前 言
隨著2020年各大新政策、新車型的提前預告，19年臨近尾聲已成了不爭的事實。換言之，現今雖還是19，但心已朝著20！
回首本年度，由18年開始席捲至今的寒冬風暴自不用多說，燃油車作為傳統車型被許多國家和車企宣佈預禁售日期，這間接說明了燃油車大勢已去，而反觀電動汽車作為新勢力則不斷出新，從1月的零跑s01到比亞迪唐，再到前不久進行交付的理想one，新能源汽車正在掀起巨大浪潮！
如今，新能源汽車補貼不僅存在退坡，還面臨著退出市場的窘境，雖然各大廠商嘗試通過控制成本以及對技術、整車工藝進行迭代等方法來從容地“防禦”，但不置可否，新能源汽車即將或已然迎接著巨大挑戰。值此“特殊”時期，2020肩負著辭舊迎新的重任，勢必會擺出“強勢”的新品陣容（排名不分先後）。
1.比亞迪-漢
要論朝代，最出名的順口溜莫過“唐宋元明清”，而比亞迪靈感奇發就以此為車名，已推出有秦、唐、宋、元5款王朝系列車型 ，如此看來比亞迪作為國能新能源“王者”可謂滿載愛國情懷。這不，秦過就是漢，它來了！
如圖，漢是一款跑車，側身配備兩扇炫酷的蝴蝶門，整車技藝展現出比亞迪在新能源汽車領域的全新實力，應用最高端的電動汽車技術，包括最新電池技術、極低風阻、超長續航、驚人性能等 。總體來講，比亞迪在新能源市場奮戰多年，有精力更有實力去開創自主品牌超越外資車企的新時代，而“漢”正是邁出這一步的起點！
2.特斯拉-Model3“祖國版”
眾所周知，特斯拉不僅是全球新能源汽車的開山鼻祖，更是如新能源領域當之無愧的“王者”。如果說舊款進口Model 3 為其贏取了可觀銷量並獲取資本市場的青睞，那麼新款國產Model3作為特斯拉第一家中國工廠的“處女之作”，必將帶來全新的優勢。
此前特斯拉已正式公佈新款Model3售價，雖然此前傳出風聲將會在原價基礎上下降20%，但如今經過數次調價，價格暫時定格在35.58萬元，如果傳言成真，新車起售價將為28.5萬元，相比現價低出7萬開外。
總的來說，上海工廠將會按照國內訂單量逐漸提升Model 3的產能 ，併為將來投產Model Y做好準備，已達到國產特斯拉迅速普及的目的。當然，如果降價果真如約而至，無論自主還是合資都會受到一定程度的衝擊。
（Model Y）
3.奧迪-etron
作為奧迪品牌的首款通過MEB平臺打造的純電動車型，e-tron作為強有力的SUV車型已在海外上市 ，未來將延續A8L等高端車型在國內進口銷售的模式，但有一點沒跑，那就是高成本加上高額稅率帶來的“勁爆”售價。
外觀方面，奧迪e-tron傳承了家族式“科技”元素，八邊形單幅進氣格柵可調節空氣進氣口有效降低風阻，前臉還配有高清矩陣式激光大燈，尾部整體風格較為圓潤，車身尺寸4901*1935*1616，軸距2928mm。 此外奧迪e-tron還擁有全車專屬橙色標識，搭配12種車身顏色；性能方面，奧迪e-tron採用雙電機四驅的驅動形式，搭載兩臺電動機，其系統輸出功率理論可以達300kw，峰值扭矩為664牛米！0-60公里加速僅為5.5秒。
E-tron海外上市掛牌
4.小鵬P7
今年早些時候，小鵬被媒體爆料融資百億仍起不來，如今經過不斷努力，小鵬SUV車型陸續交付，還推出了不少換代車型，可謂。從圖上可見，，P7也是一款跑車，不過車身造型更像轎跑，圓潤而不失肌肉感。據悉，該車定位高端純電轎車，不同於目前主力產品G3，P7將成為小鵬在肇慶的自建工廠首款投產車型。還有，P7不僅是新能源產品，更融入了互聯網元素，除了性能和續航，它還配備了先進的智能互聯繫統。
5.豐田-CHR-EV
豐田作為世界上數一數二的車企，不僅在油電混合動力技術方面擁有高超造詣，在氫燃料電池技術方面也碩果累累，說來也怪，豐田在純電動汽車領域的發展可謂從容不迫，畢竟背後有著鈴木、松下、一汽、比亞迪和寧德時代等全球合作伙伴的支持。
據悉，此次豐田首款純電動車型C-HR EV雖然是油改電車型，但其燃油版車型在中國市場並不出彩，因此這輛新車毫無疑問代表著豐田目前最新的技藝以及對下一代全新純電動汽車的展望，在它身上，我們或許可以找到未來豐田朝電動化發展的各項目標。
結 語
說在最後。當然，2020年的新能源新品遠不止這些，而新車（包括燃油車）更是值得廣大消費者期待。說白了，雖然新能源是車市發展的重要趨勢，但傳統汽車也不見得弱勢。
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