“叫好不叫座”是這幾年在國內比較流行的一句話，用以形容一些車型在人們心中的形象、口碑很好，但到了買的時候卻不會真正去買，身邊這樣的人也有不少，談論的時候總是說思鉑睿的發動機多麼好、阿特茲的操控性多麼強，等到掏錢的時候卻買了雅閣、凱美瑞。總是有一些車型，它們是國際公認的好車，在中國卻不溫不火。
“4米8”的中大型豪華轎車——雷克薩斯GS
指導價：42.80-74.50萬
目前來看，雷克薩斯GS就像是被豐田放棄的“孩子”，原因很簡單，今年7個月，GS銷量只有三位數，別說與BBA競爭了，就連很多二三線豪華品牌車型也能將它按在地上摩擦，GS從豐田的驕傲變成了累贅。但要說產品力，GS是不差的，無論是做工、動力還是品質都不在話下，那麼，問題出在哪裡？
主要是兩個方面，其一是雷克薩斯GS為進口車型，相比於5系、A6L和E級在價格上沒有優勢，3.5L的GS雖然讓很多人著迷，但高昂的售價已經差不多可以買7系、A8了；其二是車身尺寸，作為一臺中大型進口豪華轎車，車長只有4米8，同級別車型基本都在5米以上，就連很多B級車都能超越GS，這在以大為美的中國來說是非常不利的。
“VW”車型之魂——大眾高爾夫
指導價：12.19-23.99萬
引用網絡上的一句話：“大眾其實只有一款車叫高爾夫，加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，減掉一個後座就叫CC......”雖是句玩笑話，但足以說明高爾夫對於大眾的意義。高爾夫有著不易過時的外觀，兼顧家用和操控，在歐洲深受喜愛，有著悠久的歷史。
但在中國，高爾夫的銷量卻遠不及同門的朗逸、速騰、寶來、桑塔納，雖說知道高爾夫才是“正宗的”大眾，但國人就是不買賬，主要還是因為高爾夫是兩廂車，中國的三廂轎車情懷已無需多言，在今天，也許像卡羅拉、朗逸、軒逸這樣的三廂家轎才合眾人口味吧，大家可以看看中國1-7月轎車銷量排行：
別具一格的小型SUV——鈴木維特拉
指導價：9.98-15.98萬
前幾日長安官方已經發布要收購長安鈴木的消息，長安汽車將持續經營長安鈴木，這對於鈴木粉絲來說有喜有憂。至少在未來的幾年我們還能接觸到長安鈴木車型，但其現狀真的不容樂觀。鈴木維特拉是同類裡比較有特色的一臺，它外觀內飾都比較樸實，但卻透著一股正宗鈴木的味道，或者說，“SUZUKI”即是它最大的特色吧。
綜合來講，這個級別的SUV競爭也不小，XR-V、勁客、ix25都不是省油的燈，況且鈴木在更新換代上一直比較慢，維特拉在中國的競爭力並不強。善於造小型車的鈴木在日本能夠取得不俗的成績，但中國國情不相同，維特拉和鈴木一樣，敗給了中國的市場。附上2018年維特拉銷量：
“偏科”的技術派——斯巴魯森林人
指導價：22.38-31.78萬
與馬自達一樣，斯巴魯也被稱為是日系品牌中的“偏科生”，它的偏科除了體現在車系分佈上，還體現於整車綜合實力，如果單論技術和質量，森林人是沒問題的，其全時四驅系統和水平對置發動機都是業內的翹楚，在看不到的地方做得很好，那麼在看得到的地方呢？
想必大家都心裡有數，森林人不管是外觀還是內飾都不像是二三十萬的進口車，在挑剔的中國市場顯然很難滿足群眾的需求。但森林人在美國的待遇又不一樣了，今年上半年累計銷量進入了美國榜單的前十，這與美國人注重實用的買車觀念不無關係。
北歐風旗艦——沃爾沃S90
指導價：37.98-55.18萬
一說到沃爾沃，很多人就會想到“北歐風”“安全”等標籤，而作為旗艦的S90更是將沃爾沃的優勢發揮到極致，它有著優雅的造型，整體透著一股紳士的氣質，最主要它售價並不高，如今優惠幅度也大，一臺高配C級的價錢就可以買到它。
縱使沃爾沃S90有無數優點，但今年7個月的國內銷量也還是不足兩萬，原因還得歸結於品牌認知度。BBA畢竟在國人的心裡有著舉足輕重的地位，相對來說沃爾沃這個品牌在國內還是顯得太小眾了，在一部分人心裡沃爾沃也許算不上是豪華品牌。
結語
其實，銷量不好的車不一定是產品本身不好，而是產品沒有契合到群眾心裡的“點”，不同國家的國情有異，市場需求就不一樣，在美國、在日本受歡迎的車型來到國內或許並不吃香，希望那些不理想的車型能夠一步一步走向完善，擺脫“叫好不叫座”的魔咒。
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