大家一定猜到小編想說的是哪款車了，對的就是一直被diss有著“德原朗”之稱的朗逸。作為一款由上海大眾生產的A級家用轎車，朗逸自2008年6月上市至今已走過了整整十年春秋。LAVIDA朗逸從原先的一款車型如今已經發展成了一個家族，它這十年來對中國車市的影響早已讓其有了“神車”的稱號。常年佔據A級家轎銷量榜頭名的它已經擁有了超過350萬的用戶，當年跟它競爭的對手，如今早已泯滅眾生，唯獨它依然笑傲江湖。
當年朗逸作為一款在大眾老PQ34平臺上拉皮改造過來的新車（這也是多年來朗逸一直被diss的原因），能受到消費者如此歡迎，相信上汽大眾自己也沒想到。除了上汽大眾出色的渠道和營銷能力給予的幫助之外，小編覺得還是朗逸這個產品本身深受消費者喜愛。作為大眾首次為中國消費者度身打造的一款家轎，主要的設計力量是年輕的中國設計師。在當時合資企業普遍都是拿來主義的情況下，這些年輕設計師頂住了壓力，將中國人對家用轎車的理解融入了該車中，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。
這也是朗逸成功的訣竅，就是符合中國人對車的消費心理。上汽準確的摸透了中國人的心理，朗逸造型平庸大方，空間寬敞，性能夠用，品牌有面子，價格也合理。這種既沒有突出的優點，但也沒有致命缺點的平庸，恰恰是它最大的優勢。所以朗逸成為“神車”一點也不奇怪，要怪只能怪對手們對中國消費者太不重視。
當然要取得這樣的成績，沒有進步和改變也不可能，十年來，上汽大眾將朗逸從一款三箱轎車發展除了從大兩廂轎車到跨界旅行車的整整一個朗逸家族，其中的核心還是為了滿足中國消費者不斷改變和增長的需求。5月25日，上汽大眾大眾品牌Lavida家族最新成員全新一代朗逸在杭州正式上市。新車提供1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機和1.5L全新自然吸氣發動機兩種動力，搭配不同配置，共推出6款車型，售價區間11.59萬元—16.29萬元。時代在變化，消費在升級，我們的朗逸也在進步。
全新一代朗逸是上汽大眾基於大眾集團最新平臺打造的一款全新車型，定位於A+級汽車市場，同樣該車融合了大眾全球最新設計理念，是國內首款採用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型，並針對中國消費者對於高品質汽車生活的需求，在設計、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進行了全方位的升級。
外觀上全新一代朗逸完美融合了德系工業設計與新式中國美學，外觀造型優雅大氣，依然讓人找不出什麼缺點，商務家用都可以。內飾方面，還是大眾傳統的簡潔風格，橫向貫通式的中控臺裡多了個交互液晶大屏，儀表臺上的亮黑拉絲漸變飾板是亮點，據說是上汽大眾也是全球汽車屆第一次使用這一元素，確實給新車帶來些豪華尊貴的感受。
中國人喜歡的空間寬敞和高配置在新車上也全都具備，新車長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，新車軸距加長至2688mm，後排座椅坐墊加長了75mm，為乘客提供了出色的腿部空間，提升了乘坐舒適性。
配置上，新車全系標配如今流行的LED大燈、全新ESP車身動態電子穩定系統、RKA智能胎壓檢測系統，國人喜歡的大尺寸雙層防夾天窗、後排中央通道空調出風口和USB充電接口一個不少。8英寸智行多媒體娛樂導航系統除了與6.5英寸智感多媒體娛樂終端尊尚版一樣，支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機映射等功能外，還提供自然語音控制等在線互動功能，並有專屬的智隨導航APP；最厲害的是入門級車型上大屏成了一個手機支架，用戶只要手機上安裝了專屬的智隨車聯APP，同樣能實現電臺收聽調節、讀取車輛狀態及車輛設置等實用功能，省錢的同時還為手機黨同樣打造了便捷的移動互聯汽車生活。
動力方面，首次搭載的EA211 1.5L全新自然吸氣發動機，通過多項技術升級，功率由81KW提升至85KW，最大扭矩達到150Nm，綜合工況油耗降低接近10%，至5.5L/100km，保養便宜，完美滿足普通消費者對動力和油耗的需求。
不得不說，上汽對消費者的心理把握確實到位，全新一代朗逸依然堅守了自己的優勢，完全能滿足消費升級後家轎用戶的需求，在小編看來目前市場上能跟全新一代朗逸競爭的對手仍然沒有出現，“神車”始終是“神車”。站在家族新十年征程的起點，相信全新一代朗逸能再創一個輝煌盛世。
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