軒小胖的粑粑
正常使用，市區用到混動屬於極個別現象。。即使找不到充電的地方，也可以通過bsg增程。。所以那有限的幾次啟停根本沒有任何影響。。基本上，依賴bsg和高速國道這種理想工況，發動機會毫無積碳可言。。而實際上40公里以下發動機基本沒機會工作，就連變速箱一二檔都沒啥機會工作。。。
黃飛虎8866
首先在這裡說明一點本人有比亞迪和榮威的混動汽車，這邊提到了比亞迪混動在城市道路下啟動停關的問題我就個人的實際感受做出一個回答，我的比亞迪是秦pro dm 大家可能會擔心虧電情況下發動機啟停的頻道引起積碳。這點你們可以放心，不會出現這類情況。
原因一 虧電不代表沒電，比亞迪的電量始終會保持10%的預留。起步時永遠使用的是電，而不是油。等車速上去後發動機在啟動，而且混動模式下你的地板油起步功率也就是25%左右，除非運動模式下起步直接帶動發動機。所以積碳就算有也是忽略不計的。
原因二 比亞迪的發動機都是偏向高轉速保證性能而放棄掉節能的做法博取眼球，積碳積碳是什麼原因有積碳？正常汽油車積碳最大行程是怠速和低速行駛。一般家用車怠速在800-1000左右。比亞迪你可以看一下怠速轉速是多少你就明白了，比亞迪的怠速在1400左右的轉速。所以這是第二個不用擔心積碳的問題。
個人意見，我反而更擔心的是冬天情況下車停一晚上混動模式開出去，發動機瞬間高轉速會影響缸體以及連桿。畢竟機油沉在底下沒有進行潤滑發動機就一下子高轉速。所以這邊建議任何購買新能源混動汽車的朋友們，冬天一定要熱車。榮威可以遠程開熱空調就是熱車，比亞迪的話出發前可以手動切換到運動模式怠速出小區門口就可以。比亞迪的理念電優先所以熱空調不會觸發發動機的啟動。
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