在未分类的04/03/2020
过去一周，较老的VLCC和Aframax吨位以及巴拿马型散货船的价值都有所下降。船舶估值专家VesselsValue在本周的一份报告中表示，在油轮领域，“较老的VLCC和Aframax价值已经走软。因为地中海的荣耀(319200 DWT, 2004年10月,现代团伙重型印第安纳州)卖给Transmed航运31.50美元mil, VV价值USD 33.53密耳。阿芙拉型油轮根岸英一丸(106700 DWT, 6月2005、Koyo码头)卖给世外桃源运输和交易美元15.50毫升,VV价值USD 18.41 mil - SS / DD。MR2鹰墨尔本(50100 DWT, 2011年4月,尾道造船厂)卖给猎鹰导航为美元18.40毫升,VV价值USD 19.05密耳。MR2日航Anant (46600 DWT, 2009年2月,Naikai)卖美元15.00毫升,VV价值USD 15.09密耳。MR1波罗的海海军准将(37300 DWT, 2003年6月,现代Mipo)卖给Waruna重镇Sentana USD 8.40毫升,VV价值909万”。
同样，在干散货市场，“巴拿马型的价值已经软化。Panamax奥林匹克银河(81,400 DWT, 2009年6月，环球)以1325万美元的价格卖给Pavimar SA, VV值1362万美元。Supramax Torenia (56,000 DWT, 2007年7月，Mitsui Tamano)以9.50美元的价格卖给希腊买家，VV值10.30美元。在容器段，VV注意到值保持稳定。“后巴拿马型SM查尔斯顿(8214 TEU, 2005年11月,现代团伙重型印第安纳州)卖给Danaos航运23.50美元mil, VV价值USD 21.64密耳。香港和SM西雅图邮报巴拿马型SM (6655 TEU, 2008年1月与2月,现代重工印第安纳州)在一个全体销售协议为USD 41.00毫升,KMTC VV全体价值USD 47.97密耳。巴拿马型安大略省II (4944 TEU, 2009年4月,大宇)卖给遍及全球的喂食器为USD 10.65毫升,VV价值1067万美元”,得出结论。
在本周的另一份报告中，船舶经纪人班切罗·科斯塔补充道:“在干货市场，据报道，《新时报》在2010年建造的两架好望角型Percival和兰斯洛特型17.7万载重吨每架的售价为1700万美元;一家中国租赁公司可能是幕后黑手。在Kamsarmax部分，希腊控制的奥林匹克银河81,000 dwt于2009年在环球以1375万美元的价格卖给了Pavimar的客户。关于Ultramax,记录了一个强大的对现代船舶Meghna航运搬了2 x单位Draftslayer建于2014年由三井地区约有66000载重吨21.75美元,和冒险三世62000 dwt建于2019年在大岛渚mln和阿曼航运26.3美元购买了印度国家银行金牛座63000 dwt建于2015年在城西18美元,5 mln。在油轮市场，2004年在现代Samho建造的一辆32万吨级的VLCC地中海荣耀型油轮被Transmed的客户以3150万美元的价格购买。此外，据报道，另一架前线VLCC在1998年在大宇建造的30万载重吨的Dewi Maeswara的当周内以1900万美元的价格售出。化学品油轮方面，2005年至2007年至2008年在Kitanihon (Chembulk Minneapolis、Chembulk Lindy Alice和Chembulk Westport)建造的3艘33,000 dwt不锈钢船分别以15.5美元、16.5美元和1300万美元的价格出售给MT Maritime的客户。
Nikos Roussanoglou，希腊航运全球新闻
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