建百年企業，是許多人的夢想，實現者寥寥無幾。

唐山開埠140週年之際，浭陽春喝了一壺小酒，跟大家一起聊聊這座英雄城市的百年創業史。

雖說2000多年前，《戰國策》說這裡有“棗慄之利，人皆千戶侯”，可農業一直不是唐山的強項。直到清末民初，這裡因“煤”而興，成為北方工業重鎮、近代工業搖籃，才吸引力世界的目光。

這裡有一家企業，孕育了唐山、秦皇島2座城市，僱傭18國503名洋匠，建立起煤炭、水泥、玻璃、紡織、陶瓷5大工業體系，修建了中國最早的鐵路大動脈，滋養大半個中國，成為財政的“輸血機”，她就是“開灤”。

風雨百年，往事歷歷在目，一切從“開平礦務局”說起！

01 少年立志，18年後你能做到如此牛B嗎？

“丈夫隻手把吳鉤，意氣高於百尺樓。一萬年來誰著史，三千里外慾封侯。”

清道光二十三年（1843），21歲的安徽青年李二，進京備考途中寫詩明志。18年後，他不僅如願封侯，而且先後在軍工、機械、紡織、電報、輪船、海軍、留學、外交等領域留下濃墨重彩的印記，開啟了波瀾壯闊的傳奇人生。他就是洋務運動代表人物、“中興四大名臣”之一的李鴻章。

同一年（1843），在遙遠的南方，孫中山的老鄉——香山人唐廷樞，進入香港馬禮遜教會學堂讀一年級，他立志從商。18年後，唐廷樞進入怡和洋行，代理生意。這個廣東人學的一口流利的英語，曾當過拍賣助手、海關翻譯，進入怡和洋行僅僅2年，就因經商才能卓著接任買辦一職。此後他涉足金融、地產、生絲、航運、大米、食鹽等多個領域，成為怡和洋行“獲得華商支持的保證”。雖然10年後，他離開了怡和洋行，但在半個世紀時間裡，怡和洋行買辦一直由唐家人把持。

清同治十二年（1873），屬雞的梁啟超剛剛出生，50歲的李鴻章和41歲的唐廷樞機緣巧合，走到一起，一不小心，拉開了中國近代工業的大幕。

促使二人合作的原因，無外乎李鴻章推崇“師夷長技，中體西用”，夢想“富國強兵”；唐廷樞不甘寄人籬下，尋找更大舞臺，意在實業報國。

風頭正勁的李二先生，與經商奇才唐廷樞一拍即合，改組上海輪船招商局，由唐廷樞任總辦，擴股增資，引進先進管理制度，生意日隆。如今，上海輪船招商局留下了兩個赫赫有名的子公司：招商銀行、平安保險。

李、唐兩位曾經的青年才俊，人到中年有如此地位，可謂功成名就，然而，他們並沒有止步，封侯、立業、留名，這一切才剛剛開始！

唐山，就在此二人的下一個計劃中萌芽。

02 黑金帝國，創造工業史上的奇蹟！

富國強兵，挽危局於累卵，是李鴻章的夢。洋務運動中後期，他的主張也逐漸由強兵向求富轉變。

著名買辦唐廷樞，組建開平礦務局，機械採煤，揚名立萬，

一不小心締造了一個姓“唐”的城市。

1876年9月，李鴻章把唐廷樞派往灤州開平（那時候還沒有唐山），與美國工程師馬立斯一起勘測礦產資源。不久，唐廷樞向李鴻章報告，“僱用洋匠，採用西法，開採煤鐵，大有作為。”次年八月，唐廷樞受命擬定《直隸開平礦務局章程》，招商集股。光緒四年（1878）六月二十五，靠募集來的20萬兩白銀（原計劃招股80萬兩），“開平礦務局”在喬頭屯買地造房，購置機器，艱難起步，“黑金帝國”從此崛起。

3年後，中國第一個機械開採礦井建成，成為晚晴政府的“輸血機”。這一年（1881），開平礦務局所在地喬頭屯鎮改名為唐山鎮，為運輸煤炭而修建的唐胥鐵路通車，而牽引蒸汽機車，是煤礦工人們用礦井配件敲打而成的“龍號”機車。

到1898年，開平礦務局總資產已近六百萬兩，年產煤由不足3600噸，猛增到730000噸，還有3000多產業工人，獨家運輸船隊，成為北洋水師、船政局、機械局能源供應地，名符其實的“洋務運動發動機”，供養大半個中國。

這3000多產業工人，就成了最早的唐山人。而此時的秦皇島，還是個小漁村。

秦皇島港現在是世界上最大的煤炭輸出港和幹散貨港，不過，這一切將成為歷史。根據河北省發展定位，2018年秦皇島煤炭碼頭將遷往唐山。其實，孫中山建國方略中早就提出過，在唐山建設北方大港，煤炭碼頭這次是“回家”了。

你也許不知道，如果不是1898年開平礦務局在秦皇島修建運煤碼頭，根本就不會有這座城市！

“有了開灤煤礦，才有了鐵路，進而有了秦皇島港，有了秦皇島這座城市”，人們如是說。其實，何止唐山、秦皇島，就連天津五大道現存的小洋樓，也大多是唐山早期工商界巨頭的寓所。為了運輸煤炭，開平礦務局還斥資修繕或新建了天津、塘沽、上海、牛莊(營口)、香港等地煤碼頭，極大地促進了這些碼頭的航運發展。

官督商辦的開平礦務局，在唐廷樞主張下多業並舉，廣開財路，建有焦炭廠、磚廠、細棉土廠(水泥廠)、發電廠，還開辦了機器墾殖的農場，建平金礦，承平銀礦，中國鐵路公司、天津煤氣公司等一些新興企業中投股參股。包括著名的啟新洋灰公司、耀華玻璃公司、華新紗廠，吸引了大量晚清官僚、民國政要、津門士紳投資其中，同時，也受到了洋人的覬覦。

國家虛弱之際，企業日進斗金，無異於“孩童執金於鬧市”，一場爭鬥在所難免！

03 開灤歷史，就是一部鬥爭史！

實業救國，南有張謇，北有唐廷樞。

李鴻章撐腰，唐廷樞苦心經營下的開平礦務局，一時風頭無兩，建鐵路、買輪船，效益蒸蒸日上。就連唐廷樞親自起草的《直隸開平礦務局章程》，也成為各國商學院爭相學習研究的對象。

樹大招風，出頭的椽子先爛！

1881年，開平煤礦修鐵路，造機車的消息給了保守派一個攻擊李鴻章的絕佳藉口。朝廷大員連連彈頦，以“機車直駛震動東陵，噴出黑煙有傷禾稼”上奏皇帝，鐵路一度被“奉旨查辦，勒令禁駛”，只准用騾馬拖拉煤車。

唐廷樞心急如焚，一方面赴東陵勘察，寫出“無礙陵寢”的報告，請來官吏、大臣，親自乘坐機車驗證，解除疑慮。另一方面，通過李鴻章，託請主管海軍的醇親王奕儇說情，稟明：“修鐵路不動官幣，不借洋債，且北洋兵船、機器各局實賴此煤”，得以上奏准許修建。此後，在李鴻章支持下，唐胥鐵路兩端逐步延伸，向南到蘆臺、大沽、天津，向東修到山海關，形成津榆鐵路，成為連接東北與京津的大動脈。中國鐵路網自此展開，延展全國。

1892年10月，商界奇才唐廷樞，病故於天津。開平礦務局由張翼接辦，也隨之步入多事之秋。

張翼，通州人，16歲入神機營，被醇親王奕譞收在身邊，後保舉為江蘇候補道。張翼沒有唐廷樞的經商頭腦，籌資吃力，為了修建秦皇島港，擴大經營，開始借洋債。這不難理解，因為他

身邊最為倚重的是兩個洋人：會辦是德璀琳，技術顧問胡佛。正是這兩個洋大人從中作梗，開平礦務局落入英國人之手長達半個世紀。

1900年庚子事變，八國聯軍進京。張翼躲到天津寓所養鴿為樂。兩個洋人演了一出雙簧：先是讓人以“養鴿為拳民通信”為由把張翼抓走，後又出面作保救出張翼，條件是，把開平礦務局置為英資旗下，以保萬全。隨即，由德璀琳代表開平礦務局，由胡佛（即後來的美國第31任總統）代表英商墨林公司，以8萬英鎊的白菜價私籤“賣約”，墨林公司又迅速轉手以 25 萬英鎊將開平煤礦賣給英國財團“東方辛迪加”，後者以開平煤礦在倫敦發行股票，公開上市。

消息傳來，舉國譁然。

袁世凱三次參奏張翼，清政府責令張翼收回開平礦務局。張翼帶人跑到倫敦打國際官司，陳述洋人騙購開平礦務局事實，歷時日久，雖然勝訴，卻無法執行，無果而終。弱國無外交！

打官司不成，難道坐視開平礦務局的銀子大把大把被外國人賺走？

1906年，袁世凱命周學熙創辦灤州煤礦，緊鄰開平煤礦，競爭圍堵，意圖達到以灤收開之目的。1907年3月，由周學熙發起成立“北洋灤州礦務有限公司”，次年增股改稱“北洋灤州官礦有限公司”，資本200萬兩，主要股東包括袁克定、周學熙、龔仙舟、李士偉、李頌臣、陳一甫等人。兩家公司開始了激烈競爭，但開平公司實力更為雄厚，低價傾銷，讓灤州官礦舉步維艱，不得已，雙方同意聯合經營，成立開灤礦務局，至此由“以灤收開”演變成為“以開合灤”。1912年，袁世凱就任大總統，批准灤州、開平兩個煤礦合併，成立中英合辦的開灤礦務局，盈利按照“灤四開六”分配。

此後，1933年，長城抗戰失敗，冀東劃為非武裝區，成立偽冀東防共自治政府，開灤礦務局又被日軍強取豪奪，直至唐山解放，才回到祖國人民手中。

開灤，孕育了唐山、秦皇島兩座城市，奠定了煤炭、陶瓷、水泥、鐵路等多個工業體系，形成了最早一批產業工人，成為唐山、乃至中國近代工業史上一顆璀璨的明珠，擁有舉足輕重的地位，至今，仍然是唐山經濟建設不可或缺的重要力量。

“特別能戰鬥”的開灤人，你們覺得如何？

下一篇，講講唐山的鋼鐵，敬請關注，歡迎留言。