中國汽車市場後。紛紛佈局各級別車型，所以，途睿歐和大通G10中大型MPV應運而生！ 福特途睿歐最早亮相於2012年日內瓦車展。 同時在2012年在歐洲等市場開始上市銷售。還有一個英文名叫Tourneo Custom。直到在2015年的廣州車展的時候，江鈴福特汽車才發佈了全新途睿歐MPV車型。 這款姍姍來遲的車型在造型方面和老款車型差不多。中網格柵，側面腰線和尾部造型也沒有什麼太明顯的變化。
車身尺寸為長寬高分別為4972/2032/1987mm，軸距為2933mm。這個數據在同級別競爭對手還是有一定優勢的。同時又為乘員空間提供了充足的保障！該車最大的亮點就是福特途睿歐的工程團隊專門為中國市場研發了一套全新的後空氣懸架系統，這套空氣懸架系統可以為駕乘者提供更加舒適、平穩的駕乘體驗。這個配置可以說傲世同儕。絕對厚道！
再說上汽大通G10，更是實力不凡的MPV，配置更為豐富，動力、空間和科技方面都有著相當的競爭力。上市以來，更是備受全球眾多高規格會議和賽事的青睞，甚至被選為大閱兵指揮用車 ，包括APEC 、青奧會 、亞信峰會 、珠海航展 等國際級大型活動的指定用車，名噪一時。
2018款新車動力系統大動力方面搭載了 2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機， 最大功率225HP， 峰值扭矩達345N.m 功率高達82.5kW/L G10。同時還搭載2.4L自然吸氣發動機， 攜手2.0TGI發動機。技術先進。 變速箱用了ZF 6速手自一體變速箱 ，動力輸出流暢，換擋響應迅速，檔位切換平順，操控性不錯。
底盤方面來自LOTUS蓮花的技術調校，舒適性和濾震能力都是絕佳水平。內飾設計方面和空間設計的十分充裕靈活。乘客艙座椅採用全導軌設計，實現乘客區與行李區的靈活多變。G10超大的車內空間，除佈局7座外，還能實現9座的座艙佈局，可滿足MPV用戶對於大空間及空間多功能性的需求。
配置方面無需多言，兩款車都是以主打豐富配置為賣點的。品牌影響力方面，途睿歐要稍遜於大通G10一些。可能是因為上汽大通在市場營銷方面好過江鈴福特不少。車型品質方面上汽大通也有著不小的優勢。至於車型怎麼選擇，還是見仁見智。看看哪款更能贏得消費者的認可吧。今朝品車
這兩款車重點對比過。
怠速時，大通G10那款2.0t機頭髮出的聲音有如小牛，感覺都是勁。途睿歐則是心平氣和反而象普通轎車發動機。
靜態對比了大通2.0t精英和途睿歐精英，儀表臺是大通更象轎車。後備箱空間是大通略大。座椅高度是大通低。兩款車的內飾方面差不多，大通看過去更劣質。途睿歐看過去更粗糙，造的漫不經心。
短距離試駕了兩車，果斷選擇了途睿歐，倒不是品牌形象，而是機械品質不一樣。也許是我喜歡途的機械結構吧。
今年三月購買途睿歐，目前已行駛23500公里，各項性能良好，駕乘舒適度很高（長途行駛），特別是我的耐克薩斯福特旅行家，航空座椅表現優異，晚上睡覺舒服，一車多用，夫復何求
錢湖山龍聊房車
轎車與SUV可以通過尺寸來定位，MPV可就不適用了，7座甚至更多座位數的它理論上講就不可能再有什麼小型緊湊級了，所以它們通過用途和定位來分門別類，大體分為家用和商用。
途睿歐聽起來陌生？全順可認識？沒猜錯，途睿歐其實就是全順在商務領域的孿生兄弟。Ford Transit在歐洲的用途就是貨VAN（拉貨用麵包車），與國內的五菱宏光、五菱之光在用途上沒有差異，但它的對手可就高大上多了，分別是奔馳雷霆和大眾凱路威。為了實現全順的商務定位，在全順的基礎上加入了後排側窗、天窗、前後排雙區自動空調和諸多的電源插頭，高配版本甚至還配備單側電滑門，底盤部分為了提升舒適性將後螺旋彈簧改為全系標配的空氣懸掛。基於貨Van改造的它，4976x2032x1990mm的尺寸第一感覺就是“大”，常用的2+2+3佈局下，瘦一點的人通過第二排中間過道甚至可以不用側身。優勢繼承劣勢依然，第三排座椅只能向前摺疊傾倒，但無法隱藏做到全平。
大通G10因為商務化定位，也是以“大”為名，沒有合資標誌的加持，大通G10在售價上有著絕對的優勢。以其3米軸距和超5米的硬件尺寸，也讓其幾乎絕緣家用領域，身影大多出現在大型商務會議的制定用車。方正簡約的內飾格調和修長的車身比例比途睿歐更有穩重的商務氣息，全系提供7和9座佈局，7座採用常見的2+2+3形式，第二排獨立座椅保證乘坐舒適性外，還能提供旋轉功能，在功能性上也比途睿歐更完善，不過連頂配都未配備自動空調的做法不能理解。
雖然都是商務定位，但電動側滑門只在高配車型上作為配備（而且是單側），這種保留廉價貨用MPV的做法對不起高貴的價格和定位，連家用為主的奧德賽都不如，這點要明確提出批評。希望花小錢辦大事的，大通G10在性價比上有著絕對優勢。站在全球層面去看待途睿歐的定價到也不貴，畢竟它對標的奔威霆和大眾凱路威都要30萬起步了，20萬不到的起售價也算是最與國際接軌的商務MPV了。（botzi）
DearAuto
大通質量太差
［東家檀作］小會
座椅：大通略好，二三排滑軌，第三排角度可調。
後備箱：大通因為車長度優勢，空間略大。
發動機：大通可選多，包括有柴油機。
底盤：途睿歐好一些，帶空氣懸掛。
總結：途睿歐三大件好一些，大通配置，人性化好一些。
從洛陽出發
我覺得這個應該分開看，主要看你的個人需求，如果你要購買的是一臺商務車，我覺得G10很符合你的需求，首先G10的外觀和內飾更符合商務車的氣質，其次G10自動擋具有更高的性價比和更成熟的技術（採埃孚的變速箱不是白給的），第三G10具有更多種動力可供選擇。但是如果你想買一輛用於拉貨的商務車，我覺得途睿歐更加符合這種氣質，途睿歐源自福特貨車血統而來，外觀更接近麵包車，相比而言底盤更適合拉貨。所以這個問題我覺得還是要分開看，主要看個人需求。謝謝點贊！
山鷹0633
上週末，跟小舅子去試了這兩款車，講真的，途睿歐開起來感覺要好一點，手擋杆換擋很舒服，距離方向盤只有一紮的距離，順手，本來我買車是為了跑長途用的，沒事也可以全家一起出去玩玩，兩車的空間都大，後備箱的容積途睿歐要更大一點，當然最後怎麼選還是要看自己的。
手機用戶85949562277
如果圖睿歐🈶️柴油版車型就完美了
