熟悉一戰歷史的朋友肯定都知道“福克式災難”。1915年6月12日，德意志帝國空軍投入了福克E.I，這是世界上第一種配備同步機槍的戰鬥機。機槍配備在飛行員最好的瞄準角度上——發動機頂部，由於機槍上安裝了射擊協調器，使得機槍能夠在螺旋槳旋轉範圍內進行射擊，極大提高了射擊的準確性和火力密集度。正是因為這個發明，使得德軍迅速搶走制空權，英國和法國空軍傷亡急劇增加。
由於飛機在一戰爆發時剛剛問世不久，雙方空軍飛行員都不知道如何從空中打擊對手，所以在第一年空戰所造成的損失幾乎可以用一隻手就算得過來。然而在1915年7月，德軍就擊落了15架英國戰機，這些戰績大部分都算到福克戰鬥機的賬上。而法國飛機的損失並沒有統計，因為法國空軍數量在西線佔據絕對優勢，所以被擊落的數字應該很少。從這張空戰油畫就可以看出，德軍戰鬥機的機槍安裝在發動機上方，而法軍戰鬥機的機槍為了躲開螺旋槳的旋轉範圍，不得不安裝到機翼上方，造成射擊精度下降，且不利於加裝彈藥。
引爆“福克式災難”的第一種戰鬥機，其實就是在這種戰前就誕生的福克M5K體育和特技飛機的基礎上改進而來，飛機座艙內就是該型飛機的發明人——安東尼·福克。其實機槍射擊協調器主要是由福克公司的海因裡希·呂伯完成的，而該公司老闆26歲的荷蘭人安東尼·福克過於誇大自己的作用，使得真正的發明人在歷史上默默無聞。
福克E.I戰鬥機，只安裝了一挺空用型馬克沁機槍，火力並不強。儘管“福克式災難”聽起來如同瘟疫一樣令人膽寒，其實不過是某些小報“標題黨”渲染的結果。畢竟一個月德軍只擊落了15架英國戰鬥機，這個數量不知道跟機械故障造成的事故相比，哪個更高。
而且整個1915年夏天，德軍在西線同時擁有的福克E系列戰鬥機從未超過24架，直到1915年底，才有100架福克E系列戰鬥機服役。1916年夏，這些戰鬥機就已經過時，被轉到飛行學校擔任教練機，因為機械磨損而消耗殆盡。
福克E.I戰鬥機共製造了54架，這是E.I戰鬥機的繪畫作品。
福克E.I戰鬥機的幾種塗裝，上為奧托·帕紹中尉的座機，該機配備一挺Parabellum機槍，後期所有福克E系列戰鬥機都配備了LMG 08/15風冷機槍；中為伊梅爾曼中尉取得第一次擊落戰績時的塗裝；下為愛德華士官的座機。
這是在東線作戰的福克E.II戰鬥機，隸屬於第14戰鬥機中隊。它是E.I的改進型，共製造了49架。
福克E.III戰鬥機是E系列製造數量最多的型號，但數量也只有249架。
這249架戰鬥機是逐月增加的，如果算上戰鬥損失，其實德軍同時擁有該型戰鬥機的數量並不多。
福克E.IV是E系列最後一種，同時也是最強大的一種改進型，共製造49架。
該機安裝兩挺LMG 08/15風冷機槍，比之前只安裝一挺機槍的型號，火力翻番。有些飛行員為了追求更強的火力，甚至還在該機上加裝第三挺機槍，這種火力在當時戰鬥機中絕對屬於超一流水平。
最後給大家看一下航空愛好者復原的福克E.III戰鬥機，大家就直觀可以瞭解到福克E系列戰鬥機的真實大小。以這樣的“身材”能掀起多大的波浪，相信所有人都會有個概念。並不是要說福克E系列戰鬥機及其“福克式災難”有多麼可笑，而是要說明，真實的歷史其實遠不如大家想象的那樣宏大，那樣精彩。
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