厚德載物163420574
帶檔不踩油門。高速公路長下坡掛D檔，車速控制在80公里每小時以內，非高速路段時速控制在60公里以內，關閉自動巡航。右腳放在剎車踏板位置，做好隨時剎車準備。盤山公路長下坡掛L檔，S檔，手自一體切換至手動模式，根據坡度彎度，檔位不超過M2為宜。控制車速主要靠檔位反拖發動機制動，剎車輔助，不可N檔長時間踩剎車，防止剎車片過熱而降低制動效果。但是遇到緊急情況，該踩剎車就不要猶豫，用連續大力點剎，不要迷戀ABS,握緊方向盤，手自一體應提前切換至手動模式，緊急情況下可配合快速連續後拉檔杆實現降檔，當然如果是新手女司機，只要想著踩剎車就好了，別管其他。開車還是以預防性駕駛為主，能提前降檔降速更安全。
蓋煙喝茶
開長下坡路的話，因為重力作用導致車輛會慣性加速，因車速過快導致危險，因此要慢慢減速行駛。一定要鬆油門減速。速度過快時會出現制動失靈 ，非常危險。
因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。切忌產生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。無法控制車速加快時，手自一體波箱的汽車必須切換成手動模式2擋，自動變速波箱的汽車就可以採取空擋制動滑行減速，緊抓方向盤控制保持直線，慢慢靠應急通道停。
不管你下的坡多長多陡，老司機必須使用D檔配合剎車行車，掛S檔的意義不大，剎車才是王道。 急剎車可能導致剎車失靈，長下坡請使用點剎，即緩慢多次輕踏剎車以達到降低車速，讓車速在下坡路中保持勻速。
假如什麼都無效，那就只能採取唯一的安全方式，看準安全的地方撞過去是最後的選擇。下山路，一邊是懸崖，一邊是山體，無法制動，把車往山體靠，藉助摩擦降低車速停下來。
關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車問題可隨時私信我。
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專注汽車的藍孩紙
自動擋長下坡保持“檔位制動”很關鍵，也就是檔位在行進檔上（不管是D還是L），檔位制動配合剎車制動才是最安全的駕駛方法。
下長坡由於車輛自身重力的原因如果沒有人為操作，車速很快就會上來。而下長坡也是最容易追尾的路段，有的盤山路則很危險，更需要注意控制，下長坡僅靠剎車制動基本上就是把自己的生命開玩笑。因為大家都懂，剎車片過熱就會降低剎車阻力，更有可能讓剎車失靈。
自動擋下長坡：
1、提前減速，依靠檔位制動，也就是不能空擋（D檔，D1、D2或者L檔都可以）
2、腳不離剎車，隨時待命。下長坡基本用不到油門
3、雙手握方向盤，單手姿勢帥但不安全
4、控制車速，讓車速保持在檔位制動的範圍內，以點剎為輔助。
5、保持車距，坡道路段最好不超車。
手自一體，雙離合的自動擋有個好處就是下長坡可以切換手動模式進行檔位控制制動，並且很多車現在也有陡坡緩降這個功能，但是個人認為這種有特殊路段最好以自己駕駛為主，汽車功能輔助為輔，還是把安全交給自己比較靠譜。
切忌一點就是長坡切不可單憑剎車制動，保持車速，保持車距，規範駕駛。
汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注方向盤不迷路。旋轉的方向盤
這問題問到點上了，自動擋車下場坡也是很多剛拿到駕照的朋友比較關注的問題，自動擋汽車不像手動擋，能夠切換檔位，學駕照的時候，教練就教我們學會了用離合控制車速，就是說車速太快了踩一點離合在輔助剎車。
然而自動擋汽車是沒有離合器的，只有油門和剎車踏板，此時車速過快時，我們該如何控制車速呢，在平地的時候提前點殺式踩剎車就能起到減速的作用，一旦遇到下長坡，點殺式踩剎車似乎就不是正確的做法。
下場坡，點殺式踩剎車，車速會越來越快，加上剎車片長期剎車發熱制動效果會下降。一個正確的做法，利用發動機制動，自動擋汽車下長坡，下坡前切換檔位，D檔有1到4檔自動適應車速作用，車速過快D檔就好比手動擋汽車掛到4檔，此時發動機高速運轉，是沒有制動效果的。切換檔位到D1、D2甚至L檔，此時自動擋汽車就好比手動擋汽車的2檔或3檔，車速最高不超過時速45KM，就跟平常我們開電動車的速度，如果下坡慣性加大，車速過快時發動機會起到制動作用，就是教練常教我們的利用發動機制動。
所以，駕駛自動擋汽車要記住，平常D檔走天下 ，特殊情況先切換檔位，L檔低速有力爬長坡，D2檔慢速下長坡。
汽車養修站
如果坡不是很陡，用D檔完全可以，
如果坡有點陡，那最好用D3，
如果只有PRND，那麼看一下是否有手動模式，可以用手動模式降檔控制車速，
如果沒有手動模式，那就只能D+剎車
龍江車圈
只要你不要踩油門加速開就行，記得帶著剎車走吧，另外現在很多車都有陡坡緩降，應該問題不大。
不過最好你還是去學一下駕照，被師傅罵幾句就是知道該怎麼開了，直接C2自動擋走起
車界慢慢彈
現在自動擋車越來越多，性能和配置都較以往有了很大改進和升級。下長坡僅僅靠剎車來降低速度是非常危險的，容易因為剎車片火熱而導致剎車失靈！
陡坡緩降這個配置，目前在很多車上都有，國產汽車更是普及，下長坡可以按下該配置按鈕啟用，使下坡時不會因為慣性速度過快。
沒有陡坡緩降配置的汽車，可以降低檔位利用發動機牽引力來制動。手自一體變速箱可以轉換成手動模式掛2擋下坡，這樣速度就不會加快不受控制。
自動變速箱利用點剎來控制速度等。
瘦瘦的高興
坡不是特別大的話，掛D擋滑行，同時帶著剎車。
如果是長下坡，坡比較大而且還很長，掛著D檔一直踩剎車下去的話，容易導致剎車盤過熱，而降低剎車性能，制動效果會大大降低。如果是手自一體那麼可以掛入2檔，充分利用發動機制動，這樣車速會很勻速的前進，也不用老踩著剎車，關鍵是安全。另外時間也不能過久，可以中間進行休息，讓剎車系統降溫。
車影評測
首先要看看坡陡不陡，長不長，以及路上限速多少，結合這三個條件和路況去判定，安全為主。
如果坡不長，限速30以下，直接D擋踩剎車下去就好，常見於公園門口，地下停車場入口等。
如果坡很陡很長，必須掛1-2擋，如果是自動擋可以自己切換手動擋到1-2擋，然後根據情況還要踩油門，常見於下山路，一般也會有黃牌提醒。
如果坡不陡但很長，多見於高速公路，根據速度選擇，必須不踩油門實際速度也沒達到高速限速，那就掛著D擋輕踩油門，如果不踩油門都超速了那就得掛低速擋踩油門下坡
女司機講車
正常開就好，不要把自動擋想的那麼複雜。
以下兩點都是檔位處於“D”檔。
坡度不大的長下坡，可輕點油門保持在一個穩定的速度，保證安全的車距，如果前方的車輛速度慢，就慢踩剎車控制車距。
坡度大的長下坡，先把車速控制在合理的範圍內，再根據情況調整。在下坡過程中，車速超過合理的範圍，那就繼續踩剎車減速，當車速降下來後可以放一部分剎車，保證車子在繼續行駛，而不是慢慢停下來；如果在不踩剎車和油門的情況下車速越來越慢，那就適當的加點油門，讓車速緩慢上升到安全的範圍。
