03.05 2.0T+電動機，綜合功率超過3.0T，全新卡宴插電混合動力有多暴躁

卡宴，豪華品牌中大型SUV中的代表車型，這款傳奇車型曾拯救過保時捷品牌，如今，依然是保時捷家族的中流砥柱。提到百萬級SUV，相信大部分消費者第一個想到的就是卡宴，如果寶馬X5、奔馳GLE屬於類似LV的奢侈品，那麼保時捷卡宴就相當於愛馬仕。去年11月的廣州車展，保時捷正式推出了專供國內市場的2.0T插電混合動力版本卡宴，新車是第三代Cayenne推出的首款插電式混合動力車型，其最大的亮點就是動力總成，綜合功率超過3.0T的全新卡宴插電混合動力到底有多暴躁？

顯而易見，保時捷Cayenne E-Hybrid最大的特點還是在於它所使用的這套插電式混合動力系統，所以我們將重點介紹動力系統以及駕駛感受，

動力系統究竟如何？

全新插電混動版保時捷Cayenne搭載一套由2.0T發動機、電動機及一塊容量為14.1千瓦時的電池組構成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm；永磁同步電機的最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩400Nm。在發動機與電機的協同作用下，這套混合動力系統的總功率最高可達284kW(386Ps)，峰值扭矩可達600Nm。變速箱則採用與燃油版車型相同的8速自動變速箱。

在這套動力的推動下，Cayenne E-Hybrid的0-100/km/h加速時間僅需5秒，極速可達253km/h。續航方面，Cayenne E-Hybrid的純電續航里程達51km，純電模式下極速為135km/h。此外，新車還為駕駛員提供了5種駕駛模式，便於其在不同駕駛工況或駕乘需求時選擇。

開起來是否比3.0T車型還要暴躁？

作為一款帶電的SUV，卡宴E-Hybrid提供E-Launch功能，官方是這樣定義這個功能的：在車輛起步前，駕駛員僅需在保持剎車的狀態下輕觸油門踏板，E-Launch功能即被激活，鬆開剎車踏板後，車輛將在純電模式下以最大功率輸出起步。

不僅如此，全新保時捷 Cayenne E-Hybrid 還全系標配了Sport Chrono旋鈕，可以調節車輛工作模式。Sport Chrono有4種模式可選，包含：E-Power”(電力驅動)、“Hybrid Auto”(混合動力自動)、“Sport”(運動)或者“Sport Plus”(運動升級)，而旋鈕中間的Sport Response 則可以提供20s全功率輸出。

其中，Sport和Sport+模式是最有趣的，Sport模式下，卡宴強化動力響應速度，提升動力輸出，電池充電量保持在最低狀態。Sport+模式下，會把Sport模式再強化一個度，電池充電速度加快，這樣就讓電動機可以更頻繁的介入驅動。

總而言之，保時捷不會讓搭載一臺2.0T發動機的Cayenne E-Hybrid失去運動性能，有電動機輔助的它開起來的暴躁程度遠超於搭載3.0T發動機的2019款全新卡宴。

總結

文章結尾忽然想起一個要點，全新保時捷Cayenne E-Hybrid還可以上綠牌，這樣以來也擺脫了限號的制約，可以說兩全其美，既保證了Cayenne與生俱來的運動性，而且讓其在馬路上更加與眾不同，這一切更符合這個級別消費者的要求。