重點道橋項目又一次集中開竣工，標誌著城市道路建設躍上新臺階，城市能級提升再添新“砝碼”。2019年年末，無錫城建為市民送上一份“乾貨”滿滿的民生“大禮包”——高浪路快速化改造一期工程、菱湖大道新建工程、吳橋西路北延等城市重點道橋項目集中開工；運河東路大修、中山路北段改拓建工程等7個城市重點道橋工程集中通車；飛鳳路北延、鳳翔路快速化改造等工程進入衝刺階段。聚焦城市道路短板，一批市民關注度、期盼度高，對城市發展帶動力、引領性強的交通基礎設施項目建成後，將進一步完善城市路網體系，加快市域一體化進程，助力無錫打造全國性綜合交通樞紐城市，更好地融入長三角一體化發展。
高浪路快速化改造，構建快速路網外環“南部軸線”
昨天，高浪路（蠡湖大道—長江南路）快速化改造一期工程隨著一聲開工指令正式進入實施階段。工程起點西接學府立交已建隧道結構，與蠡湖大道相接，採用隧道連續下穿五湖大道、立信大道、貢湖大道、南湖大道和瑞景道後起坡，再採用高架橋連續上跨華清大道和菱湖大道後落地，終點東接京杭運河高浪大橋，主線採用隧道+高架+地面三種型式，為城市快速路，設計時速80公里，預計2022年底竣工。
高浪路快速化改造一直備受市民關注。“今年10月，項目方案進行了優化調整，隧道長度增加，高架長度減少，線路總長約8.35公里，其中隧道長約5.1公里。”市建管中心人士介紹，考慮到高浪路沿線住宅小區較多，項目方案調整後，隧道部分延長，道路改造對沿線環境影響將減小。
項目建成後將分流快速內環交通壓力，緩解太湖新城片區內東西方向高峰時段的交通擁堵。“目前高浪路作為城區內部東西向主要客運通道，高峰時段交通壓力巨大，已接近飽和。”規劃人士說，“堵點”主要出現在貢湖大道、蠡湖大道等主幹道與高浪路的交叉口，穿梭於新老城區之間的上班族必須通過貢湖大道等“連接通道”進出，由此造成節點擁堵。從設計圖中可以看到，改造後的沿線隧道設置了6對出入口匝道，高架設置2對出入口匝道。“這些出入口將作為輻射快速內環的通道，釋放蠡湖大道等主幹道高峰時段交通壓力。”規劃人士說。
高浪路是我市綜合交通規劃中“兩環十二射三聯”規劃快速路網中外環快速路中的南環，快速化改造後構建起外環“南部軸線”。規劃人士表示，高浪路橫穿太湖新城西、中、東三片區，一期工程建成後將承擔跨片區交通功能。
菱湖大道、飛鳳路北延工程，打通跨區“斷頭路”
當天與高浪路快速化改造一期工程同步開工的，還包括一批跨區“斷頭路”。其中，菱湖大道啟動“延伸”工程，連接興源南路與太湖新城已建成的菱湖大道，項目建成後，從市民中心至無錫火車站通行時間將縮短一半。工程從“斷點”處旺莊路至城南路暢通地面道路，後跨京杭運河新建菱湖大橋，終點至運河西路，全長1.4公里。貫通後的菱湖大道將有效均衡路網負荷，實現新老城區的快速連通，同時為快速內環東線、機場快速路、華清大道的溢出交通提供快速疏解通道。
在暢通跨區“牽手路”、形成區域交通互聯互通方面，飛鳳路北延工程目前正進行路基、橋樑和隧道施工，其中橋樑下部結構完成85%，計劃於明年10月底前建成通車。作為黏合經開區與新吳區道路“裂縫”的華誼路改拓建工程也在緊鑼密鼓施工中，預計明年7月建成通車，屆時將直通太湖大堤，實現與環太湖高速的快速銜接。此外，新錫路北延、興昌路北延等打通“斷頭路”工程也已進入施工階段。
大道縱橫，小路暢通。年初啟動的萬順道（吳都路—和風路）、李巷路（廣益路—廣豐路）、廣豐路（李巷路——江海路）新建工程也在當天宣佈竣工通車，太湖大道體育中心南大門人行天橋啟動建設，這些區域次幹道、支路和天橋將疏通城市“毛細血管”，緩解局部交通壓力。
鳳翔路快速化改造、吳橋西路北延，補齊路網“短板”
城市快速內環“大動脈”鳳翔路快速化改造工程昨天傳來喜訊：中惠大道至規劃北外環、S342至鳳翔立交段高架部分蓋梁、箱梁已全部架設完畢，即將完成橋面附屬結構施工，計劃年內通車，工程全線預計於2020年底通車。
去年7月，鳳翔路快速化改造完成招標後，工程全面展開施工，今年1月，我市首個裝配式預製墩柱吊裝在該項目FXB01標段順利完成，“拼裝”高架一路向北延伸，今年11月，完成工程重大難點跨錫北運河、穿滬寧高速水陸雙施工，新胡家渡橋輔道橋東、西輔道通車……每個工程節點，都是一次攻堅克難。
鳳翔路快速化改造工程南起廣石路，主線快速路以高架形式依次上跨北環路（S342/G312）、天一路、西石路、滬寧高速、錫北運河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路（錫玉路）和堰裕路後落地，止於堰豐路，全長約10.3公里，沿線共設置10對出入口匝道。作為我市快速路網體系中的一條“北射線”，項目建成後將串聯無錫主城區、惠山新城，快捷通達江陰主城區，助力錫澄一體化。
補齊道路短板，昨天開工的吳橋西路北延工程也將起到對快速路網的補充和增強作用。起於青石西路，下穿江海路後向南延伸，止於鳳翔路，道路全長約2公里。市建管中心人士介紹，該項目將實現中心城區與快速內環的便捷交通轉換，加速吳橋西路與新錫澄路的互聯互通，進一步提升城市整體路網的通達度和便捷度。
運河東路大修、中山路北段改拓建通車，提升整體形象
城市道路修復、景觀提升工程，刷新了道路整體形象，帶動區域風貌改善。
經過16個月地上地下同步大修改造，全新的運河東路（梁溪大橋—永旺大橋）近日展示於錫城市民眼前。“20餘年歷史的老路完成了9座橋樑、積水路段的雨汙水管道修復，以及沿線路燈、公交站臺改造。”據悉，老的運河東路自1994年起分段建成，路面破損現象較為嚴重，紅星橋南匝道、梁溪大橋小立交等多處低窪地段積水被詬病多年。此輪改造按照南北向城市主幹道標準，提高了車輛行駛的舒適性和安全性，同時提升了運河沿岸的景觀品質，將有力推動古運河風光帶建設。
同步“煥顏”的還有我市的地標性道路中山路（青石路段）。青石路老路路況較差，且機動車與非機動車、步行交通混雜，道路寬只有21米，改造後拓寬到40米，道路兩側綠化、休閒附屬設施也同步更新，化解了區域內主幹道、次幹道及支路不足且不成系統的痛點。
一批建成通車的旅遊公路、次幹道等為景區出行提供了配套服務。南湖北路作為山水城旅遊度假區內的一條重要幹道，在旅遊高峰期將有效分流從具區路、蠡湖大道進入景區的車流。緣溪道（具區路—南湖中路）則直達融創文旅城正門，對城市旅遊開發起到積極作用。
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