“speed, I am the speed”(速度,我就是速度)，這是《賽車總動員》裡一句經典的臺詞。儘管是一部動畫片，卻收穫了不少成人“忠粉”。之後，包括《頭文字D》和《速度與激情》等電影也受到了很多追捧。
賽車，向來是一項無比激發腎上腺激素的運動，是速度與激情的代名詞，很多車企老總也都是賽車的擁躉者。比如豐田社長豐田章男，就是一個非常優秀的賽車手。
眾所周知, 吉利集團董事長李書福也一直有個賽車夢。早在2004年，李書福便公開聲稱，投資1億元人民幣從事賽車運動，並將組建中國第一個方程式車隊。
吉利也是自主品牌中進軍賽車領域的鼻祖,並最早推出了中國第一款量產的自主跑車——美人豹，創辦主要運營賽事的銘泰集團，收購了蓮花汽車，並控股了與法拉利、保時捷齊名的路特斯，可以說，對於賽車的熱愛，是寫在了吉利的基因裡面的。
6月初，在美麗的珠海,吉利汽車在珠海舉辦的“超吉聯賽”上正式發佈了帝豪GL賽車。這款賽車基於吉利帝豪GL打造，搭載的是吉利自主研發的1.4T發動機。同時，“超吉聯賽”也正是啟動，助力中國賽車文化運動發展。
這是吉利汽車主辦的專業房車賽事，其歷史最早可追溯到2006年，是中國品牌最早的單一賽事。目的就是通過體驗式營銷，將小眾的賽車運動打造成專業性極強的大眾娛樂運動。
吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍表示：“吉利汽車用行動助力中國賽車文化運動發展，打造‘超吉聯賽’精品賽事運動平臺，做汽車運動普及與推廣者，圓夢每一位年輕精英的賽車情懷。”
可以說，賽車文化是一個成熟的汽車社會應有的標誌，也是承載其汽車文化和造車理念的極致精神。無論是“超吉聯賽”，還是吉利堅持做的市民挑戰賽和賽事體驗營，都是試圖將賽車文化傳遞到尋常百姓家，讓普通人實現賽車夢，同時還能帶動中國賽車文化的發展。
2018款帝豪GL主打動力和操控
2016年9月，帝豪GL正式上市。作為吉利汽車精品3.0代的第四款車型，帝豪GL填補了吉利在A+級轎車市場中的空缺，進一步鞏固和提升在其在轎車市場的領先地位。
最新統計顯示，4月，帝豪GL共銷售12749部，同比大增41%。上市19個月，總銷量已突破20萬輛，月銷連續9個月破萬，強勢佔據中國品牌A+級轎車市場領先優勢。
今年1月1日，2018款帝豪GL上市，售價7.88萬~11.58萬元，諸多越級配置和性能升級，為不少觀望選車的車主打了一劑強心針。連續4個月的銷量上漲，也說明了帝豪GL的產品力。
然而，作為一款A+級轎車，難道不是主打家用嗎？為什麼要做賽車營銷呢？這是因為，在過去很長一段時間裡，公眾對於自主品牌的認知，都是大空間和高性價比，這兩年來，可能再加上高顏值、高配置，但在汽車最核心的動力、底盤和操控上，卻很少有自主品牌企業敢於直接“硬碰硬”。
2018款帝豪GL用1.4T發動機取代了之前的1.3T，最大功率達133馬力，最大扭矩215Nm，功率提升了4馬力，扭矩卻足足提升了30Nm，開起來比以前更有勁了。此外，2018款帝豪G運用了非框型副車架設計帶來更精準的四輪定位，帶來更好的直線行駛穩定性，而抗側向力彈簧設計充分發揮了減振器阻尼性能，則帶來了更好的操穩和平順性能。
有實力，就要秀出來，這就是“超吉聯賽”的初衷。
從高質感座駕變身“速度野獸”
此次“超吉聯賽”首次選用2018款帝豪GL作為原型車改裝，使其從一輛高質感座駕搖身一變成為了一輛“速度野獸”，這也進一步證明了其出色的產品實力。
可以看到，帝豪GL賽車版車頭格柵依然是盾形設計，用粗壯的外鍍鉻包圍，兩側大燈呈現淡藍色設計，看起來相當犀利。引擎蓋上面，帶有超大尺寸的進氣口，彰顯了強大的性能。
車頭下側用凸出的前唇，紅色的梯形設計，營造出強烈的競技氛圍。另外，車頭保險槓與前檔玻璃處的GEELY等字樣拉花也相當帥氣與動感。
側身上，全身都帶有藍色的帥氣的拉花，上面帶有帝豪GL 01等標識，十分搶眼，也表明了身份，同時突顯了速度感。輪胎也是扁平的運動式輪圈，多輻式設計看起來相當大氣，刻意壓低的車身與底盤頗具跑車氣質，翼子板處側邊條等處都採用了寬體的空氣動力學套件，更利於降低風阻，提升加速性能。
尾部方面，超誇張的飛機式可升降式尾翼看起來相當拉風，當然這不僅僅是個好看的，在高速行駛途中有利於提高穩定性。尾燈還是可以辨認出來這是屬於吉利的，下方同樣帶有GEELY AUTO字樣，視覺感很強。底部的擴散器也是一臺性能車的必備。
關於內飾方面, 搭載了OMP CORSICA 系列方向盤,具有清晰的正中指示，適中的摩擦力度,而配置的Sparco Sprint系列座椅,包裹性和摩擦力出色，為車手提供最佳支撐性,更有Sabelt 輕量化4點式安全帶,FIA安全標準，保障車手安全。
而動力方面，將搭載吉利汽車自主研發的1.4T“中國心”十佳增壓發動機，最大功率98KW，峰值扭矩215N•m，百公里綜合油耗5.9L,帶有滾子搖臂、液壓挺柱、缸蓋集成排氣歧管、全塑汽缸蓋罩、全塑進氣歧管、雙質量飛輪等諸多先進技術。
結語
一方面，做賽車運動的普及者和賽車文化的傳播者；另一方面，借賽車運動傳遞帝豪GL在操控、動力和底盤等方面的產品優勢，“超吉聯賽”可謂一舉兩得。
值得一提的是，2018吉利杯超吉聯賽由吉速挑戰賽和吉速體驗營兩部分構成，兼顧專業競技和產品體驗。首站珠海站分別邀請18名專業媒體參與“吉速挑戰賽”，50名汽車媒體參與“吉速體驗營”，後續站點將在重慶、西安、長沙、上海、寧波等城市相繼舉行。聯賽的整個賽季由四場選拔賽和一場總決賽組成，為參與者走向職業賽事提供了專業化的平臺。
隨著我國汽車市場的發展，消費者越來越懂車，在購車的時候，也不再僅僅從價格、空間和顏值等看得見的維度來衡量，而是更多地考量操控、底盤等肉眼看不見的地方。
有人說，賽道文化體現了一個國家的綜合國力，是機械與人類，科技與信仰的產物。隨著國內各類民間組織的賽道日活動風靡，賽道的門檻已經被降的很低。可以預見的是，未來的汽車消費時一定更加多元化、個性化。誰先在這個領域發力，就意味著誰佔領了這個大市場的先機，誰就有可能在未來的細分市場獲得話語權。
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