ams馭動汽車 汽車博覽內容中心執行主編兼營銷策劃中心負責人、測評總監艾華
我叫艾華，畢業於北京理工大學汽車工程專業，後來因為特別喜歡汽車，所以就毅然決然畢業後到德國繼續在斯圖加特學習汽車工程，在德國生活了12年。
今天特別高興能在此次發佈會發言，講講中國與德國，在年輕汽車消費市場上有什麼區別。大眾認為的90後應該是什麼樣的？其實經過調研之後，我發現的確有很多東西可以同大家分享一下。
首先，介紹一下德國的汽車市場的現狀。
目前德國汽車市場有一個非常嚴重的問題，就是購買主體老齡化，德國某調研機構的數據表明，德國現有車主的平均年齡是52.6歲，其中60歲的車主佔了31.8%。這是相當大的比例。與此同時，從2011年到2016，18-25歲的年輕車主比例從原來的56%降到了40%。老齡化在加劇，年輕人反而不用車了。
另外一份來自德國杜伊斯堡-埃森大學機動車研究中心的數據顯示，從1995-2017年，購買新車的消費者平均年齡從41.6歲上升到了52.8歲，包括購買二手車對消費者的平均年齡從37.5歲上升到了44.8歲。汽車平均使用壽命，就是這個車從拿到德國交管局上路許可到註銷這輛車，從6.8年增長到9.3年，就是大眾使用汽車的時間越來越長，更換汽車的頻率越來越低。充分證明德國汽車市場的現狀——老齡化。
那麼這是為什麼？
德國年輕人對購買新車失去了興趣，儘管汽車廠商想盡的各種辦法吸引年輕人，包括車的設計、內飾、人機交互功能等等，還有特別優惠的金融方案，比如說零息買車、買一些小型車，每月付89歐就可以了，在這種情況下年輕人都選擇不去買新車。
我分析以後有如下原因：
1.德國社會人口老齡化嚴重；
2.家庭原因，中西方文化差異有關。歐洲的同學年滿18歲，家長基本不再給予經濟支持，都需要申請助學貸款，來支付住房、吃喝等消費，並不會幫助購買新車，他們也絕對不會像家長要錢購車，這便是西方社會的傳統。如果家庭條件好，家長願意支持給孩子買一輛新車，也不會購買一輛新的寶馬或者是高端品牌的車，大部分會選擇經濟實用的二手車型，比如高爾夫。
3.公共交通發達、出行方式多樣、運營時長更長，基本在城市範圍內坐車都很方便，地鐵與車輛的銜接非常好，讓人們覺得沒必要花那麼多錢買一個新車或者是養一個車。
4.停車位緊張。
5.德國人18-25歲人群也追求時尚，但目前德國4S店的銷售方式過於傳統、有些過時了，而且一般大的4S店都在比較偏遠的工業區。
中國是什麼情況呢？
中國購買新車的消費者平均年齡是37.1歲，在這個群體裡面大部分都是年輕人，年輕人是購買新車的主力軍。評委會的數據也表明，在購車人當中90後佔了42%，這是非常可觀的數字。
中國90後年輕群體的特徵，根據某權威數據公司做的數據調查（2017年），調研群體中，老闆或者是企業主人數佔7%，而其中90後人群裡，企業主的人數則為11%，比樣本總體水平高4%。同樣，90後中的白領比例達到了33%，高於總體水平11%，也就是說，90後的個人收入較高。
根據調查發現，不同於70後、80後注重集體生活，90後更注重社交圈，尋找共同興趣和價值觀的社交圈，有了這個共同的興趣才能在一起玩。
這方面的數據便比較有意思了，社交是年輕消費者的共同點，90後中有19%的人把它作為購買驅動因素，這個值是眾多購買驅動因素中，超過總體值最高的，這就是90後最明顯的特徵。
在外觀造型設計、外觀顏色、內飾造型設計、內飾顏色，90後要求可能會更多一點、更在意一點。這一點跟咱們評選裡面有很多的評選項目都是吻合的，這個調研結果也驗證了評選設置內容的重要性。
外貌協會，就是希望我的車足夠漂亮、個性、張揚，現在汽車廠商都在往這個方向發展。80後選車會比動力性能、操控性能、空間表現、舒適性配置等等，但90後選車是非常簡單的，就是喜歡這個顏色，就買了。
另外一點，就是對於汽車什麼樣的描述才能引起90後的共鳴？
目前比較傳統的詞語是：高雅、奢華、大氣、時尚、穩重等等，但90後需要更炫酷的詞語，比如騷氣、前衛、霸氣等。而此次評選也完全與之相呼應，比如最浪的車，給我特別大的啟發，我也想在將來試試“浪”這個詞能不能用我的文章裡，看能不能浪出一個10萬+來。
除了外觀之外，90後對於汽車內的配置在意什麼呢？
他們對座椅材質,娛樂信息交互系統等，特別看重。現在小孩天生就會用滑動的操作翻ipad，這一代人都是“digital native”,也就是本能數字化操作，這些東西是他們最關注的一些點，符合他們生來就養成的一種生活習慣。
最後，90後的消費者的需求趨向多樣化，要針對細分人群進行產品設計，並需要對90後消費者審美關鍵詞做進一步理解。
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