近日，程師傅通過快報熱線向“民意直通車”求助：我是租車跑網約車的，因為這次疫情，車子放了幾十天都沒有開。我看很多公司都免了租金，但我們公司沒說要免，所以想求助你們……
停工了幾十天
2月的租車費用能免嗎？
32歲的程師傅是河南南陽人，來杭州開網約車已經一年多了。
“當時是老鄉介紹過來杭州開車的。” 程師傅回憶，“去年春節我沒有回老家，整個假期下來，除去房租、車費、租金等費用，一個月賺了七八千。”
在今年春節，程師傅和家人一起回了河南老家。原本他還想著年過完就回來繼續開車，卻沒想到受疫情影響，在老家待了40多天。
“我們村不讓出門，一家人都待在家裡。” 程師傅說，“當時疫情還是比較緊張的。”
雖說宅在老家，但程師傅一直關注著杭州的消息：“杭州出了健康碼之後，我也立馬就申請了。因為車子一直停在那裡，一天不開就少一天的收入，總想著快點趕回來復工。”
前兩天，程師傅在老家拿到了回杭復工的相關證明，急匆匆地趕回杭州。
雖然回杭後順利復工，但是程師傅心裡總是記掛著2月份的車租：“一個月的租金需要交3000多塊錢。2月份一天沒跑，但是目前我瞭解到的是，我們公司租金照樣要交。可是有其他公司是免除的。我家有三個孩子，妻子在家帶孩子。一家人就我一個人出來幹活，說實話壓力是蠻大的。”
記者聯繫了與程師傅簽訂租車合同的二級代理商，以及車輛所有權歸屬的租車總公司。
總公司相關負責人表示，對於司機的補貼政策目前還沒有正式敲定，具體還需要和二級代理商以及司機協商。
昨晚9點，程師傅又打來電話：“我今天中飯都沒吃就開始跑了，生意還不錯。不過，還是希望這件事情能夠儘快解決吧。”
租車費用該不該免除？
律師建議友好協商合理分擔損失
從法律角度，應該如何界定疫情期間網約車司機租車費用的問題。為此，記者諮詢了浙江澤大律師事務所律師宋偉鋒。
“全國人大常委會法工委發言人、研究室主任臧鐵偉2月10日表示，對因新冠肺炎疫情不能履行合同的當事人來說，疫情屬於不能預見、不能避免並不能克服的不可抗力。”宋偉鋒說，“網約車司機與租車公司簽訂的租車合同屬於商事合同範疇，在正常的情況下，租車公司交付車輛給網約車司機載客運營，而司機則應當按約支付租金或者管理費用給租車公司。現在由於疫情的影響導致網約車實際上無法正常上路運營，網約車司機賦閒在家沒有收入，因此疫情作為不可抗力的因素對租車合同的履行造成了實際的影響，在法律上應當依照《合同法》第一百一十八條的規定，考慮疫情對於合同履行的影響程度，部分或全部免除不能履行方的責任。”
宋偉鋒還說，由於本次疫情影響大、範圍廣，建議各方更應該友好協商，在公平的基礎上合理分擔損失，共度時艱。
公車公營的網約車平臺
疫情期間司機更有保障
隨著疫情逐漸趨於平穩，杭城各大網約車平臺也開始復工。
除了司機以租賃車輛的方式參與網約車運營，杭州還有其他一些網約車運營平臺，採用了公司持有運營車輛，駕駛員入職網約車平臺的公車公營模式進行運營。
老家在湖北的雷師傅就以這樣的方式開上網約車的，他說：“我去年跟公司簽了勞動合同，算是公司的員工。新冠肺炎疫情期間，回到湖北老家的我一直不能正常出車，但是公司也一直給我發工資，這讓我覺得非常安心，也不會有太大壓力。”
據杭州交通運管部門數據顯示，1月10日至3月2日，杭州市出租車行業（含巡遊車、網約車）上路營運車輛數累計達87.20萬輛，共提供服務1420.5萬車次，運送乘客2841萬人次；日均上路營運車輛為1.65萬輛，日均提供服務26.80萬車次，日均運送乘客53.6萬人次。
在不少網約車受到疫情影響停運的同時，杭州的多數巡遊出租車一直在保持正常運營。據瞭解，疫情以來，杭州日均上路營運的出租車有8000餘輛。
隨著復工復產的不斷推進，杭州也有更多出租車在恢復運營。截至2月下旬，杭州出租車行業復工企業已超過120家，復工率達100%。出租車日均復產720輛，日均客運量近14萬單。
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