作為一個主打輕奢和高端的自主品牌，豪華的配置和犀利的外觀一直是他最明顯的標籤，無論銷量如何，毫無疑問他都是引導我們中國汽車品牌往高處走的先驅者。
而旗下的入門車型VV5，無疑是肩負著WEY品牌走量大旗的使者。在面世兩年之後，VV5迎來了自己的年度改款，在保留了外觀和內飾大方向不變的情況下，在細節上做出了微調，並針對科技配置進行了升級。
隨著VV5的1.5T車型正式推出，加上早在2018年推出帶四驅系統的VV5升級款和下探價格的VV5終結版，目前為止VV5的動力配置算是齊了。而VV5作為一款引領中國品牌向上走的車型，既有豪華的配置、又有充沛的動力、還有安全的四驅系統，它顯然沒有給中國品牌蒙羞，但是從銷量上看似乎還缺一款走量車型。
外觀方面改動不大，但豪華感十足
經過不斷的迭代更新，如今VV5的外形設計已經足夠成熟，隨著保有量及知名度的提升，家族化的前臉被更多的人所認識。所以2020款VV5僅在前臉的細節處有所提升，改動最大的部分就是LED大燈組，搭配蜂窩狀格柵造型，運動感十足。
WEY VV5自2017年上市以來，它憑藉著硬朗的造型和運動的風格，給消費者留下深刻的印象。車好看歸好看，但它的油耗並不低，這是一個不爭的事實。畢竟一臺整備質量約1.7噸的緊湊型SUV搭配一臺2.0T的發動機，它們對燃油經濟性的貢獻並不會“負負得正”。因此，提高燃油經濟性對於VV5而言勢在必行。
首先讓人感覺精緻感有所提升的地方就是新車的前臉，確切的說是前臉的下半部分。除了採用全新造型的LED前大燈組和前霧燈以外，前包圍從以前偏越野的風格變成了更偏城市SUV，少了些野性多了些細膩。不過不變的是，配上蜂窩狀的黑色格柵，犀利感仍在。
畢竟要照顧整體的燃油經濟性，VV5 1.5T自然是不能再“任性”地沿用現款VV5上的那款19英寸、甚至是20英寸的輪圈。
WEY VV5 1.5T的推出一方面是拉低車系價格門檻、另一方面是為了迎合更多的消費者；這就像一家餐館不可能只推出“大碗寬面”，而忽視掉那些胃口小、吃不完的消費者，“大碗”“小碗”的同時存在才是消費者最樂意看到的，不用太過擔心消費者會出現選擇恐懼症，往往有些消費者就喜歡在車型配置間做選擇，畢竟這也算是買車前期的一種樂趣吧。
側面造型幾乎沒有變化，繼續沿用WEY品牌的家族式設計風格，和老款車型並無二致。要說唯一的區別，應該就是這新增的雙五輻帶燻黑效果的輪轂了。而在尺寸上，新款VV5維持不變，長寬高分別是4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。
車尾方面的改動和車頭相呼應，更換全新帶點狀矩陣造型的LED尾燈以及包圍樣式。雙邊共四出的排氣當然還是保留曲目，不過造型上從原來的圓形變成了現在的矩形。
雖然四出還是四出，但實際上這輛新款VV5外露的“排氣”已經從老款上的貨真價實變成了裝飾，真正的排氣管被包在了車底，並減少為雙邊共兩出。
兩側排氣中間是新增的更加誇張的擾流板，讓整車的尾部看起來比老款車型更張揚，不過當然還是以提升視覺上的運動感為主，實際用途不大。
內飾造型小改
2020款內飾變化並不大，主要的亮點就在於增加了多項科技配置，新車將配備帶排隊功能的ACC自適應巡航、MOD橫向移動監測功能、MEB低速緊急制動的360°全影像智能泊車系統，AEB主動制動、FCW前碰撞預警系統、9.3高動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等。
其實老款VV5的中控臺一直讓人感覺有些過於追求整體化的造型設計了，導致中控臺最上層的面積過大，尤其在副駕駛部分的留白過多。為了讓中控臺更有層次感，新車採用了上中下三層的造型設計，並適當增加了下層銀色飾板的面積，視覺上舒服了不少。
全液晶儀表盤的界面也經過了重新設計，顯示信息豐富，並有三種主題可選。當然最重要的是，在導航過程中，高德地圖完全投射到儀表盤上，這點很贊。
還有一個比較明顯的改動，是在左側A柱部分多了一個類似攝像頭的裝置，這是新加入的人臉識別系統。可以通過對用戶面部特徵點進行提取，運用機器學習技術，完成人臉識別及賬號登陸，儲存不同駕駛者的個性化設置。
駕駛感受要溫柔很多
動力系統上，新款VV5提供了全新的1.5T和2.0T兩種發動機，前者的最大功率是171馬力，峰值扭矩287牛·米；後者的最大功率為227馬力，峰值扭矩387牛·米，兩款發動機均匹配長城自主研發的7速溼式雙離合變速箱。
VV5 1.5T採用前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架，整體的調校偏向家用舒適性，對於路面細碎振動的過濾表現得比較出色，車輛的懸架系統在壓過井蓋後能夠迅速吸收並化解振動，往後並沒有多餘的動作，車內乘坐舒適性較好。
雖然WEY品牌工程師說這臺1.5T發動機的渦輪在1400rpm的時候就介入，但筆者用標準模式實際駕駛起來，轉速起碼要達到2000rpm左右才感覺到渦輪介入所帶來的爆發力。
7擋溼式雙離合變速箱在起步的階段結合速度讓人滿意，官方給出的數據是“起步響應時間在0.5秒內”，但在急加速的過程中還是能明顯感覺到它的換擋速度不算快，有動力未銜接的空擋，而在日常駕駛層面還好，只是降擋速度偏慢。
WEY VV5迭代到2020款，已經是一臺非常成熟的車型，無論是外觀、整個行走系統還是配置項都是經過一點點不斷升級得來的。2020款四款車型中，我比較推薦1.5T 兩驅智先鋒，算是車系中配置最豐富的型號了。再往上的2.0T車型其實配置不如這臺車，12.3英寸全液晶儀表顏值和實用性都非常高。像座椅加熱及電動後備廂這種舒適性配置也都有，合適。
寫在最後:
總的來說，VV5 1.5T的動力取向和風格是以家用平順為主，雖然參數上相比VV5的2.0T有所降低，1.5T發動機在動力上可能並不會給我們太大驚喜，但考慮到輪圈的尺寸縮減至18英寸，車輛起步時較為輕快，所以滿足日常使用並不會有太大問題。而VV5 1.5T過濾路面顛簸的表現也比較讓人滿意，定位上偏向舒適駕駛。針對排量的降低以及部分豪華配置“做減法”後，VV5 1.5T的起售價有望下探更多，並且換“芯”升級後整車以家用平順性為主，這樣的取向將會迎合更多消費者的需求，VV5 1.5T車型的未來可期！
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