東風裕隆納智捷在中國大陸市場推出的第一款車型是大7 SUV，自2011年推向市場後，大7 SUV的市場反應還算不錯，也讓很多人慢慢開始知道納智捷這個來自寶島臺灣的汽車品牌。
其實在大7 MPV之前，東風裕隆已推出了一款名為納智捷MASTER CEO的MPV車型。這款車上市4年來，僅僅只賣出過500臺左右。無解的是，自18年來，該車1-6月銷量為0，竟然還沒停產。這銷量比其假想敵GL8、奧德賽動輒三四千的銷量相差太多，即便與銷量僅三位數的艾力紳相比也是差異巨大。
悲情的價格決定悲情的銷量
MASTER CEO的車身尺寸4818*1930*1745，與納智捷大7別無二致。和外觀比起來，納智捷Master CEO在配置方面的差異並不很大，除了排量稍大的發動機之外，納智捷Master CEO在頂配車型方面只是比納智捷大7多了電動天窗、後排通風、車載冰箱、花粉過濾和車內氛圍燈之類的配置而已。但在價格上納智捷Master CEO專屬行政版卻比大7 MPV 2.0T 旗艦型貴14萬元，這點兒配置值半個GL8 2.4L LT豪華商務行政版嗎?跟GL8相比，實在不好意說了，人家GL8都比它空間大，並且價格還低不少。
而且這款MASTER CEO 外觀上沒啥特色，平平庸庸，沒啥驚豔的地方，甚至還沒有LED大燈或者氙氣燈，看上去很沒檔次。可是誰能想到，這居然是一臺40萬級別的MPV。從側面來看，設計還算得體，隱隱有些高檔車的影子，不過下面17寸輪轂出賣了它，現在主流MPV都是標配18寸了，MASTER CEO還弄這麼小的。
定位偏差大 高冷註定沒朋友
先看看納智捷Master CEO的假想敵，納智捷Master CEO為自己選了三個敵人：GL8、艾力紳和奧德賽。尺寸上，Master CEO與艾力紳大致相當，比奧德賽大，比GL8小。但是納智捷Master CEO只配置了四個座位，幾乎無法用於商務接待，而GL8、艾力紳和奧德賽除了家用功能之外，更多的用於商務接待。
配置上，胎壓監測、定速巡航、自動泊車、空氣懸架、發動機啟停、全景天窗、感應後備廂、方向盤加熱、液晶儀表盤、HUD抬頭顯示……這些統統都沒有!
相比之下，消費者沒有什麼理由會買一輛價格貴，配置還不高的車。納智捷還是沉下心來好好造車，實力才是王道!
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