重点道桥项目又一次集中开竣工，标志着城市道路建设跃上新台阶，城市能级提升再添新“砝码”。2019年年末，无锡城建为市民送上一份“干货”满满的民生“大礼包”——高浪路快速化改造一期工程、菱湖大道新建工程、吴桥西路北延等城市重点道桥项目集中开工；运河东路大修、中山路北段改拓建工程等7个城市重点道桥工程集中通车；飞凤路北延、凤翔路快速化改造等工程进入冲刺阶段。聚焦城市道路短板，一批市民关注度、期盼度高，对城市发展带动力、引领性强的交通基础设施项目建成后，将进一步完善城市路网体系，加快市域一体化进程，助力无锡打造全国性综合交通枢纽城市，更好地融入长三角一体化发展。
高浪路快速化改造，构建快速路网外环“南部轴线”
昨天，高浪路（蠡湖大道—长江南路）快速化改造一期工程随着一声开工指令正式进入实施阶段。工程起点西接学府立交已建隧道结构，与蠡湖大道相接，采用隧道连续下穿五湖大道、立信大道、贡湖大道、南湖大道和瑞景道后起坡，再采用高架桥连续上跨华清大道和菱湖大道后落地，终点东接京杭运河高浪大桥，主线采用隧道+高架+地面三种型式，为城市快速路，设计时速80公里，预计2022年底竣工。
高浪路快速化改造一直备受市民关注。“今年10月，项目方案进行了优化调整，隧道长度增加，高架长度减少，线路总长约8.35公里，其中隧道长约5.1公里。”市建管中心人士介绍，考虑到高浪路沿线住宅小区较多，项目方案调整后，隧道部分延长，道路改造对沿线环境影响将减小。
项目建成后将分流快速内环交通压力，缓解太湖新城片区内东西方向高峰时段的交通拥堵。“目前高浪路作为城区内部东西向主要客运通道，高峰时段交通压力巨大，已接近饱和。”规划人士说，“堵点”主要出现在贡湖大道、蠡湖大道等主干道与高浪路的交叉口，穿梭于新老城区之间的上班族必须通过贡湖大道等“连接通道”进出，由此造成节点拥堵。从设计图中可以看到，改造后的沿线隧道设置了6对出入口匝道，高架设置2对出入口匝道。“这些出入口将作为辐射快速内环的通道，释放蠡湖大道等主干道高峰时段交通压力。”规划人士说。
高浪路是我市综合交通规划中“两环十二射三联”规划快速路网中外环快速路中的南环，快速化改造后构建起外环“南部轴线”。规划人士表示，高浪路横穿太湖新城西、中、东三片区，一期工程建成后将承担跨片区交通功能。
菱湖大道、飞凤路北延工程，打通跨区“断头路”
当天与高浪路快速化改造一期工程同步开工的，还包括一批跨区“断头路”。其中，菱湖大道启动“延伸”工程，连接兴源南路与太湖新城已建成的菱湖大道，项目建成后，从市民中心至无锡火车站通行时间将缩短一半。工程从“断点”处旺庄路至城南路畅通地面道路，后跨京杭运河新建菱湖大桥，终点至运河西路，全长1.4公里。贯通后的菱湖大道将有效均衡路网负荷，实现新老城区的快速连通，同时为快速内环东线、机场快速路、华清大道的溢出交通提供快速疏解通道。
在畅通跨区“牵手路”、形成区域交通互联互通方面，飞凤路北延工程目前正进行路基、桥梁和隧道施工，其中桥梁下部结构完成85%，计划于明年10月底前建成通车。作为黏合经开区与新吴区道路“裂缝”的华谊路改拓建工程也在紧锣密鼓施工中，预计明年7月建成通车，届时将直通太湖大堤，实现与环太湖高速的快速衔接。此外，新锡路北延、兴昌路北延等打通“断头路”工程也已进入施工阶段。
大道纵横，小路畅通。年初启动的万顺道（吴都路—和风路）、李巷路（广益路—广丰路）、广丰路（李巷路——江海路）新建工程也在当天宣布竣工通车，太湖大道体育中心南大门人行天桥启动建设，这些区域次干道、支路和天桥将疏通城市“毛细血管”，缓解局部交通压力。
凤翔路快速化改造、吴桥西路北延，补齐路网“短板”
城市快速内环“大动脉”凤翔路快速化改造工程昨天传来喜讯：中惠大道至规划北外环、S342至凤翔立交段高架部分盖梁、箱梁已全部架设完毕，即将完成桥面附属结构施工，计划年内通车，工程全线预计于2020年底通车。
去年7月，凤翔路快速化改造完成招标后，工程全面展开施工，今年1月，我市首个装配式预制墩柱吊装在该项目FXB01标段顺利完成，“拼装”高架一路向北延伸，今年11月，完成工程重大难点跨锡北运河、穿沪宁高速水陆双施工，新胡家渡桥辅道桥东、西辅道通车……每个工程节点，都是一次攻坚克难。
凤翔路快速化改造工程南起广石路，主线快速路以高架形式依次上跨北环路（S342/G312）、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路（锡玉路）和堰裕路后落地，止于堰丰路，全长约10.3公里，沿线共设置10对出入口匝道。作为我市快速路网体系中的一条“北射线”，项目建成后将串联无锡主城区、惠山新城，快捷通达江阴主城区，助力锡澄一体化。
补齐道路短板，昨天开工的吴桥西路北延工程也将起到对快速路网的补充和增强作用。起于青石西路，下穿江海路后向南延伸，止于凤翔路，道路全长约2公里。市建管中心人士介绍，该项目将实现中心城区与快速内环的便捷交通转换，加速吴桥西路与新锡澄路的互联互通，进一步提升城市整体路网的通达度和便捷度。
运河东路大修、中山路北段改拓建通车，提升整体形象
城市道路修复、景观提升工程，刷新了道路整体形象，带动区域风貌改善。
经过16个月地上地下同步大修改造，全新的运河东路（梁溪大桥—永旺大桥）近日展示于锡城市民眼前。“20余年历史的老路完成了9座桥梁、积水路段的雨污水管道修复，以及沿线路灯、公交站台改造。”据悉，老的运河东路自1994年起分段建成，路面破损现象较为严重，红星桥南匝道、梁溪大桥小立交等多处低洼地段积水被诟病多年。此轮改造按照南北向城市主干道标准，提高了车辆行驶的舒适性和安全性，同时提升了运河沿岸的景观品质，将有力推动古运河风光带建设。
同步“焕颜”的还有我市的地标性道路中山路（青石路段）。青石路老路路况较差，且机动车与非机动车、步行交通混杂，道路宽只有21米，改造后拓宽到40米，道路两侧绿化、休闲附属设施也同步更新，化解了区域内主干道、次干道及支路不足且不成系统的痛点。
一批建成通车的旅游公路、次干道等为景区出行提供了配套服务。南湖北路作为山水城旅游度假区内的一条重要干道，在旅游高峰期将有效分流从具区路、蠡湖大道进入景区的车流。缘溪道（具区路—南湖中路）则直达融创文旅城正门，对城市旅游开发起到积极作用。
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