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這個問題有點紙上談兵的意思，咱也不是川崎肚裡的蛔蟲，怎麼知道川崎會引進哪款車型？
不過從目前日系四大家摩托車品牌在國內佈局的角度上看，最重視中國市場的莫過於川崎了，雖然在國內沒有合資廠，但是川崎的進口大貿車型是所有日系品牌裡面車型最齊全，價格最具誠意的。
仿跑類車型就有10款。
街車類有8款。
休旅車有四款。
巡航車也有兩款。
經典復古類有W800兩款車。
以車型覆蓋率來看，基本上沒有留下什麼死角，川崎引進的這些車型很有針對性，看來前期是針對中國市場做了大量的調研，研究了國人的喜好。
那麼還有哪些類別的車型有空白區域值得引進呢？先說踏板車領域吧，川崎一直沒有把踏板車當做重點，雖然有少量踏板車車型，但是川崎應該不會引進。
而街車，仿跑，休旅，復古，巡航等類別都已經保持了足夠的覆蓋率，再引進也只是錦上添花而已，並且可能會與自家產品重複競爭的風險。
驃騎府個人以為，在目前國內日漸興盛的硬派ADV車型消費趨勢面前，川崎似乎還差一款合適的車型來分得一杯羹。
國產有無極650DS，賽科龍的RX4，凱越500X等等硬派ADV，進口品牌裡面也有鈴木DL650，本田非雙，寶馬F850GS，凱旋Tiger 800 XCA，KTM 1290 ADV，杜卡迪攬途越野版等等硬派ADV車型，而川崎的VERSYS650主要針對鋪裝道路的行駛需求，在定位上會錯失那部分希望得到強悍越野能力的用戶。
川崎的KLR650其實是一款很合適的車型，有一副翻山越嶺的好身板，651cc的水冷大單缸發動機久經考驗，實力出色，這是一款真正的中量級硬派ADV。不過這款車目前已經處於停產狀態，原因是消費群體的習慣發生了變化，KLR650沒有那麼多酷炫的高科技配置加持，單缸發動機難以獲得年輕用戶群體的接受，連基本的ABS都沒有配置，已經越來越難以滿足市場需求，因而川崎決定將這款車停產。
不過據傳言，川崎並未真正放棄KLR650這個型號，在目前中量級ADV廣泛採用雙缸發動機的發展趨勢下，新款的KLR650極有可能會配置全新的雙缸發動機重現江湖，以硬派ADV的身份與主打公路行駛的VERSYS650一起收割探險車市場份額。至於會不會進入國內，八字還沒一撇，如果傳言屬實，應該不會放棄國內市場。
好了，以上為驃騎府個人看法，大家看看就好。
