賈躍亭雖然卸任了FF的CEO職務，但是江湖從來沒有少過他的傳說。11月26日，賈躍亭債權人大會在FF全球總部正式開始，來自20家債券機構的35位債券人參與了此次債券人大會，與賈躍亭共同商討個人破產重組方案及FF未來發展的問題。但是此次商談似乎並不樂觀，目前還有很大一部分的信息未獲得批准。換言之，關於賈躍亭還債的這一問題，需要等到明年2月份才能有更進一步的信息。
是的，賈老闆又再一次定義了"下週回國"的時間，而這次被賈躍亭視為"決定FF生死"的債券人大會，意義重大。而今天我們暫時將賈老闆回國的事情放一放，先來聊一聊FF的魅力究竟有多大？
FCA和FF合作？
近日，有外媒公佈，菲亞特.克萊斯勒（FCA）正在與至少兩家電動車企業進行談判，並且希望將他們的技術應用在FCA的車輛上，而目前已知的一家就是Faraday Future（沒錯，就是賈老闆的FF），而這裡值得注意的是，FCA和FF的此番合作，FF將從中獲得一筆不小的投資。那麼說到這裡，問題來了，FCA和FF的合作，到底誰更吃虧？
不過是各取所需罷了
當下的FF日子不好過，雖然幾經波折，終於換掉了CEO，但是融資依舊是個大問題，並且時至今日，依然沒有任何量產的消息。當然，反觀這邊的FCA，處境也沒有好到哪裡去，銷量造假被罰、無奈和PSA"弱弱結合"等消息不絕於耳，這些消息似乎都在告訴我們，哪裡有什麼誰更吃虧，不過是各取所需罷了。
據相關數據顯示，FF目前籌集了8.5億美元的融資，其正準備衝刺明年年底前首款FF91的生產。而新的CEO畢福康則是給其帶去了一些新氣象，在前不久，畢福康剛剛宣佈了FF的最新戰略計劃。言下之意融資，依舊是FF的重中之重。至於在FF量產前的一個月，會不會以臨門一腳的名義，再宣佈進行融資，那都是後話了。
而FCA因為日子愈發難過，近年來一直瘋狂抱大腿，在提出和雷諾合併被拒絕後，將目光瞄上了PSA。現在其又面臨著通用的訴訟，指責其在過去十年賄賂美國汽車工人聯合會UAW的高層，痛不欲生。FCA在未來能否正常的運行下去，都是個很大的問題。
寫在最後
當下車市的日子不好過，車企們變得越來越焦慮，紛紛開始"抱大腿"，抱團取暖，似乎成了最簡單粗暴，但是又最有效的方法，但是單純為了抱團而慌不擇路，而後的日子能否如願，可就是個未知數了。而至於FCA是否是FF新的接盤俠？大家心裡自會有桿秤。
而至於此次FCA和FF的合作，我只希望，能看到FF實現真正量產，因為我實在不想再看到FF或將明年量產這句話了；
試問大家，您怎麼看待此番FCA和FF之間的"弱弱結合"呢？
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