八寶水餃
春運期間的火車票特別難搶購到，這不是今年才有的現象，幾乎年年都如此，每到春運便一票難求，早已不是什麼新鮮事。
隨著春節的一步步臨近，2020年的春運即將開始。每年的春運都被稱作是中國人口大遷移，據交通運輸部統計，2019年春運40天，全國旅客發送量達到了29.8億人次。2020年的春運從1月10日開始至2月18日，同樣是為其40天，2020年的春運旅客發送量不會與2019年有太大差距。
由於春運期間旅客發送量較大，從而造成了火車票難買的現象。按照一貫的春運火車票銷售方式，互聯網和電話訂票提前30天發售，車站售票口和車票代售點提前28天發售。從2019年12月12日正式開始2020年春運火車票的預售，大家要根據自己的出行時間表，安排好預定或購買車票的時間，儘量做到趕遭不趕晚，以免下手晚而搶不到票。
另外，大家也需要了解一下春運高峰期是哪幾個時段，據“中宣在線”提供的消息，2020年春運期間的出行高峰期分別為：2020年1月22日（臘月二十八）和23日（臘月二十九），這兩天火車票的預售時間為2019年12月24日和25日。節後返程高峰期為：2020年1月29日（正月初五）和30日（正月初六），這兩天的車票預售時間為2019年12月31日和2020年1月1日。
如果大家不是著急出行或返程，就儘量避開這幾個春運高峰期。不僅車票難買，由於旅客數量較多，車廂內也可能較為擁擠，會降低大家的旅途舒適度。
每年的春運都是前期和後期較為寬鬆，車票也相對容易購買一些，所以，有條件的朋友可以預定春運前後期兩個時間段的車牌，較輕鬆的完成出行和返程，避免因買不著車票而發愁苦惱。
其實，春運期間之所以一票難求，出了旅客數量大外，也是由於春節假期較短，多數在外打工的人一年也就春節回一次家，不得不集中在那幾天搶票。如果春運假期能夠適當延長，可能會緩解車票難買的現象。
大家安排還自己的行程了嗎？購買到回家的車票了嗎？
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龍族社
深有體會！！！比往年都難買。。。好不容易有一兩次能網絡沒問題，結果秒沒！眼睛一眨，啥都沒有了。。。。全部候補。。。。更多時候，那個12306網站就不動了，電腦登錄不進，手機的網站一刷，就說什麼502錯誤，要麼什麼403,.,錯誤。。要麼顯示說23點到凌晨6點，不售票。。。可我都是白天登錄電腦網站的，結果給我顯示這個。。。打電話給12306的人工臺，問怎麼回事……人家說網絡沒問題，說沒人反映。。。。有些車次，說什麼線路調整，還不賣票。。。真不知鐵路局怎麼想的，。做好了買不到票，不回家的準備。。。。
心路之旅途
年年都一樣，買火車票的難度，不亞於買彩票中大獎，所以，這些年，我選擇要麼花高價倒飛機回家過年，要麼就不回去了，選擇夏天回去。
記得前年回去過年，也是在網上買火車票，根本就買不上，買了好幾天如此，感覺如果你買到了，就如同中了五百萬一樣，實在不明白，那些票都去了哪兒？奇怪的是，如果你花高價，多一兩百，就可以從黃牛手中買到高價火車票。
最後買不到，只好買飛機票了，到蘭州倒老家，一共1600，來回三千多，心疼啊，但沒有辦法，火車票買不上，就只能買飛機票了。
實在不明白，社會在高速發展，馬上都要2020年了，火車票依然跟二三十年一樣難買，為何老百姓春節回家過一趟年，買個火車票就那麼難呢？為何黃牛的問題，至今還是打擊不了？年年打擊，年年有，幾十年了，這個黃牛依然存在，我們買不到的，為何黃牛就能買到？
而且，明顯感覺，今年買火車票更難了，很難買到，我一個朋友要回四川過年，買了好幾天了，還是沒有搶到火車票，她真的是欲哭無淚啊，估計今年又回不了家過年了，飛機票，真心說，買不起。
烏魯木齊那些事兒
在外這麼多年，每年都是深圳回武漢，每次都是360搶票，買票從不著急，我都是年前一星期買回去的票，有時也會錯過上車時間，然而年前3-4天依然可以買到回去的票，可能運氣比較好吧！我是建議網上買就在360和飛豬，主選360，飛豬備選，個人覺得360搶到票的概率大點，如實在買不到票就買深圳到廣州的短途車票（此車要途經武漢才可以）到站不下車中途補票就可以。
另今年開車回去，1月10號之前，可能在8或9號，還有3個位，咸寧和武漢江夏的可以帶上[靈光一閃]
安瀞126684402
今年還真特別好買，一開始我以為向住年一樣搶票，下了三個平臺的單，等到搶票開始了，有兩個搶到了硬臥，然後我又手動選了一個軟臥也買到了，以住，上海到四川一票難求，今上年我又去查詢了一下，我回四川的那一天的票，還有少量硬坐。
向南飛的雲
高鐵也真的是難買，我已經連續買了幾天的票了，虎門到隆回根本就沒票，只能候補，好不容易買前一站深圳北到隆回，剛顯示有二等票，等你準備下單時，就顯示系統繁忙，稍後再試，等過幾秒後又顯示無票了，真是無語+無奈，只能等候補著。
農人老謝
春運流行這麼一句話，中國春運看廣東、廣東春運看廣鐵。這不是一句調侃，而是多年的事實證明。眾所周知，廣東的外來務工人口是最多的，春運壓力也是最大的。一到春運廣鐵增加的很多臨客列車，大多數都是來自其他鐵路局的支援。節前從廣州、深圳、東莞地區往湖南、江西、湖北、四川、重慶、河南方向的火車票特別緊張，也特別難買。不過對於在工廠裡打工的人來說，能由公司組織買團體票也是非常容易買到票的。
選擇座什麼類型的火車
隨著越來越多的高鐵建成通車，春運的壓力也是越來越少了。同時大家選擇的方式也更多樣化了，以前沒得選能買到票都能興奮好幾天。即使是站票也是非常開心的，因為能上車也代表著可以回家過年了。現在絕大多數年輕春運首選是買高鐵票，同時也是最難買的。在買不到高鐵票的話，就會就去買普通火車的臥鋪票。再退其次的話，買一張硬座也是沒辦法中的辦法。最後那些無座票，也就只有以上三種票都沒有買到的人買去了。
通過那種方式購票
如今早已是用手機訂票，很少跑去代售點買票，去火車站買票的那就更少更少了。而且手機訂票訂到的日期也是最長的，為一個月時間，比外面那種火車票代售點多提前兩天訂票的時間。對於那些上了年紀又不懂玩智能手機的老人而言，確實存在著劣勢，要是沒有家裡的年輕人幫忙的話比較麻煩跟吃虧。
我自己的春運購票情況
我自己春運是打算從深圳坐到湖南衡陽。我去購票網站看了一下，深圳始發經過衡陽的高鐵票基本上都是無票狀態。不過普通列車除了臥鋪跟硬座沒票之外，無座票還是大把的。所以今年的春運我不擔心買不到票。
我有酒缺有故事的人
眼睛一睜一閉，12306進不去，眼睛再一睜一閉還是進不去，再一睜一閉當天所有票全部售完，相當於眨了兩下眼睛票都沒你的份了。
關鍵是近年來我國的鐵路建設是越來越高效，車次越來越多，私家車也越來越多了為什麼票卻越來越難買了呢？還不如以前的綠皮車的時代？
奇怪！
牽只狗遛你
十分難買，感覺12306在屯票，一百張收你一千個人候補，也無可奈何。反正我們又不知道剩下幾張票。
重新來過zsz
年年都一樣，以前沒有實名制的時候找黃牛可是輕輕鬆鬆買到車票，足以說明了問題，都是一樣排隊買票而黃牛卻很輕鬆買到票，原因就可以想象的出來是怎麼回事，畢竟單方面的努力效果其實並不大，但是雙方面的配合，內外合作以後，這種都變成了小事情，黃牛的能力其實應該也是這樣來的。
到了實名制以後原本以為可以輕鬆買票，以為再也不需要看黃牛的臉色行事了，只是沒想到黃牛搖身一變與時俱進啊，直接弄出一套全新的方式出來服務，導致很多人又不得不找黃牛幫忙買票，雖然價格高一點，但是隻要能買到票回家，高一點其實也願意接受，這是一種無奈，完全的無奈選擇。
現在的網絡購票排隊基本上連網站都登不上，就算你登的上也是卡頓或者是無票狀態，就算你準點準秒開售的搶票，也會第一時間顯示無票，車票好像一瞬間全部消失人間蒸發，不知道票都跑哪裡去了，每個人都說沒搶到票，但是又沒有票，票去哪裡了呢，這個有可能是最大的一個未解之謎之一。
正規網站上登錄搶不到票，只能尋找一些輔助網站，通過掏錢加價搶票，其實就算搶到票了在原來票價基礎上加的搶票費的開銷和在黃牛過去在黃牛手上買的票其實差不多的價錢，所以每一年的節假日搶票都成為了這些搶票網站大發橫財的時間，但是大家雖然無奈，但是也沒辦法，你不這樣做就搶不到票。
需求量大和需求急迫才是一些人看到財路，年底坐車就是這樣，今年的票和往年一樣難買，今年出了一個候補方式，其實就是為了限制那些搶票軟件，畢竟每一年的這個時候這些軟件都肥了，一些人看到肥水流失到周邊的比較多，自己留下的並沒有多少，所以就進行了肥水預留的做法，讓自己多留一點，讓周邊的少拿一點，反正不管怎麼說，最難受的還是我們這些普通的購票者。
