贾跃亭虽然卸任了FF的CEO职务，但是江湖从来没有少过他的传说。11月26日，贾跃亭债权人大会在FF全球总部正式开始，来自20家债券机构的35位债券人参与了此次债券人大会，与贾跃亭共同商讨个人破产重组方案及FF未来发展的问题。但是此次商谈似乎并不乐观，目前还有很大一部分的信息未获得批准。换言之，关于贾跃亭还债的这一问题，需要等到明年2月份才能有更进一步的信息。
是的，贾老板又再一次定义了"下周回国"的时间，而这次被贾跃亭视为"决定FF生死"的债券人大会，意义重大。而今天我们暂时将贾老板回国的事情放一放，先来聊一聊FF的魅力究竟有多大？
FCA和FF合作？
近日，有外媒公布，菲亚特.克莱斯勒（FCA）正在与至少两家电动车企业进行谈判，并且希望将他们的技术应用在FCA的车辆上，而目前已知的一家就是Faraday Future（没错，就是贾老板的FF），而这里值得注意的是，FCA和FF的此番合作，FF将从中获得一笔不小的投资。那么说到这里，问题来了，FCA和FF的合作，到底谁更吃亏？
不过是各取所需罢了
当下的FF日子不好过，虽然几经波折，终于换掉了CEO，但是融资依旧是个大问题，并且时至今日，依然没有任何量产的消息。当然，反观这边的FCA，处境也没有好到哪里去，销量造假被罚、无奈和PSA"弱弱结合"等消息不绝于耳，这些消息似乎都在告诉我们，哪里有什么谁更吃亏，不过是各取所需罢了。
据相关数据显示，FF目前筹集了8.5亿美元的融资，其正准备冲刺明年年底前首款FF91的生产。而新的CEO毕福康则是给其带去了一些新气象，在前不久，毕福康刚刚宣布了FF的最新战略计划。言下之意融资，依旧是FF的重中之重。至于在FF量产前的一个月，会不会以临门一脚的名义，再宣布进行融资，那都是后话了。
而FCA因为日子愈发难过，近年来一直疯狂抱大腿，在提出和雷诺合并被拒绝后，将目光瞄上了PSA。现在其又面临着通用的诉讼，指责其在过去十年贿赂美国汽车工人联合会UAW的高层，痛不欲生。FCA在未来能否正常的运行下去，都是个很大的问题。
写在最后
当下车市的日子不好过，车企们变得越来越焦虑，纷纷开始"抱大腿"，抱团取暖，似乎成了最简单粗暴，但是又最有效的方法，但是单纯为了抱团而慌不择路，而后的日子能否如愿，可就是个未知数了。而至于FCA是否是FF新的接盘侠？大家心里自会有杆秤。
而至于此次FCA和FF的合作，我只希望，能看到FF实现真正量产，因为我实在不想再看到FF或将明年量产这句话了；
试问大家，您怎么看待此番FCA和FF之间的"弱弱结合"呢？
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