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首先經典軒逸和新軒逸的外觀有很大不同，新軒逸外觀更時尚運動感、就外觀來看新軒逸有一種縮小版天籟的既視感。
其次，新軒逸這次換代採用了全新平臺，搭載了第3代HR16發動機，發動機核心技術全面升級，如採用與戰神日產GT-R相同的鏡面熔射缸孔技術、 智能多級擾流控制、智能電動連續可變氣門正時控制、動力性能相對舊款軒逸略微有提升一些，提速性能更好，同時也提升了燃油經濟性。 
空間方面，內部橫向空間、軸距尺寸都更大一些，以及採用人體工學座椅，提供了更好的駕乘體驗。同時車身各處使用了高性能聲學隔音材料，靜音性能也有一些提升。 另外，新軒逸相對經典軒逸的配置也更豐富，但新軒逸的價格也相對高一些。新軒逸指導價10.9萬-14.3萬，經典軒逸指導價9.98萬-11.86萬，經典軒逸和新軒逸都是省心耐用的好車，自己花的錢自己做主，可以根據預算與駕駛體驗進行選擇。
隔壁店老張
軒逸經典和新軒逸並不是一款車型了，經典款是老車型，因為有非常高的性價比和實用性，所以市場表現相當不錯，一直都有很好的銷量，所以新一代的軒逸出來之後。老款車就改叫經典了，原本是要退市的，可是因為市場表現好，所以就一直有生產。一切以市場為中心呀。
新軒逸相對於老款改動比較大，也有非常多的升級，特別是在安全方面，顏值方面也是一樣的，它使用了全新的日產家族性的V字設計語言，更加的時尚和運感了。不過最新款的軒逸經典同樣也使用了這個設計了，所以外觀方面也沒有太多的區別了。主要就是內在了。
新款軒逸官方也叫第十四代車型，它的改變還是比較大的，比如身車尺寸也是有改變的，車長更長了，軸距也從2700提升到了2712了，發動機還是那臺1.6L的自然吸氣發動機，不過調校當然不一樣了，新款動力更強了。但是安全配置提升最為明顯，比如經典款沒有ESP，新款是比較標準的配置了。同時新款車型 也更加的智能化了，安全預警配置也都有不少。
對於廠家對於車型的升級來說，還有更多細切方面的，這裡不細說了，新款軒逸還是更優秀一些的，如果不是預算的問題，還是建議選擇新款的軒逸的。
百樂魚
今天來給各位客官講解一下軒逸的新舊款！
軒逸在這個級別裡面一直是銷量的佼佼者，一直是朗逸的競爭對手！在一段時間裡面，軒逸的高銷量老軒逸是功不可沒的！那麼新老軒逸到底哪個更值得入手，今天我們來對比一下！
新款軒逸在內飾和外觀上採用了全新的設計語言，但其硬件並未升級，但售價貴出了3、4萬好想並不值這個票價，你們認為呢？[捂臉]
老款軒逸在空間、動力、舒適度上已經做的非常出色了，勝任日常的家庭需要足矣！在設計上也並不落後，所以老款軒逸來說還是比較划算的！
雖然新款帶來了很多全新的設計和技術，但從性價比來說，老款軒逸更符合經濟性，說到底，新款主要是換個皮膚，換個殼，對於消費者來說，花更少的錢辦一樣的事，省出來的錢買排骨難道不香嗎？[呲牙]
江渚漁樵耕讀傳家
今年7月份上市的軒逸叫第14代軒逸，之前銷售的上一代轉為軒逸經典同堂銷售。所以這兩款車完全是不同的車型，當然，第14代軒逸除了外觀內飾更加的時尚，漂亮，使用了很多天籟得設計元素，所以很多人稱為小天籟，看不見的地方也採用了更多新的技術，比如新款的1.6L發動機，符合國六B排放標準，還採用了鏡面熔射缸孔技術，EGR廢氣再循環等，油耗也降到了4.9L，延續了日產一貫的省油風格，搭載了日產智聯繫統。產品力得到了進一步提升。而老款轉為軒逸經典繼續銷售，相比之前價格降到了一個更有性價比的區間，繼續發揮餘熱。
高高飛翔
1959年，第一代軒逸（Bluebird）在日本誕生，從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
而軒逸走進中國，是在2006年。第12代車型國產之後，“軒逸”這個名字才正式出現在中國消費者的視野裡。
從2006年至今，軒逸系列在中國市場的累積銷量已突破308萬輛，可以說軒逸就是東風日產絕對的銷量擔當。
2019年7月16日，東風日產全新一代軒逸正式上市，經過7年的沉澱，十多年的打磨，如今的它是否更懂中國消費者了呢？
換代後的軒逸能否成為這一級別的新標杆，繼續衝擊銷量NO.1？
外觀：全新的家族設計！
第14代軒逸採用全新的家族設計語言，具備全新天籟的高級質感，但更顯年輕運動。車叔認為，向著大哥看齊是很多車企的優良傳統，但很少有車能夠在傳承的同時發展出自己的風格的，這一點第14代軒逸就做得很不錯。
通過上圖可以看到，第14代軒逸的長寬高分別為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm。車身長度和軸距比現款車型分別加長了10mm、12mm，與此同時，寬度增加了55mm。有得必有失，為了營造更低趴的造型，第14代軒逸在高度上降低了56mm，這會對乘坐空間造成影響嗎？請允許車叔在這裡先賣個關子。
第14代軒逸前臉採用的是V-Motion 2.0設計語言，兩條鍍鉻裝飾條勾勒出的中網造型呈標誌性的V字造型，簡潔且十分有辨識度。
最值得一提的是，第14代軒逸還配備了主動進氣格柵，電機根據空調開閉狀態、車速、冷卻系統溫度和壓力控制葉片開關，達到減少空氣阻力和降低油耗的目的，這簡直是超越同級的配置！
第14代軒逸風阻係數達到0.26Cd，這應該就是前面低趴造型得到的好處之一吧！看看這個溜背，還有C柱的造型，很有設計感。
輪胎採用的是鄧祿普ENASAVE EC300+，這個型號的輪胎偏節能環保屬性，規格為215/50 R17。備胎在後備箱內的隔板下方，尺寸為非全尺寸，可滿足不時之需。
尾部相較前臉更加簡潔，在細節上的處理還是別具心思的，包括雙腰線的處理以及全新的燻黑尾燈，都讓這個車看起來更年輕，更有個性。
第14代軒逸在外觀上做的足夠用心，車叔認為它在造型方面的“向上看齊”一定能吸引眾多年輕人的關注，而主動進氣格柵、0.26Cd的超低風阻、運動的包圍和底部的擴散器這些領先同級的配置，都能成為年輕車主不錯的談資。
內飾：科技與質感的全面提升！
淺棕色內飾，配上全新設計的中控臺和空調出風口，第14代軒逸的內飾說是煥然一新也不為過了。內飾上最為直觀的變化就是整體造型看起來更加大氣了，平底方向盤和大尺寸的中控屏幕也跟得上潮流，總之就是怎麼年輕怎麼來。
車內使用了大量的軟質材料包裹，包括中控臺頂部、中央儲物格兩側、門板及扶手處。
日產的大沙發一直都是軒逸的賣點，第14代軒逸也不例外，它的皮質沙發非常柔軟，同級別中也沒有見過比它更舒適的座椅了。菱形格紋設計更顯高檔，並且駕駛座支持8項電動調節。
炮筒式的空調出風口造型新穎，還支持獨立關閉，旋鈕的手感也不錯。並且所有的按鍵旋鈕細節都經過處理，使用起來的阻尼和反饋感覺都相當不錯，看起來也頗為精緻。
8英寸的中控大屏搭載了日產智聯娛樂系統，界面設計簡單實用，導航、收音機、藍牙電話、車輛信息設置等無一缺席。中控大屏不僅支持觸屏操作，而且屏幕下方仍保留了物理按鍵及旋鈕，可見老牌大廠的細緻和周到。
真皮包裹的多功能平底方向盤粗壯厚實，握感舒適，平底的造型也增添了運動感。左右兩側集成了不少功能按鍵，包括對行車電腦的控制，以及音量、藍牙、語音互聯等。
第14代軒逸還增加了更豐富的安全/科技配置，包括智能公路穩行和7大主動安全配置，包括LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警、BSW變道盲區預警、IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正以及IDA疲勞駕駛預警等系統。
IFCW超視距碰撞預警系統，可以通過前向雷達監測本車與前車及前方第二輛車，若前方間隔車輛突然減速，系統將通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警，降低連環追尾風險。
EAPM油門誤踩糾正系統，是在車輛0-15km/h速度下行駛或倒車時，通過前後8個雷達實時監測前、後障礙物，若存在潛在碰撞風險，駕駛員仍未及時作出反應或誤踩油門踏板，便會以蜂蜜聲預警，並在必要時自動剎車。
Binbin講車
目前在售的軒逸經典是13代，也就是上一代新軒逸，配置縮水，售價降低，主打7-9萬之家的市場！
新軒逸是14代，外觀和現款天籟相似度85%上，目前比較火熱！
14代上市，13代肯定讓路啊，就成兩代同堂銷售了，這樣的套路在朗逸上同樣發揮的爐火純青啊！
汽車易點通
其實軒逸經典和軒逸最大的差距就是設計方面，現款軒逸外觀內飾相比於軒逸經典進行了較大的改變，更加的年輕運動，而軒逸經典則是給人一種穩重成熟的感覺。
另外空間表現方面也是新老款的差距之一，新款在軸距方面相比於老款加長了12mm，整體表現更加寬敞，配置的話也進行了相應的提升。
動力系統的話其實沒有太多的改變，只是相比於上一代車型在扭矩上有了一點提升，燃油經濟性也變得更好。
鑫嘮車
那些人說軒逸動力差，，同級別車型來說，動力很好了。起步以後加速都很有力
