310-315環線，這條公交線路在幾年前已經銷聲匿跡了，很多人都說沒坐過甚至沒見過，坐過的朋友就知道，那驚險程度，和坐過山車是一樣兒一樣兒的，據說這是深圳最長的公交線路，也是深圳公交最牛的江湖傳說，牛的不僅是其路線長站點多，而是開310-315環線的公交司機。
一、我們先來看看坐過的朋友怎麼說？
1、坐公共汽車310-315，追前面另外一個310-315，那個速度啊，當時有人提醒要注意安全，結果司機一句話，我們全部不言語了，"前頭那個都不怕死，老子怕個吊……"
2、來過深圳的和在深圳生活的人都應該知道深圳的310-315公交車是多麼的生猛和膘悍，不知道大家聽說過關於310-315的這兩個神話沒有。一個是有一次310-315司機飈車的時候車輪起火了;另一個是310-315剎車的時候一個乘客把那根直的鐵扶手拉彎了……
3、每每跟同事說起，同事就會跟我說他們坐在310-315上看著310-315一輛一輛的超taxi時的壯觀，想著用做公交的價錢換來如此超值的服務是多麼的爽。
4、有一次我有一個深圳的同事說："310-315超taxi那算不了什麼壯觀，壯觀的是310-315超310-315!"後來有人評論說要想不遲到請坐310-315!
5、有位朋友剛來深圳的時候，第一次和朋友出去玩，坐的就是310-315，結果一開車他就從座位上摔下來了，下來了，來了，了......
6、當1輛310-315路從你身旁呼嘯而過時，據說會出現時空扭曲的現象……
7、4輛310-315在上海賓館西那個港灣式公交站臺做環形運動的話，足以在上空打開一個時空門了。再多一輛當時肯定造成了重力失常，磁場混亂，火車出軌，輪船觸礁，飛機失事，地震，山崩，海嘯，酸雨，泥石流，龍捲風，太陽黑子爆發，小行星撞擊地球……甚至把外星人招來。後果不堪設想。
8、車輪起火偶倒是碰見過，而且是在後車輪那次真的好怕怕啊!太agree了，310-315超310-315，那就是極品飛車的感覺。就像警匪片裡拍的那樣……感覺和坐噴氣式飛機一樣……絕對正確。
9、曾經坐過一趟310-315，連著超過了兩輛310-315……還有一次竟然有個人膽敢在兩輛310-315之間想穿過馬路，其膽量著實驚人!
10、我們曾經討論過請310-315司機組成一個f1方程式車隊的可能性，最後的結論就是，進入三甲應該沒問題的。我覺得舒馬赫退役之後，來深圳開310-315 是一個不錯的選擇。不過，他肯定不能象他在f1賽場上那樣風光無限了。因為深圳公交車司機裡高手如雲，特別是310-315。
11、那以前聽別人在外面吹牛，他的開車技術如何如何好。
某人答：老子我在深圳開310-315路公交。旁人一陣羨慕的眼光……
12、有次坐310-315，遇到一個強人，坐在最後一排最中間，面朝車內的走道沒有扶手可扶……一剎車，他順著走道滾到汽缸蓋那邊去了。
13、310-315路，喜歡深圳的理由！逛街坐310-315，回來發現朋友們都結婚生子了。時鐘變慢，尺子變短。普林斯頓大學正在考慮和310-315車隊共建世界級實驗室，以期待證明大統一場理論，同時在乘客中普及愛因斯坦的相對論。
二、那些關於310-315的站臺線路：
穿越除鹽田以外關內外幾乎所有最繁華的的地段，票價組合達到了2400種以上，一般票價上車2元，全程10元，公交運行時間最長，還有像吸盤一樣的售票員！
深圳公交310-315，不僅是深圳最奇葩最牛的公交車，在全國估計都是數一數二的！據瞭解，上海最長公交線路全程約100公里，票價1-15元;北京最長公交線路約96公里，53個站，單程最高票價11元;廣州最長公交線路345路，票價5元，全長約45公里。
深圳市交委相關負責人稱，可以說，深圳310-315環線行車裡程和所耗費時間居全國之首。其內環線有122個公交站臺，外環線有120個，全長120公里，歷時五個小時！（如下圖所示，其內環路線圖以及公交站臺）。
由於310-315環線橫跨寶安、南山、福田、羅湖、龍崗、龍華新區、光明新區7區，正常行車情況下，單次環行需290分鐘。該車凌晨4時20分始發，路上車輛、行人稀少，完成單次環行仍需210分鐘，跑完一個全程需要近5個小時。因為耗時較長，乘務人員，現在地鐵線路發達，不少乘客乘坐2個小時就會轉車，很少有全程乘坐的乘客了。
面對長時間的行車，司乘人員忍不住要上廁所的時候就會在沿途的加油站解決。如果乘客中途"內急"則只能下車等候下一趟公交。
據瞭解，310-315環線的司乘人員一般都是上一天早班，一天晚班，然後休息一天的上班體制。這些司乘人員每天跑兩趟環線，跑完一趟休息2至3小時後才會再跑一次。
三、那些關於310-315的前世今生：
為什麼會形成這樣一條超長線路？這是歷史原因造成的。310—315環線原本是310路和315路兩條線路，終點站都在銀湖汽車站。大概2005年的時候，由於銀湖汽車站的公交場站用地被收回，兩條線路被迫合併成了一條超長的環線公交。為了方便已經熟悉這兩條線路的市民記憶和乘坐公交車，交通部門將名字合併成為310—315環線。
那為什麼司機開得如此快呢？
"它不是開得太快，而是飛得太低""用坐公交的價錢享受狂超taxi的超值服務""司機個個都是賽車手，可以組成一個f1方程式車隊"深圳網友們在網絡上用盡誇張詼諧的語言，對深圳最牛公交310—315環線進行各種調侃。
"馬力開到115碼，大王山到石巖湖足足20多公里的路程，平時需要70分鐘才能到達，他僅花了20分鐘就到了。"這是車隊聽到的一位"麻辣公交司機"的傳說。為什麼司機都喜歡飆車呢?該車隊隊長肖冬平坦言，2010年之前，車隊是屬於私人承包性質，司機收入跟車輛的營運收入直接掛鉤，車開得越快就可以拉到越多的乘客，導致司機一路狂飆。公交司機李光應師傅透露，現在公司規定每個司機一天只安排兩趟，"以前則是想跑幾趟就跑幾趟，只要自己身體吃得消，一天跑4趟都OK。"他的最高紀錄是一個月跑了72趟，曾經在部隊的時候一個月只能領到18塊錢，到了車隊後發現兩個月時間可以存1萬元，簡直震驚了。"一上班渾身有勁，一下班腿發軟，第二天上班又精神抖擻，連中飯都可以不吃，抓緊時間再去跑一圈，感覺到錢在向我們招手!"李光應這樣形容當時的狀態。
在營運收入這根"指揮棒"下，時間一長，司機們相互之間產生了不正常的攀比心理，個個喜歡爭強好勝。曾經在深南大道發生過這樣的310—315環線公交爭搶事件：四條車道上，一輛車超過一輛車，你爭我趕，最後4輛車並行一字排開，其他的私家車都躲得遠遠的，趕快讓路。
然而，傳奇總有落幕日
2013年8月31號，由於公交線路單邊里程太長，司機的工作強度太大，市交委決定將它拆分為三條公交線路，分別為：
M413路（大王山村—會展中心總站）
M414路（甘坑新村—車公廟始發站）
M415路（大王山村—布吉樞紐東廣場）
這3條線路互為銜接，覆蓋了310-315環線所有途經道路，同時保留了原線的大客流區段。
"310-315環線陪伴了我半年，好捨不得，以後只能在深圳博物館看照片了，再也遇不到奇葩的趣事。"一位網友通過微博感慨。
所以那些新來深圳的朋友們，基本上是不知道310-315的名稱了。
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