在用車的過程中，發動機熄火可以說是我們常會遇到的問題之一了，尤其是在駕駛者和新車開始磨合的初期，因為操作導致的起步、怠速熄火情況會非常多。而拋開操作失誤的情況，車輛本身的故障也會導致發動機熄火，並且這種情況的危害通常會更大。那麼究竟有哪些常見的故障會導致發動機突然熄火呢？長文預警：請技術男看內容，請小白看小標題。（注：本文以電噴汽油發動機為例討論）
1電子控制式燃油噴射系統是問題的核心
【工作原理】將燃料通過燃油供給裝置提供，並同通過空氣供給裝置提供的潔淨空氣混合成可燃氣體，進入氣缸內後再由點火系統點燃，最後排出廢氣，整個過程都是在電控單元（ECU）的監控和協調下完成。這四部分結構也是電控噴油發動機最為主要的部分，其中任何一個零件出現故障都有可能導致熄火情況的發生。
下面我們就通過這四部分結構入手，一起來了解一下這些由故障引發的熄火情況。
2杜絕熄火第一關：燃油供給裝置
熄火根本原因：油路堵塞
杜絕方法：添加正規加油站符合標號的汽油，按時保養
發動機在正常工作時，最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在我們的諮詢中瞭解到，大部分的熄火現象都是由於在這第一個環節上出現了故障，下面我們就先從燃油供給系統的問題談起。
通過這張燃油供給裝置的結構圖，我們就可以清晰的看到發動機工作時的燃油流向：通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。
電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油系統提供所需要的燃油。通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，其常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。為減少此類情況的發生，我們就需要在用車過程中在正規加油站添加符合標號的汽油，同時及時添加燃油，儘可能不要讓燃油量在紅線以下。
電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、洩露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。這就需要我們除了添加油品達標的燃油外，還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。
此外，燃油供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有：燃油濾清器過髒，車輛油路堵塞等。
3杜絕熄火第二關：空氣供給裝置
熄火根本原因：節氣門堵塞
杜絕方法：按時保養
空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一系統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。
空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件。在大多數的4S店中，產生熄火問題後的最先檢查對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。
節氣門功用是通過調整開度的大小，控制進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的週期對其進行清理。如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。但如果頻繁清洗節氣門仍無法完全解決的熄火問題，一般都屬於故障。
進氣歧管存在洩漏會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動
在可燃混合氣體進入汽缸前，還要經過進氣歧管。在自然進氣發動機的進氣行程中，主要依靠缸內的真空度（又稱負壓）吸入氣體。當進氣管存在洩漏時，真空度過小，無法吸入足夠的氣體，將導致發動機運轉無力、啟動困難、怠速不穩、排放不達標，甚至熄火。當出現真空洩露時的表現為行車中抖動強烈，因此這類故障比較容易判斷。
此外，空氣供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有：空氣濾芯過髒而導致發動機進氣不暢等。
4杜絕熄火第三關：點火系統
熄火原因：火花塞點火不正常
杜絕方法：按使用壽命更換火花塞
當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麼就極有可能會是點火系統出現了故障。點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火系統中最容易發生故障的地方。
電子點火控制系統示意圖
在電子點火系統中，電子控制單元起著控制點火時間的作用，由於其在發動機中的重要程度和應用的廣泛程度，我們將在隨後單獨說明，這裡主要針對將直接導致無法點火的火花塞故障進行說明。
火花塞及其常見故障：一般壽命在2-3萬公里，鉑金火花塞壽命可達10萬公里
我們知道，汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，因此當火花塞故障“罷工”時，自然會導致車輛熄火。我們瞭解到，常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。
另外，除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並查看是否有皮帶過鬆或斷裂的情況。
此外，點火系統中其它可能會導致熄火的問題還有：點火線圈故障等。
5杜絕熄火第四關：電子控制系統
熄火原因：傳感器故障導致ECU保護性斷油
杜絕方法：檢查各傳感器和執行器是否正常工作
在電噴發動機中，電子系統扮演者越來越重要的角色。其電子控制系統是由傳感器、電子控制單元和執行器組成，核心部件是電子控制單元。主要的傳感器有節氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等，它們將信號反饋至ECU，再由ECU向中央噴射器等執行件發出工作指令。
但當ECU越來越多的負擔著掌管監控車輛狀態的工作時，也同時帶來了一些問題：當某一傳感器故障時，ECU將會無法正確的對當前狀況進行判斷，進而採取停止噴油等保護措施，導致熄火狀況的發生。在傳感器方面，最主要也是故障發生時最容易導致熄火的有：空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器。通常情況下，這些部件發生故障時，車主很難自行處理，一般會由行車電腦記錄故障代碼，然後由維修人員進行故障的排查和維修。
空氣流量計用於感知當前的空氣流量，並把數據發送給ECU處理
當出現故障時，空氣流量計沒有感知或錯誤的感知當前空氣流量，導致ECU不能做當前進氣狀況進行正確的估計，處於對發動機的保護，ECU會停止燃油供給系統給發動機噴油，這就不難解釋當空氣流量計工作不正常時，發動機為什麼會熄火了。與之類似的還有氧傳感器，也是由於故障而導致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等現象。
電噴發動機需要通過該部件精確控制節氣門開度
節氣門位置傳感器的作用，是把節氣門的位置或開度轉換成電信號，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機運行工況的依據，實現不同節氣門開度下的噴油量控制。由於其本身是一個摩擦件，也是易損件，在故障或線路不良時會產生下列問題：發動機啟動困難或容易熄火，怠速不穩，加速不良等。
此外，電子控制系統中其它可能會導致熄火的問題還有：連接線路短路或斷路，程序設計錯誤等。
我們已經瞭解了有哪些會因發動機故障而導致的熄火，那麼究竟熄火會帶來何種危害，我們又應該在突遇故障發生時，相應採用什麼方式來避免危險事故呢？
6熄火的危害
車輛熄火時除了失去動力以外，還將會伴隨著真空助力器的失效，大部分車型的轉向助力也無法發揮作用，這就意味著車輛的方向盤和剎車失去助力，具體表現為車輛轉向很重（甚至會讓人誤解為已經鎖死），以及車輛制動效能大幅下降。
如果是車輛怠速時發生熄火，危害可能還不會非常嚴重，因為此時車速較低，熄火後車輛停止，大多時候的後果還只是在再啟動前，忍耐後方車輛們喝的“倒彩”，嚴重點可能需要搭上你的後槓和別人的前槓；但如果是在行駛過程中或緊急剎車時發生熄火，那麼後果將可能非常嚴重，此時制動和轉向效能大幅下降，加之駕駛者突然一時的驚慌失措，那一場嚴重的事故可能將難以避免。
7遇到熄火的緊急處理辦法
在發生車輛熄火時，我們可以採取以下的相應措施來避免危險：
1、怠速時發生熄火：車輛在怠速狀態下速度不會很快，熄火後只需要再次點火即可。
注意事項：自動擋車型需要先掛入停車擋（P）或空擋（N）再啟動發動機。
2、滑行時熄火：首先不要驚慌，穩住方向的同時略帶一些制動，此時手動擋車型可以踩下離合，掛入相應擋位，然後松離合靠車速帶起發動機；自動擋車型需要掛入空擋（N），然後再重新啟動發動機。很多自動擋車型只有在P擋時才能點火，所以視道路情況，也可以打開雙閃後將車輛在路邊停穩，再重新點火啟動。
注意事項：注意不要因緊張掛錯擋位。
3、制動過程中熄火：首先還是不要驚慌，並穩住方向增加制動力度，視道路情況儘量避開前方障礙，在安全地帶停穩後再啟動發動機。
注意事項：由於熄火會失去轉向及剎車助力，需要增加力量控制，不要誤認為方向盤鎖死而不知所措；如果熄火時正在踩剎車，在不抬起剎車時真空助力器仍會有效果。
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