之前聊完了30萬落地的豪華品牌轎車，但是SUV大行其道，對於SUV這個價位選擇就比較豐富了，比如奧迪Q3、寶馬X1、沃爾沃XC40、奔馳GLA等等等等，但是非常抱歉我還是要先排除奔馳GLA，主要就是因為它的產品力實在過於疲軟，期待未來的換代吧，今天為大家推薦上述三臺。
奧迪Q3
如果對奧迪的產品線瞭解，您會發現Q3是一款生而逢時的車型。它趕上了家族全新的SUV外觀設計語言，你會感覺它很類似於奧迪Q8、e-tron這些非常前衛的車型，對比下來Q5L、Q7都黯然失色。
再看看車內，它搭載了比Q5、Q7好用的多的全新的MMI系統，這是緊貼在Q8、A8這些旗艦後面發佈的一大優勢，如果再早一點，像Q2L一樣，你看Q2L就明顯老氣了一個年代。
選擇Q3的時候低配就ok了，因為足夠的運動足夠的實用，高配並沒有與之拉開太大的差距。開起來坐起來呢，和他看上去不一樣，絕對的舒適，包括變速箱的標定、懸掛的標定、各種踏板的響應，如果對駕駛要求高，相信您也不會選緊湊SUV。如果您在猶豫什麼不肯入手，那一定就是等奧迪大幅度的優惠呢。
寶馬X1
快要換代了，優惠8折起步，這是它銷量遙遙領先的一個重要原因。這臺車大到什麼程度，即便沒買車也有所耳聞了，出色的空間利用效率讓它實際後排的表現竟然完全超過X3。有些朋友認為寶馬在加長戰略上有些過了，如果您買完不用的、不常用、不用滿的話，後排空間完全都是累贅，其實，還有重要一點就是寶馬成功的將X1與X3進行混淆，至少讓X1看起來是一臺龐大的SUV，誰都希望花一臺緊湊型SUV的錢讓所有人覺得自己買了一臺中型SUV。
剛才說道Q3不能滿足你的駕駛欲，那麼能滿足你的車來了，前驅、長軸距，這都不妨礙寶馬向來出色的調校，發動機、變速箱的匹配很出色，另外懸架的韌性和回饋力是其他兩臺車所不具備的。最後，能買四缸一定不要三缸，寶馬為這款1.5T發動機的投放還沒有做好準備。
沃爾沃XC40
第三臺沃爾沃XC40是最新的一款，相比之前進口形式，國產之後價格的下滑給人心裡感受美好了很多。沃爾沃的設計一直走自己的那一套，很少有車企還在堅持大量運用縱向豎直的元素，中網格柵、尾燈、空調出風口、中控屏，等等。這種小眾的風格註定會適合小眾的群體。
相比另外兩臺，每一種動力水平，XC40都有更強大的發動機賬面參數，比如1.5T的T3版本最大功率達到163馬力。它的駕駛風格介於寶馬X1與奧迪Q3之間，並且，全系標配的駕駛模式選項，支持你高度訂製自己的旅途體驗，甚至還額外準備了越野模式。沃爾沃XC40空間上沒打算去跟德系產品對齊，後排表現沒有太大競爭力，它是一臺追求精緻的緊湊型SUV，即便最低配，配置做工方面都很用心，拒絕給你提供廉價的乞丐版車型。所以，定價讓它註定車位一款小眾車型。
總結一下，要設計選擇最新語言的奧迪Q3，要空間選擇四缸的寶馬X1，追求特殊格調的消費者，就選擇沃爾沃XC40吧。
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