用戶6649218595
我只能很沮喪的說，永遠不會再回來了！
其實越往後發展，汽油的價格與國際原油市場的價格關聯就會越小。這是由兩個社會大形勢決定的。這兩個大形勢分別是：環保需求與城市堵車。
這兩個大形勢的決定了油價只能越來越高。
以前之所以油價的調整，大多數情況下都是跟著國際原油的價格趨勢走，是因為整個社會的環保壓力和堵車情況尚不嚴重，還沒有真正的受到整個國家自上而下的重視。如今你看看環保要求，哪個城市不是如臨大敵，環保不達標關閉工廠已經是家常便飯。
在這種決心下，限制燃油車勢必是長久趨勢。如何限制燃油車？除了一個限售燃油車時間表之外，最直接的措施就是提高油價，從經濟角度限制部分人使用燃油車。
另一個就是堵車問題。
目前我國的機動車保有量已經突破3億輛，其中汽車保有量已經達到2.1億輛。而且還以每年近三千萬的速度在增長。現在無論是大小城市，堵車已經是常態。
如何治理城市堵車，已經成為每一個城市管理者的當務之急。目前來看，新加坡和香港的部分措施就值得借鑑，其中一條就是高油價。通過加大用成本來引導人們逐漸放棄購車用車，轉而選擇公共交通。
這樣的成功經驗，勢必會被借鑑。讓一部分非必須用車的人，在使用成本高企的情況下下，出於經濟性考慮減少用車頻率。這樣可以有效的減緩城市堵車狀況。
以目前的形勢來看，環保和堵車都不是短時間內能得到有效解決的問題。而提升油價，無論是對環保還是堵車，都有著一定的改善作用。那麼可以斷定，很長時間內，油價只會越來越高。
至於92號汽油回到5元時代，那隻能是美好的想象了。
車無定論
這個夢想可以有，很美。
但夢想畢竟是夢想，很難實現。
由於美國原油庫存和產量的增加，油價連跌9天，創下四年最長下跌週期。原油自上月觸及4年高位以來，持續下跌，自高點回落20%。但這個下跌，還是不夠的。
11月8日這一天，美國WTI原油12月期貨市場價格下跌，報60.67美元/桶；布倫特2019年1月原油期貨實盤價格收跌1.42美元，報70.65美元/桶；國內汽油對應的價格大概是7.8元/升左右，如果想要汽油回到5元時代，那原油價格至少要暴跌36%以上才可以才有可能。原油價格暴跌36%，那麼只有40美元/桶左右。
而國內油價調整，有一個上限，也有一個下限。上限是當國際原油價格超過130美元/桶，國內油價不再上漲，也就是130/美元原油價格，也是國內油價最高。在國際原油價格低於40美元/桶的時候，國內油價也不會再調整。而國際原油價格在40/美元的時候，國內油價是在5元/升的上方。換一句話說，國內油價已經不可能再低於5元了。
也可以認為，油價低於5元，不再是一個夢想，而是一個幻想。夢想有可能還可以實現，幻想就不可以實現。
要知道，我們國家是一個原油進口國，從現有儲量與人口之間的比例看，可以算是一個石油資源匱乏的國家。因為我們國家人口基數大，所以人均石油儲備佔比非常低，原油對外依賴太大，目前已經是70%的原油是依靠進口。
這樣為了保證能源安全，國家會有意識到降低浪費等行為，同時為了環保的需要，也不會讓油價太低。這樣有利於國家經濟的可持續性發展。
不要天天想著油價要多便宜，能公交就公交，能步行就步行，儘量少開車，為環保做貢獻。
除此之外，我們還應當注意到新能源車的發展態勢。根據國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，2020年中國新能源汽車產銷量將達到200萬輛左右。而2017年，中國汽車產量與銷量分別是2901.54萬輛和2887.89萬輛，也就是在2020年，新能源汽車產銷量比重將進一步提升，但還不會撼動人們對油價的關注。
波士財經
很高興回答你的問題。隨著時代和科技的發展，我們的生活越來越好，越來越多的家庭開上了自己的私家車。但相應的油價的一直飆升也為眾多的家庭造成了很大的負擔。
從今年起，油價越長越厲害，一度突破了8元，不免讓大家回憶起那些油價5元的時代，那麼油價還有可能回到那個時代嗎？
當然不可能，首先貨幣是在一直通貨膨脹的，也就是說所有的物品都會隨著貨幣的貶值水漲船高，所以從這個角度看，油價想要回到5元是很難的。
其次，大家都知道我國的油是壟斷的。國外漲的時候第一時間跟漲，國外跌的時候，反射弧變得就很長了，甚至說國外跌，國內還在漲。實際上，這是個沒有辦法解決的因素，因為我國的油都是進口的，運輸成本佔到了很大的因素，這也是為什麼油價居高不下的原因。
加之，現在都在提倡新能源汽車的使用，來達到環保的效果。所以，從油價上就會有調控，不會讓油價太低，以鼓勵你去買新能源汽車。
總之，作為車主，油不加是不行的，什麼價都只能硬著頭皮加，別再幻想油價能回到5元的事了。
正商參閱
我國92號油想要回到5元時代恐怕將會成為歷史，回到5元時代是不太現實了。
首先我們來回顧一下我國原油5元時代還是在2016年1月份26日我國成品油調價史上首次“十三連跌”，當時國際油價跌至30.5美元/桶，而我國的原油設定了調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，時隔兩年多後國際原油62美元/桶時候我國成品油突破8元時代，來到高油價時代，5元時代恐怕一去不復返了。
為什麼我國92號汽油想回到5元時代不現實的原因有以下：
（1）我國成品油是壟斷的，我國總共有中石油、中石化、中海油等三大油企，我國成品油價格由於壟斷性，國際油價走跌，我國油價不走跌，國際油價走高，我國油價持續走高,導致我國油價居高不下。
（2）我國汽油消耗量大國，而我國的汽油都是靠從伊朗等國進口過來的；而自己生產的油質太差就出口其他國家去，自家生產的成本很高，然後把生產出來的成品油便宜賣給其他國家，把生產高油價的成本計算在我國成品油之內；另外就是進口的東西能便宜嗎？即使進口過來的便宜三大油企要賺錢啊，再度高價賣給國人使用，油價能便宜嗎？
（3）我國油價徵稅太高了，油價中48%為各種稅費，稅包含了消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅；一升油半升稅並不是誇大其詞的，按照稅收佔比我國成品油48%計算，即使國際油價再度跌回30美元/桶，我國成品油也是不可能再度回到5元時代了。
以上三個原因就是我國油價的特色，我國油價想要再度回到5元時代真恐慌是已經成為歷史了；除非我國稅收從48%下降到10%之內，我國成品油價格還是有可能回到5元時代的，想要降低稅收恐慌比登天還難。
老金財經
可能性不大，至少這幾年不會發生。首先，我們回看上一次“5元時代”發生的原因是什麼。那時候是在2015年1月，當時成品油價格首次實現“十三年跌”，直接回歸到“5元時代”，可以說是前所未有。
1、供求失衡的國際油市不復存在，油價不可能出現暴跌
為何成品油價格下滑那麼嚴重呢？因為當時國際原油供求出現嚴重失衡，油價出現從100多美元暴跌至50多美元，幾近腰斬。具體來說，一方面全球石油供應嚴重過剩，美國經歷“頁岩油革命”，再加上沙特不減產，石油產量急劇飆升；另一方面歐洲和亞洲經濟出現放緩，能源需求產生悲觀預期。
回到現在，影響石油供應的重要因素——美國“頁岩油革命”已經消失，國際整體石油供應偏向穩定，那麼這種情況，國際油價不可能出現暴跌，92油價自然也就不會回到“5元時代”。
2、保護環境，限制燃油車發展
即便國際油市價格再次出現暴跌，成品油價格要想降到“5元”也不太可能，因為出於環保和發展新能源汽車的需要，油價也會被調控。
據公安部交管局的數據，截至2018年9月，全國汽車保有量達2.35億輛，汽車駕駛人達3.63億人。其中私家車保有量達1.84億輛，保持持續快速增長。不難看出，汽車消費輛還會大幅增加。
為了保護環境，國家已經出臺相關限制燃油汽車發展的政策。今年7月，被稱為“最嚴燃油車產業政策”的新版汽車產業投資管理規定開始公開徵求意見，根據文件內容，未來新建獨立燃油車項目將被禁止，現有燃油車產能擴大也將要滿足更加高標準的要求。
3、控制汽油消費，鼓勵新能源汽車發展
另外，汽車消費高速增長也有可能導致我國經濟發展受制於人，目前我國已經成為世界第一大石油進口國，這意味著如果汽車繼續增長，我國的石油對外依賴度會越來越嚴重，這對我國戰略安全是不利的。
正因如此，國家轉變為鼓勵新能源汽車行業的發展，大家也知道現在新能源汽車無論是購買優惠力度、還是上牌便利性都很吸引人。在國家支持下，新能源汽車產業出現迅猛發展，據統計，2017年新能源汽車全產業鏈投資就超過了7000億元，佔整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。
金十君注意到，今年以來，各省開始響應國家要求，密集出臺相關促進新能源汽車產業的措施，例如《江蘇省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》提出了“2018－2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以上標準車”的目標。就連金十君所在的老家五線城市公交基本都換成新能源類型的。
總的來看，國際油價暫時偏向穩定，而且在保護環境和促進新能源汽車產業的大背景下，大家還會覺得92油價可能迴歸“5元時代”嗎？
金十數據
很難，幾乎不可能；
因為在汽油的銷售價格中，原油的成本只佔據一小部分而已；其他的重要的部分有：
1）運輸
2）煉油
3）銷售成本
也就是說，如果原油的價格上漲1倍，實際上汽油的價格是無法直接上漲1倍的，如果原油的價格不上漲，甚至下跌，汽油的價格也有可能會上漲；
前幾天有一個新聞非常火；
不能不說，圖中的調侃——桶貴了也是原因之一；
作為中國，不管原油價格怎麼變化；
由於中國遠離原油產地，所以運輸成本是眾多成本中最重要的部分之一，而在這一部分，長期來看，是無法降低的，這是客觀的原因所導致的；這裡的運輸成本包括遠航運輸成本還有煉油廠到各個加油站之間的運輸成本；
另外，銷售成本也是日趨增長的，因為隨著經濟的發展，通貨膨脹的常態化，銷售成本的上漲只會增加，不會下降；
即使在未來，原油價格跌落到成本價30美元左右，汽油價格也不太可能會再次低於5元；
不過大家不用太擔心，雖然名義上的汽油價格會上漲，但是汽油價格在居民消費中所佔的比例有可能會下降；
以股易金
92號汽油剛剛從8元降到8元以內，現在去奢望回到5元時代，是不是太早了點？如果說有，那就只有一種可能，我們也能熟練掌握頁岩油的開採技術。美國頁岩油革命一躍成為世界第一大產油國，我們也有很大的頁岩油儲備量，未來也有可能。只是現在像從8元到5元，這種幾近腰斬的降價幅度，在現行的定價體制下，幾乎是不可能的。
從供需關係上講，目前雖然俄羅斯、沙特以及其他OPEC組織都在增產，美國也對伊朗放開了8個地區的貿易限制，但是伊朗的減產是事實存在的，作為OPEC第二大石油輸出國的伊朗將是拉動油價的核心動力，一增一減，供求關係雖然不至於很緊張但是也不會很過剩，油價腰斬從供求關係上就講不通。
從政策導向上來看，我們一直在倡導節能減排，綠色環保，在鼓勵向新能源行業發展，在未來燃油車是要退出市場的，提高燃油消費稅就是一種手段，在過去的幾年裡，曾經發生過幾次提高稅費，目的就是為了保持油價在一個相對高的區間，來引導大家向新能源汽車過度。所以即便油價此刻從8元驟降到5元，相信緊接著也會有稅費調整的措施跟上，穩定油價。
從國際形勢上看，作為原油輸出國包括美國在內，都希望油價保持穩定，而不是暴漲或者暴跌。
總的來說，個人意見，92號汽油不可能回到5元時代了，更何況馬上國六標就上上線，92號汽油即將成為歷史了，醒醒吧。
不立而立
可以的，因為我加過那麼便宜的油的。
我是啊好啊，這個問題我來回答。星期六晚上，我去中石油鄭新路加油站⛽️加油，加油前看見加油站的油價牌上是$2.97，跟我最近一次加油一樣的價錢。當我走到自助付款機那兒付了準備加油的錢，赫然發現油價牌上90#油變成了$3.16。天哪，油價怎麼漲得這麼快啊！我一激動，喊了一聲。哦是一個夢。
幸虧只是個夢。
俺們宿遷
92#汽油是回不到5元/升的，依我愚見，油價再低也難低於6.5元/升以下。
原因：一是地板價。依現在我們所設置的地板價來計算，如果40美元/桶，每桶159升，按1美元6元計算，每升原油是1.5元。我們再加上運輸、煉油等費用，按50%計，成本是2.25元，如果再加上1元的利潤，每升就是3.25元。我們按現在油中含稅48%來計算，那麼每升是6.25元。
考慮到國際油價的波動，以及國內油價漲多跌少的現實，即使國際原油跌到每桶40美元以下，92#每升6.5元，應該是大概率的。
當然，我們自產原油還接近50%，如果92#油價低於6元/升，也是很有可能的，但寄望5元左右是不現實的。
weiosdjkxcbn
我估計5年之內都看不到汽油回到5元時代了，除非全球爆發了非常嚴重的經濟危機。
我們來回顧一下汽油5元時代的美好時光。
2014年國際原油價格出現了斷崖式的下跌，2014年年中的時候，布倫特原油還在115美元左右一桶，但是下半年開始油價突然崩盤，出現了黑天鵝事件，國際原油價格紛紛暴跌50%左右，其中布倫特原油價已經掉到55美元左右一桶。
受到國際原油價格的下跌，國內成品油的價格也不斷下降，2015年3月份，國內92汽油有部分地區已經下降到五元時代，比如當時的寧夏山東等地區92號汽油價格都低於六塊錢。
隨後經歷了幾個月的短暫上漲之後，2015年8月底，全國九二汽油油價，除了個別地區之外，都普遍低於6塊錢，隨後汽油長期處於5元時代。
到了2016年1月份，汽油價格跌到了最近幾年的最低點，92汽油的價格在5出頭多一點，那個時候加油真心低。
不過這種低油價時代估計短期之內很難再出現了。
那汽油什麼時候能回到5元時代呢？
如果按照目前世界經濟的發展形勢，短期內汽油是很難再回到5元時代的。
目前國際原油價格大概是78塊錢每桶左右，國內汽油對應的價格大概是8塊錢左右，如果想要汽油回到5元時代，那原油價格至少要暴跌一半以上才可以才有可能。
但是汽油價格下跌，不是大家想跌就隨便跌，汽油的價格跟原油的供應以及市場對原油的需求有很大的關係。目前全球經濟都處於一個相對比較樂觀的狀態，所以對原油的需求量都比較多。
而在全球對原油需求量較大的情況下，世界石油市場最出現了一些不穩定的因素，比如伊朗，委內瑞拉等石油出口國，原油產量都出現了大幅下跌，特別是美國對伊朗進行零封鎖之後，國際原油市場供應量出現了一定程度的下降，所以短期之內，這部分原油出口的缺口是很難補上的，這樣的話，原油價格就不可能在短期之內出現很大的下降。
想要讓汽油回到五元時代，除非未來世界發生較大嚴重的經濟危機，如果未來某一個時刻，全球爆發了非常嚴重的經濟危機，全球經濟不景氣，大家對石油的需求量大幅縮減，那說不定國際原油價格就會下跌到二三十塊錢左右每桶，到時候因為原油成本低，成品油價格肯定也會跟著下降，那說不定國內汽油價格就下跌到5元時代了。
但想要爆發全球範圍內嚴重的經濟危機，我估計5年之內都沒有可能，也就意味著五年之內，汽油基本上不可能回到五元時代。
