提起"派力奧"這個名字，估計很多人都不知道這款車，甚至不少人對"南京菲亞特"都很陌生。不過有點資歷的老司機估計就對派力奧非常熟悉了，當年菲亞特Palio也算得上是一款世界範圍內的獲得成功車型了。
當年派力奧在短短四年期間，來自德國、意大利、法國、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40個國家賣出了兩百多萬輛，並且派力奧車型系列在9個國家進行生產，並出口到另外31個國家。剛好小編手上就有一臺2005年出廠的派力奧，我們就以它為標註，來看看如今的國產車有沒有十幾年前歐洲良心車型的水準。
說實話，在2004年就已經來到國內市場的派力奧，當初被冠以"2004年車市黑馬"稱好的原因不僅僅是8萬內的售價，更是因為放到現在都不算過時的時尚外觀。
菲亞特·派力奧的外觀十分歐化，並且行李艙空間合理，雖然不深，但因為尾門夠大，而且開口低，對置放寬大的行李並不顯得麻煩，加上後排可整體（不能做6/4分）向前放平，整體來說運載能力不算差。
而且在13年前，這輛派力奧就擁有了"跟我回家（followme）"功能，在發動機熄火後，將操縱桿向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光燈可延時30秒關閉；手柄每操縱一次，燈亮時間就延長30秒，最長為5分鐘。要知道這項功能雖然如今已被不少豪華車作為標配，但在急彎乃至十幾萬的車型上，依然很少配備。
當然，這輛派力奧的超前配置可不止這些，曾經被不少車企拿來宣傳的"空腔注蠟"工藝，也已經出現在了這輛"老傢伙"身上，空腔注蠟工藝在車身底部四個空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。再加上派力奧原廠自帶的底盤護甲，這輛派力奧經歷了14年的時間，已經能在道路上馳騁。
在電氣系統上，派力奧配備獨特、高效的菲亞特CODE（第二代）電子防盜系統，每次起動發動機都會更換不同的密碼，只有廠家提供的鑰匙（不可複製）才能起動發動機。派力奧採用汽車微電子總成控制系統（VENICE），這是一個包括車身電腦系統、發動機控制系統和儀表的網絡，大量使用串行通信線路，大大減少了線束數量，提高了電氣系統的可靠性。所以看看如今被盜走的車輛，你們真的不會覺得汗顏嗎？
對了，如今的不少車型都宣稱自己配備了空氣過濾功能，但是對不起，這項配置十幾年前的派力奧也有。派力奧空調配備了電子控制空氣循環、4速風扇、空氣和花粉濾清器等。另外由於車廂密封強和隔熱玻璃的存在，車內環境能被很好的維持。
雖然是輛老車，但相比僅有這輛派力奧一半車齡的國產車，派力奧的車況真的好處太多。最直觀的感受就是行駛時沒有鬆散的感覺，複合式抗扭後軸的穩定性非常強悍，ABS(防抱死系統)+EBD（電子制動力分配）的配備在緊急制動時，該系統可以防止車輪抱死，避免側滑；同時對後橋的制動力進行精確修正，使制動力的分配更有效，確保在各種路面條件下都能獲得最短制動距離。雖然十幾年過去了，但動力轉向系統操縱輕便、舒適，轉向依舊精確、穩定。
其實從這輛派力奧我們可以看到，一輛好開、耐用的車並不一定需要多麼高精尖的技術，出色的用料和高標準的工藝才是用心造車的體現。這對於很多國產車企是很有必要的，對比目前市場在售的5萬元左右車型，能比得過這輛老派力奧的車型真的屈指可數，自主品牌的造車理念，真的還需要提高。
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