在未分類的04/03/2020
過去一週，較老的VLCC和Aframax噸位以及巴拿馬型散貨船的價值都有所下降。船舶估值專家VesselsValue在本週的一份報告中表示，在油輪領域，“較老的VLCC和Aframax價值已經走軟。因為地中海的榮耀(319200 DWT, 2004年10月,現代團伙重型印第安納州)賣給Transmed航運31.50美元mil, VV價值USD 33.53密耳。阿芙拉型油輪根岸英一丸(106700 DWT, 6月2005、Koyo碼頭)賣給世外桃源運輸和交易美元15.50毫升,VV價值USD 18.41 mil - SS / DD。MR2鷹墨爾本(50100 DWT, 2011年4月,尾道造船廠)賣給獵鷹導航為美元18.40毫升,VV價值USD 19.05密耳。MR2日航Anant (46600 DWT, 2009年2月,Naikai)賣美元15.00毫升,VV價值USD 15.09密耳。MR1波羅的海海軍准將(37300 DWT, 2003年6月,現代Mipo)賣給Waruna重鎮Sentana USD 8.40毫升,VV價值909萬”。
同樣，在幹散貨市場，“巴拿馬型的價值已經軟化。Panamax奧林匹克銀河(81,400 DWT, 2009年6月，環球)以1325萬美元的價格賣給Pavimar SA, VV值1362萬美元。Supramax Torenia (56,000 DWT, 2007年7月，Mitsui Tamano)以9.50美元的價格賣給希臘買家，VV值10.30美元。在容器段，VV注意到值保持穩定。“後巴拿馬型SM查爾斯頓(8214 TEU, 2005年11月,現代團伙重型印第安納州)賣給Danaos航運23.50美元mil, VV價值USD 21.64密耳。香港和SM西雅圖郵報巴拿馬型SM (6655 TEU, 2008年1月與2月,現代重工印第安納州)在一個全體銷售協議為USD 41.00毫升,KMTC VV全體價值USD 47.97密耳。巴拿馬型安大略省II (4944 TEU, 2009年4月,大宇)賣給遍及全球的餵食器為USD 10.65毫升,VV價值1067萬美元”,得出結論。
在本週的另一份報告中，船舶經紀人班切羅·科斯塔補充道:“在乾貨市場，據報道，《新時報》在2010年建造的兩架好望角型Percival和蘭斯洛特型17.7萬載重噸每架的售價為1700萬美元;一家中國租賃公司可能是幕後黑手。在Kamsarmax部分，希臘控制的奧林匹克銀河81,000 dwt於2009年在環球以1375萬美元的價格賣給了Pavimar的客戶。關於Ultramax,記錄了一個強大的對現代船舶Meghna航運搬了2 x單位Draftslayer建於2014年由三井地區約有66000載重噸21.75美元,和冒險三世62000 dwt建於2019年在大島渚mln和阿曼航運26.3美元購買了印度國家銀行金牛座63000 dwt建於2015年在城西18美元,5 mln。在油輪市場，2004年在現代Samho建造的一輛32萬噸級的VLCC地中海榮耀型油輪被Transmed的客戶以3150萬美元的價格購買。此外，據報道，另一架前線VLCC在1998年在大宇建造的30萬載重噸的Dewi Maeswara的當周內以1900萬美元的價格售出。化學品油輪方面，2005年至2007年至2008年在Kitanihon (Chembulk Minneapolis、Chembulk Lindy Alice和Chembulk Westport)建造的3艘33,000 dwt不鏽鋼船分別以15.5美元、16.5美元和1300萬美元的價格出售給MT Maritime的客戶。
Nikos Roussanoglou，希臘航運全球新聞
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