小河彎彎波浪寬

經常開車的車主朋友會發現，如果車輛的續航里程不足了，那麼車輛儀表盤上的油表燈就會亮起，表示車輛快沒有燃油了。如果你的愛車帶有行車液晶顯示屏的話，那麼一般會顯示剩餘的續航里程。一般來說，如果油表燈亮起的情況下，車輛還可以繼續行駛50-80KM左右。

我們可以繼續深入瞭解一下油箱的結構。油箱的供油是需要油泵的運轉才可以實現對於發動機的供油，而為了確保汽車在特殊情況下的續航里程，油箱的其中一個非常重要的設計前提就是油泵必須保證油麵無論是在最低點還是最高點都能有效泵油，那麼這就意味著即便車輛油箱內的汽油很少了，但是油泵還可以確保油箱往發動機正常供油。再者，無論是油箱形狀、油泵、浮子，還是傳感器等涉及到燃油消耗和計算的這些內部結構設計，都會充分考慮到燃油耗盡前的安全設定，所以說即便油表燈亮起，我們也不用慌張，儘早找到加油站就可以了。

再者，只要題主是正常駕駛，那麼即便說油表燈亮起了，對於車輛來說也是沒有什麼損傷的。早期的車輛在油表燈亮起的情況下繼續行駛，可能會對油泵有所損傷，但是現在的車輛技術已經得到了長足的進步，所以在油表燈亮起的情況下繼續行駛，是不會對車輛造成損傷的。

因此說，即便是油表燈亮起了，車輛一般情況下還可以繼續行駛50-80km，而筆者建議如果油表燈亮起了，題主最好儘早找到加油站，而不是用光剩餘的續航里程。再者，只要題主是正常行車的話，那麼油表燈亮起之後繼續行駛，是不會對車輛造成損傷的。

汽車觀察家

一般來說，汽車的油表亮燈以後，油箱內大約還有7%-9%左右的汽油，以一個60L的油箱為例，當油表亮燈後，大約還有4.2-5.4L燃油。一般的汽車用戶手冊都有說明。

很多車都有剩餘里程顯示，這個剩餘里程是如何算出來？

汽車的行車電腦會根據最後行駛的大約30km的平均油耗計算剩餘里程，比如你的車最後行駛的百公里油耗是6L/100km，那麼再根據油箱內剩餘的燃油量，比如當油箱剩餘燃油大約在5.4L時，5.4X100÷6≈90KM。

當發現汽油表亮燈以後，注意降低車速在經濟油耗區間，60-80km/h，不同當然車型經濟油耗速度是不一樣的。保持油門恆定，勻速行駛，如果在高速上，建議找就近的出口找加油站，因為有些高速加油站是不一定開的。當然，跑高速最好是事先做規劃，加油站、路線都要事先規劃好。

油表燈亮了以後，實際上可以繼續駕駛，不會燒油泵，更並不會帶來所謂的損害，拆開油泵我們就可以看到，油泵是通過軸流泵進行工作的，軸流泵外圍有一圈空心殼體，也就是說，只要殼體內有汽油，就可以持續散熱，當沒有油時，汽車熄火 油泵自然不會收到散熱的困擾！

眾口說車

昨天晚上老婆說她下班回來時油表燈亮了，不知道明天能不能撐到下班去加油，我還沒來得及回答結果旁邊上幼兒園的兒子就跟他媽說：“趕緊加油吧，今天這麼熱油箱裡油太少容易燒油泵”。當時我就驚訝了問他：你怎麼知道的？兒子說我在頭條上看到的。那麼針對這些問題到底正確答案是什麼呢？

油表亮了能跑多遠

每輛車的油耗不同、駕駛員駕駛風格不同、油表報警後油箱剩餘油量也不同，甚至冬夏季節油耗差異也會導致實際行駛距離不同。但是有一個不變的量那就是油表報警時的剩餘油量。所以我們只要知道油表燈亮起時油箱裡還有多少油就可以根據實際情況推算出可繼續行駛的距離了。

一般來說油表燈亮時油箱裡剩餘油量應該有油箱核定容積的10%左右，這並沒有準確的佐證，只是憑感覺，比如途歡油箱容積是60升，用戶手冊寫了油表燈亮時剩餘油量在7升左右。所以我們首先可以通過查閱用戶手冊得到一個比較可靠的數值，然後就容易判斷了。如果用戶手冊沒有說明的話我覺得最起碼勻速行駛狀態下再跑50公里應該是沒一點問題的。當年我開面包車在高速上油表燈亮了，結果又跑了80公里才到加油站，年前買的寶駿310油表燈亮後也可以輕鬆跑完50公里。但是遇到堵車的話就另當別論了，曾經有一次去機場時走到一半油表燈亮了，又跑了5公里眼看就到機場了結果遇到堵車，僅僅1公里不到的路硬是走了半個小時，油表指針直接到底了。

油表燈亮了繼續跑傷車嗎？

這是大家最關心的問題，我認為傷車談不上，因為沒那麼嚴重，畢竟油表燈亮是一個提醒作用，並不是說燈亮了就不能繼續行駛了。但是不推薦長期亮著油表燈跑，對汽油車來說對油泵的影響較小，因為汽油揮發性強，能吸收部分熱量，但是柴油車就不一樣了，因為柴油本身就有一定粘度，又不容易揮發，散熱效果不如汽油，我以前的老寶來柴油版就是因為長期亮著油表燈跑結果油泵給燒了。

所以說最穩妥的方法就是及時加油，這樣可以避免很多麻煩。就拿我的經歷來說吧，春節時親戚們都回來了大家提議開車出去玩，我的車頭一天油表就亮了，一直拖著沒去加油，當時我想去玩的半路剛好有個加油站，到那裡加油正好，誰想到跑了5公里到地方後竟然沒汽油了，沒辦法又折返回去加油，一來一回耽誤了將近一個小時，多跑了20公里。從那以後只要油量低有機會就加。在此也建議大家有機會就把油箱加夠，不一定非要加滿，特別是家裡有老人小孩兒的，你都不知道大半夜起來去醫院時開著一輛亮著油表燈的車有多不靠譜。油箱滿滿永遠是最有安全感。

愛車大家說

油表燈亮了再開幾十公里是沒什麼問題呢，那很多人說了，這樣做會不會對車有傷害呢？

油表燈亮才加油有什麼危害？

現在這個車子都是電噴車了，這個燃油泵主要是在油箱底部，它產生的熱量最大的就是裡面這個工作的電機，因為把油吸進去噴出去，它傳到發動機那邊去，對吧。

但是這種設計的燃油泵它的外殼根本是不參與散熱的，所以說油多油少，什麼泡在油箱裡面，汽油可以給燃油泵散熱，這完全沒有關係的。

油泵正常供油就不會壞

因為這個燃油泵，它的散熱主要是靠它把汽油吸進去了，吸進去之後它就可以順便把你這個泵上的熱量帶走了，只要這個油泵正常在吸油，正常的在供油，這個散熱就是不成問題的。

那說到這裡有些朋友或者是老師傅會問了，那現在很多車子，它這個油泵還是會燒壞，你怎麼解釋這個問題？我也是請教了一些老師傅，查了一些數據。

油泵損壞主要是老化引起

它這個壞主要是自身老化引起的，又或者說是油品比較差，汽油雜質多，把這個濾網給堵掉了，那這個燃油泵會燒掉的。

再加上這個油表亮黃燈本來就是一種警告，因為車廠的人想想我們開車的時候又不會把這個油箱做成透明的，眼睛去看看還有多少，本身這個燈亮著就告訴你要去加油了。

汽油的多少對油泵的散熱沒有什麼太大的這種關係，但是沒什麼油，都報警了，依然在那邊開還的確是傷車子的。那這個是什麼道理？

少油可能導致短暫缺油

是因為我們沒有什麼油的時候開車那車子總會上下顛簸的，油箱裡面的液麵它不停的在波動的，那油泵它就是固定在油箱裡面。

一旦裡面的這個油很少的時候再加上這個晃得很厲害，就有可能在短短的一瞬間有幾口油它吸不上來，那這個燃油泵就空轉了。

如果長期這麼搞的話，它這個散熱還真的會受到影響，油泵就會出現問題。

油箱不封閉容易導致供油不暢

再加上油箱它其實不是密封的，它是有通氣口來平衡油箱內和外部的這個壓力的差的，不然的話油越來越少，裡面的壓力越來越低，就很難吸了，就像針筒一樣對吧。

那這個通氣口它就是來解決這個問題的，那麼夏天天氣很熱，油箱裡面的油快沒有的時候，它這個壓力差還是細微的有那麼一點，那如果油少的話就有可能會導致供油不暢，動力有可能就會跟不上。

行駛時快沒油了怎麼辦？

所以總的來說，我覺得這個油表燈亮了就儘快去尋找加油站，把這個油加掉就好了，也不要想這個我還能開多久、開多少。

油表燈亮了需要儘快找尋加油站

城市裡面都給你算過的，油表警告燈一跳，你去找加油站基本上可以找到兩個，你再拖一拖，有可能只有一個。

有的城市它有可能這個加油站規劃不是很合理，有可能是你油表一亮，跑的方向一定要正確，然後才能找到這個加油站。

所以說各位朋友不要有僥倖心理，再跑一段再跑一段。一來傷車沒有什麼好處，二來的話你這個加油總歸是要加的，你拖那麼久找不到下一個加油站，原地停在那邊那就耽誤大事情了。

打保險公司或者4S店要求道路救援

那真的是如果沒有油熄火的話，一般是隻能打電話給4S店，或者廠家，叫他們來救援。

這裡額外給大家一些小心得，給保險公司打電話一般都有免費的送油服務，當然買油錢要我們自己出。

那歸根到底大家會把這個話題拿來討論，我覺得主要是希望自己的車子好一點，不出問題，然後儘可能在加油的時候撿點便宜，實惠一下。

備胎說車

現在的汽車大多數都有行車電腦，行車電腦會顯示汽車的續航里程，當燃油燈亮了之後一般都會顯示50-80KM左右的安全續航里程。即使是沒有行車電腦的汽車也不用過於擔心，燃油燈亮後依然可以行駛50KM左右。

至於說燃油燈亮繼續行駛會不會對汽車有傷害，可能說這個傷害主要是對於汽油泵，但對於現在的車子來說可以忽略不計，也就是說正常使用的汽車油表燈亮並不影響車輛正常使用、也不會造成什麼負面影響。（長期失修、缺少保養的車子還是會有影響）

瞭解汽車油箱的結構和供油、油位傳感原理後我們就心中有數

汽車油箱的結構和材質可以說多種多樣，但無論怎樣油箱的設計必須遵循一定的科學依據和法律規定以保證油箱的合理性和安全性。這其中有一條就是油箱的容積，油箱的容積根據車型的不同有不同容量的設計但考慮油箱實際使用情況油箱的設計包含額定容量和總容量。額定容量是包含加油口管路段和油蒸氣壓調節預留空間的；總容量就是我們實際用車加油的最大允許加油量，它們之間的關係是實際總容量應該能佔到額定容積的90%左右以保證汽車至少有500公里以上的續航里程。

油箱裡的油要供給發動機所以必須有油泵的幫忙才能順利進行，而無論油箱怎麼設計都必須遵循一個前提就是：油泵必須保證油麵無論是在最低點還是最高點都能有效泵油。油位傳感器的作用是感知浮漂高低變動引起的電阻變化從而感應油量的變動，由於油位傳感器它只能感知油液的高低變化而不能精確計算剩餘油量的多少，所以它只能通過平時均消耗油耗來大概確定續航里程。而由於每個人的駕駛習慣不同或者每個人每個時間段的耗油標準不同所以它只能是個“提示性”參考而不可完全相信，因為有傾斜度的路面上很容易測算偏差。由於油泵一般處於油箱的較低位置，現在的車油泵系統也會集成油位傳感器和油漂浮子，這樣做的目的就是保證油漂能最大限度跟油液接觸來相對提高傳感器的精確度。

油表燈亮後只是“提醒”，它仍可以保證一定距離的續航

油箱形狀、油泵、浮子、傳感器等涉及到燃油消耗和計算的這些內部結構設計之初就會考慮到燃油耗盡前的安全設定。油位傳感器是一個定長杆，它的最低點都會略高於油液最低點或者說是油泵最低點（這個值都是經過精確計算後所得，每個品牌也多少有差異），當浮子隨著油液降低到最低監測點之前的某個特定參數時由於傳感器電阻的和既定設計值匹配，行車電腦就會顯示燃油提示。關鍵點就是這個值具體是多少？其實每個車型的指導手冊上都有相關描述，個人查閱很多資料總結後得出結果如下：轎車一般是7-9L，SUV一般是9-11L，如果按工信部給的油耗來對比來看是可以保證續航在100公里左右，也就是佔油箱有效容積的12%-15%左右（個別車型有差異）。

現在有行車電腦的汽車如果出現油表燈亮提示時一般在最終續航50-80KM時。這其實也是一個保守的安全提示，因為油箱設計的安全續航會預留差不多百公里的油耗消耗，所以即使行車電腦提示續航里程為0也可以保證行駛20-30公里左右。雖然這種設計比較切合實際也有很明顯的提示效果，但不是特殊情況還是不要追求這種刺激。

油表燈亮繼續行駛對汽車的傷害可以忽略

現在的汽油泵大多都採用的是“溼式”油泵，也就是泵的油會流經油泵電機對其降溫，所以只要能泵到油就不存在油泵高溫損壞的問題。油泵的損壞或者性能降低常在於缺乏及時更換和保養，對於一些不及時保養的老車由於油箱常年沉澱雜質會對濾網造成堵塞導致泵壓降低或者不能泵油，新車除了電路問題一般不會輕易損壞。但是油表亮就表明需要加油這是一個常識，只要不是不是特殊情況儘量抽時間加油即可沒必要“用其所盡”，當然也不用擔心會對車子有什麼損傷。

有行車電腦的車型最好也遵循油表提示，儘管續航顯示為零還可以繼續行駛20公里左右，但是現在很多車的瞬時怠速燃油都不計入電腦油耗，並且開空調狀態和特殊路況對實際油耗也有影響。沒有行車電腦的車型在油表亮了之後也應該儘快加油，儘量不要自我感覺。總之儘管油箱有安全設定但安全設定也只防止的是特殊情況的意外，我們日常用車沒必要“以身試車”去發掘它的潛力。

總結：不論是否有行車電腦提示，如果從保守的角度去看當油表燈亮起後行駛40-50公里是沒問題的，所以用車時應儘可能在這個區間補充燃油防止意外。

旋轉的方向盤

如果看到儀表盤上油表燈亮起來，如果是小排量的汽車，那麼再跑100公里都沒問題。偶爾出現這樣的情況，那麼對汽車也沒有多大的傷害，長期的話那問題就多了。

一般來說，當看到油表等亮起來的時候，此時油箱大概還有5-10L油左右，根據不同車型和排量，以及其他各種情況，能夠開的距離也不是固定的。

接著來說一說當看到油表燈亮起來的時候，繼續開車會不會對車有傷害，一直有這麼一個說法，油泵是靠油來散熱的，當油箱快沒油的時候，此時油泵得不到散熱就會燒壞。

這完全是不成立的，如果油泵是通過外殼來散熱的，那一旦長時間工作，油箱中的汽油溫度會越來越高，那還不得爆炸？

這麼說吧，油泵是不靠周圍的油來散熱的，油泵個頭很高，從上到下貫穿整個油箱的高度，而電機是在油泵中下位置，汽油還剩1/3時，電機就已經沒有浸泡在油裡面了。

所以說它的散熱是靠吸入油泵裡面的油來散熱的，油被吸入油泵，傳輸到發動機，此時順便把油泵的熱量也給帶走了。只要油泵能夠吸到油，散熱是沒問題的，那麼就能夠正常工作。

所以傳說中油表燈亮了還繼續行駛會損壞油泵是錯誤的，油泵損壞也只會是老化或者油的品質有問題，長期產生一些雜質才會損壞油泵的。

很多人在上高速的時候都不會去注意油箱到底還有多少油，當開到一半的時候才發現油表燈亮起來，這時才慌於找加油站，有時候排隊都讓你排到哭。

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