轩小胖的粑粑
正常使用，市区用到混动属于极个别现象。。即使找不到充电的地方，也可以通过bsg增程。。所以那有限的几次启停根本没有任何影响。。基本上，依赖bsg和高速国道这种理想工况，发动机会毫无积碳可言。。而实际上40公里以下发动机基本没机会工作，就连变速箱一二档都没啥机会工作。。。
黄飞虎8866
首先在这里说明一点本人有比亚迪和荣威的混动汽车，这边提到了比亚迪混动在城市道路下启动停关的问题我就个人的实际感受做出一个回答，我的比亚迪是秦pro dm 大家可能会担心亏电情况下发动机启停的频道引起积碳。这点你们可以放心，不会出现这类情况。
原因一 亏电不代表没电，比亚迪的电量始终会保持10%的预留。起步时永远使用的是电，而不是油。等车速上去后发动机在启动，而且混动模式下你的地板油起步功率也就是25%左右，除非运动模式下起步直接带动发动机。所以积碳就算有也是忽略不计的。
原因二 比亚迪的发动机都是偏向高转速保证性能而放弃掉节能的做法博取眼球，积碳积碳是什么原因有积碳？正常汽油车积碳最大行程是怠速和低速行驶。一般家用车怠速在800-1000左右。比亚迪你可以看一下怠速转速是多少你就明白了，比亚迪的怠速在1400左右的转速。所以这是第二个不用担心积碳的问题。
个人意见，我反而更担心的是冬天情况下车停一晚上混动模式开出去，发动机瞬间高转速会影响缸体以及连杆。毕竟机油沉在底下没有进行润滑发动机就一下子高转速。所以这边建议任何购买新能源混动汽车的朋友们，冬天一定要热车。荣威可以远程开热空调就是热车，比亚迪的话出发前可以手动切换到运动模式怠速出小区门口就可以。比亚迪的理念电优先所以热空调不会触发发动机的启动。
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