“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”青藏鐵路通車後，火車給西藏雪域高原人民送去了安康。
然而，還有一條天路，它像潔白的哈達一樣蜿蜒地掛在崑崙山脈之間，這就是新藏公路。
新疆葉城縣海拔1700米，天路0公里從這裡開始，進藏後連接阿里一直延伸至西藏日喀則拉孜縣，全程2140 公里。新藏公路平均海拔4500米以上，沿途翻越5000米以上高山5座、冰山達坂16個，是世界上海拔最高的公路，年平均氣溫零下9攝氏度。
為探尋它的神秘，2018年9月，筆者從天路0公里驅車沿新藏線出發三十里營房，直擊“天路”養管現場的武警官兵。出葉城縣100公里外，手機信號全無，從一望無際的戈壁灘到巍峨高山，海拔一路飆升，彷彿進入了無人區。
連續翻山，出現在眼前的是猶如被巨斧劈過的山峰。站在庫地達坂放眼望去， 溝壑縱橫， 道路沿山體盤旋而上，從山腳到山頂有上千米的落差。由於地勢險峻而得名，當地人稱“猴子都翻不過去的山”。
從庫地達坂而下，車輛行駛在高山峽谷之間，崎嶇的彎道，稍有不慎隨時都有墜入山崖的可能。
前行100多公里，就抵達了麻扎達坂，瞬間氣溫驟降，大霧籠罩，視野變短。天空突降暴雪，隨即降低車速緩緩行駛，前方隱約能聽到機械的轟鳴聲。
走上前，武警某部交通三支隊官兵正對路基沉陷、路面坑槽、排水渠進行整治，匆忙的身影深深觸動了筆者的心靈。
“指導員，雪下大了，停了再接著幹吧！”“還有10米就完成任務了，不然行車環境存在嚴重安全隱患。”筆者話音沒落，指導員賀登富一副不完成使命不罷休的姿態。
挖掘機清理排水渠，裝載機運送砂石料，壓路機壓實路面，人工修整路容路貌……作業現場濃煙滾滾，忙碌不停。
沒一會兒工夫，官兵們身上已積上厚厚一層雪。儘管現場天氣寒冷，但官兵們幹得熱火朝天，額頭直冒大汗。現場官兵的著裝引起了筆者注意，除安全帽外，還戴著面巾和墨鏡。帶著疑問和好奇跟其中一名戰士交流了起來，這才得知原委：由於早晚溫差大，且中午時分風沙大，面巾起到保護臉防止受到風沙的侵襲，眼鏡是下雪時用，防止發生雪盲。
經過官兵們連續30分鐘的奮戰，終於實現了道路通行。雖然是泥土和砂石回填的路基，但在壓路機的碾壓下，行駛中也非常平穩。隨著車輛緩緩前行，過往司乘人員紛紛向官兵們揮手致敬，對他們的艱苦付出表達了深深謝意。
抵達黑卡子達坂已是傍晚。落日的餘暉漸漸直照山頂，遠行的人都急著通過達坂繼續往前尋找安頓。放行車輛通過後，身穿反光背心的官兵們又投入工作。他們分工明確，安全員隨時觀察山體情況，警戒員對作業現場兩端交通進行警戒，各救援主戰裝備操作手紛紛發動機械……
“黑卡子達坂有6公里的路面屬於凍土層。每到夏天，就會不同程度地沉降。如果不及時進行整治，道路就會出現大面積坑槽，致使車輛無法通行。為高標準完成任務，我們緊密結合當前開展的養護大幹活動，充分利用當前有利天氣，在大雪封山前對養管路段災害進行治理。”在一線負責指揮的三支隊養護三中隊中隊長王霖告訴筆者。
從葉城出發到三十里營房，途經的3個達坂都能看到三支隊官兵的身影。他們中有17歲的義務兵，有30多歲的警士長，也有40多歲的幹部，他們正用無悔青春述說著一個個強軍故事，他們的身影就是新藏線的一個個座標。
在當地，3個達坂流傳著這樣一句順口溜：庫地達坂險，猶如鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎。氧氣吃不飽、風吹砂石跑、太陽下面穿棉襖、夏天睡覺兩床被……面對如此惡劣的自然環境和簡陋的生活條件，是什麼讓他們如此堅定信念堅守高原、建功高原？是對中國夢、強軍夢的孜孜不倦追求，是實現民族團結、邊疆社會經濟穩定繁榮的願望。
有人說，在高原躺著就是奉獻。可這群可愛的官兵們喜歡說，在如此艱苦的環境中堅守崗位，用無私的奉獻鋪就遠行的路，更是值得我們驕傲的。
“苦幹不苦熬、苦中有精神、苦中有作為。”該支隊養護一大隊教導員常豔軍說道，這15 個字早已成為官兵們堅守高原、奉獻高原的精神食糧。
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