近日有長嶺居業主關心鳳凰山隧道的開通情況，特反饋如下，此前發佈的鳳凰山隧道收費站招聘信息也幫到了一些鄰居。
三十分鐘快速直達天河的鳳凰山隧道年中即將開通！
此前鳳凰山隧道招聘的部分崗位
能幫到長嶺居的街坊們是本公眾號最大的價值
6月20日，鳳凰山隧道工程舉行驗收會議。會上，交工驗收委員會全面聽取了建設、設計、監理、施工單位的執行報告和市交通工程質量監督站的質量監督情況報告，對工程外業進行了現場踏勘，對內業交工資料進行了詳細查閱。
驗收委員會一致認為，市鳳凰山隧道工程總體質量符合設計和規範要求，工程實體及外觀質量良好，交安、綠化、機電等均符合規範要求，工程質量等級為合格，工程建設亮點可圈可點，同意通過交工驗收。鳳凰山隧道作為廣佛肇高速公路的起始路段，是廣東省東西走向高速公路網的重要組成部分，通車後能夠有效緩解廣州中心城區交通擁堵以及減輕廣深、北環、北二環以及廣河高速的交通壓力，並將成為廣州、佛山與增城中心城區最便捷的快速通道之一，既能促進黃埔區、增城區與廣州中心城區的聯繫與交流，又能促進廣佛都市圈與粵東、粵西間的交通聯繫及地區發展，對促進珠三角經濟一體化及產業結構的優化升級具有十分重要的意義。
鳳凰山隧道工程順利通過交工驗收，標誌著鳳凰山隧道工程正式具備了通車條件。特邀專家、省交通運輸廳，省公路事務中心，市交委，市交警支隊，市道路養護中心，市交通工程質量監督站，黃埔區、增城區、天河區政府等相關領導及各參建單位參加了驗收會議。（市道路養護中心）
根據規劃，從長嶺居上鳳凰山隧道沒有直接入口，需要從長平南行到蘿崗互通立交或沿廣汕路上黃麻收費站才可，不利於長嶺居街坊快速接入鳳凰山隧道。針對這一問題，在今年區一屆人大六次會議和政協一屆四次會議期間，副區長陳智勇說，我區正在申請立項，多打通一個隧道，讓鳳凰山隧道與（長嶺居）外環線ABCD線接駁，廣汕路快速化工程也在加速推進。
對於收費標準，在5月16日的鳳凰山隧道車輛通行費收費標準聽證會，兩方案中，方案一獲得19名代表支持，接近聽證代表人數的八成。
2012年6月，廣州市政府明確本項目採取單獨橋樑隧道形式立項並向省政府申請作為政府還貸收費項目。2012年9月省政府批覆收費申請。項目建成通車後設置黃麻、蘿崗兩個匝道收費站。
經廣州市價格成本調查隊核定，本項目車輛通行定價總成本為3.106億元，根據預測交通量，年均交通量(折算成一類車為標準收費車型)為2005.72萬次，標準收費車型通行成本為15.49元/車/次。方案一客車通行全程收費最低16元，方案二最低18元。
方案一根據成本監審報告核定的成本，考慮水利建設基金。
方案二則根據成本監審報告核定的成本，考慮水利建設基金及予以貨運車輛通行費優惠並適當提高客車收費標準。貨車的收費標準按省屬高速公路的優惠方案採取八五折優惠。
在聽證會上，21名代表先後表態，3名代表提交了書面報告。其中，19名代表支持小車和客車收費較低的方案一，4名代表支持對貨車有優惠政策的方案二，其中一名代表提出把方案一和方案二糅合，就低不就高。根據統計，近八成代表贊成方案一。項目在14.97年將償還完貸款本息，即在項目收費期上限15年內實現還本付息。
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