古人云;授人以魚不如授人以漁。所以，教授決定要告訴你們幾個試車的小技巧，可以讓你全面地評估一輛汽車的性能。今天帶來的是，關於舒適性的試車技巧。
一臺汽車的舒適性如何，是帶有一定主觀性的。對於一些人來說，稍微“軟”一點的車坐上去容易暈車。反而是坐著比較“硬”的汽車會舒服一些。所以，一款車的舒適性到底如何，還需要自己去親身試駕才知道。
為了方便第一次購車的客戶挑選，不少城市都有汽車城。汽車城內有各個品牌的4S店，可以一次性試駕心儀的幾款車型。
在同一家汽車城試駕可以保證路況一致。路面的材質不同，路噪大小不一樣。路面起伏不一，對汽車的緩衝減震考驗不同。所以保持路況一致，就不會因為路況的問題影響對汽車舒適性的判斷。
聽關門聲可以知道一款車的車門隔音如何。如果聲音越沉，那就證明這車的車門隔音越好，跑高速的時候車內會更加安靜。因為城市道路限速一般為60km/h，試駕的時候無法判斷風噪到底隔絕得如何。所以聽一聽關門聲還是很有必要的。
當車外有人關門的時候，如果車內密封性好，關門時的氣壓變化會衝擊到耳膜。所以，如果關門時，耳膜有一緊的感覺，那就說明這臺車的密封性好，上高速不會出現漏風的情況。
座椅是人體與汽車的連接點。對汽車是否舒適的第一印象就是來自於座椅了。要試座椅舒適性的方法非常簡單，一屁股坐上去，舒不舒服非常直觀。不過我們還需要注意兩個小點。是否打孔，面料是不是防滑。打孔座椅的透氣效果比較好，在夏天的時候可以避免後背出汗。防滑面料可以減少駕駛的時候人體多餘的移動，進而提升舒適性。
市售的車輛，99%都是將車輛調至轉向不足的傾向。因為轉向不足易控，安全。因此，大部分的車輛後懸掛都要比前懸掛來得硬一些。所以一輛車碾過同一個坑窪，在前排和後排的感受是完全不一樣的，前排覺得OK的時候，後排可能是災難級別的體驗。此外，一些後扭力梁懸掛的車型，左右會互相干涉，最好還是體驗一下再下判斷。
試駕的時候把音量調低，這樣就不影響對隔音性能的判斷。
如果試駕只走平路，那基本上，所有車型的舒適性都差不多。壓坑窪是為了試驗懸掛的實際表現如何。回彈是否生硬，餘跳是否比較多？這些點都應該關注。還有，就是個人喜好的問題。就個人而言，教授會喜歡略硬的懸掛多一點。
汽車的選購是一種多元化的選擇。每個人都有自己選車的側重點，沒有絕對的好壞，只要自己喜歡，適合自己就好。現在網上各路人馬的聲音和意見非常多，與其花大時間看各路評測，不如學會幾個試車的小技巧，選擇一款自己喜歡的車型。
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