馬慶同
十代思域自尊白車主 駕駛兩年兩萬多公里 油耗六個半 目前我的車只出現儀表臺異響 a柱異響的問題 幸運的是機油增多和空調的故障我都沒遇到 油耗優秀 動力隨叫隨到 有勁且不衝動 畢竟cvt速度雖然拔起快但不推背 確定啊 漆太薄 高速濺起的小石子就把漆蹦沒了 別的到沒什麼 個人覺得不後悔
沸點控
我17年3月份提的自尊版，加價一千，個人還是可以接受，目前3.7萬多公里吧，平均油耗6.3L（高速確實跑的比較多）自從本田爆出機油門，也有自檢過，我的車是沒有機油增多的問題，操控什麼的都挺滿意，雖然是自己的第一輛車，隔音會遜一點，不過十幾萬的車，可能都這樣吧，也在接受範圍內吧，最近思域在召回，也在範圍內，有諮詢過4s，它建議我做保養的時候一起去處理，不過我是沒發現什麼問題，可能自己也不是很懂車吧……拋開機油隱患，我個人覺得是性價比很高的一輛車子，見仁見智吧，還是推薦的
抓楊小賤起來阿魯巴
你好，十代思域車主，回答一下您的問題。
我買的是思域自動豪華版，指導價13.99萬，全款落地下來要16.5萬了，因為還加價了一萬。可以說，買這個車真是廢了不少心思，也受了不少氣。
從外觀上來說，思域真的做的優秀。溜背的車身，本田家族式的俊逸前臉，加上回旋鏢式的車尾燈，都讓思域看起來有一股跑車的感覺。思域最好看的還是前方45度的角度，從正前方或者正後方看過去都會覺得有一點彆扭，所以離360無死角還是差的很遠。總體上來說，外觀還是能打90分的。
然後是動力，177匹的馬力確實挺猛，紅綠燈竄出去非常快，提速非常輕快。試過百公里加速，8秒左右。但是沒什麼推背感，畢竟是前驅車。高速上開到120，感覺動力儲備還是非常充足，動力隨叫隨到的感覺，開到130，140往往是在不經意之間。
再說說隔音，這個確實不怎麼樣。日常開的時候，胎噪路燥以及發動機的噪聲都毫無阻隔地傳進駕駛室。尤其是急加速的時候，發動機的轟鳴更是巨大，而且不好聽，非常吵。
然後是做工，就像大家說的一樣，縫隙確實比較大，整體做工不算嚴謹。內飾廉價感有，但是整體上的設計感也很強。尤其要吐槽方向盤上的按鍵，按下去會咯吱響，真的非常廉價。我不太喜歡晚上白色的燈光，如果內飾燈光改成其他顏色就比較好了。
最後再說說油耗，百公里6升，確實很省油了，日常使用也體會的到。一箱油能跑500公里左右。
總體來說，思域是一輛比較優秀的車，在同級別應該是數一數二了。只不過最近本田鬧出了"機油門"事件，所以購買需謹慎。但是從思域本身來說，還是很不錯的。
Geek潮玩
本人去年十月提的思域，沒有出現機油增多，油耗市區擁堵十來個。高速五六個，如果開車習慣好，速度平均在80到100，油耗可以降到4個以下。加速很有力，感覺很好開。空調冬天熱的很慢[捂臉]，才一年，現在沒有毛病，以後也不知道會不會有毛病[捂臉]。如果錢夠的話，新雅閣不錯[呲牙]。
整體來說思域很漂亮也很好開，動力來說買菜不會有啥問題，關了節能一腳油門可以衝一下。底盤有些低，上個馬路牙子什麼的得把控好高度。
遲到的小狗
本田思域現在還非常的火爆，雖然新款已經上市了很長時間，但是現在還是一車難求，要想提出還是要加價的。美腿引狼
雖然人們都在吐槽本田的不厚道，但是仍然擋不住熱愛本田思域的人來提車。新款的思域流線的非常好，還有轎跑小鋼炮的感覺，而且思域改裝後非常好看，剛買思域的小青年都或多或少的對他進行改造，而且，論壇上也經常可以看到爆改的思域，十分的帥氣。而且也非常的豪華，很有b級車的範，設計感絕對要超過絕大多數的緊湊級家轎。
這款車其實黑白粉絲都很多，很多無腦粉說這款車秒天秒地秒空氣，100萬以下的車無對手，所以導致很多人對此欲很反感。但是也從側面說明了思域的高性價比和高性能。
我認為思域前臉很好看，但是屁股有一點low，感覺前後有不搭配，不過內飾很完美，做工也很好，裝配工藝還是值得稱讚的。思域其實並不是傳統的日系車的風格，大部分是洗車都是比較適合家用的，思域有點性能車的感覺，後排座椅空間並不是特別的理想。但是加速度和操縱感在這個價位都是一流的，他和同是日系車的軒逸形成了鮮明的對比，一個熱情奔放，青春無敵，另一個成熟穩重，顧家省心。
如果你是一個20多歲出頭就要想青年，充滿了對未來的渴望和對明天的追求，喜歡追求加速度，1.5t十代思域是你完美的選擇。
你說就是我的個人觀點，歡迎各位大佬的下方留言區留言討論。
奔三路上
不知道你比較注重那塊。我的是1.5自豪。就分享下我的用車體會吧。外觀：蘿蔔青菜，各有所愛。自己喜歡就行。品質：這個就不多說了。怕被噴。發動機：這個是重點。很多都在說買思域送機油。不過請注意，這個是在特定環境下有存在一部分機油增多這一的現象。不過現在產的應該不會有。身邊也有接到召回通知書的。大多數還是去4s店處理了。但我認識一個汽車修理廠的老闆，他就沒去理會這個召回。原因不詳。那些被召回，幾乎都會有些抱怨。有吐槽動力減弱的，有吐槽油耗增高的。不知道是心裡作用還是真實這樣。還有一重點就是動力：只能說家用確實綽綽有餘。那些600萬以下的隨便秒這就是個笑話。別以為這車真能秒天秒地秒空氣。你要在路上那些國產的，其它合資品牌秒你大有人在。因為有人就見不的這個隨便秒600萬以下的神車。見你都想超你。不過有一點秒的亮點還是有的。那就是行駛在高速上的噪音，我的感覺是秒麵包車還是沒問題的。就說這麼多吧，希望對你有點幫助……
向錢看向厚賺142735435
作為本田車型中的暢銷款-思域，從進入中國市場就備受矚目，關注度一直很高。特別是第十代思域的問世，一開始就非常火爆。5月17日中期改款思域即將上市，外觀更時尚，配置更豐富 駕駛和乘坐感更舒適，這款車到底值不值得買呢？
現在思域的報價在11.59-16.99萬，外觀上思域沿用了海外版的十代思域設計。前臉層次感很強，前進氣格柵和大燈相連，橫向張力明顯。動感與時尚感兼具，整款車型流暢，趨於年輕化
內飾很有設計感，也非常耐看，新思域較老款相比，把較為前衛的造型收斂了些，顯得沉穩大氣些，中控臺造型也更加傳統。 空間感來說，軸距2700對於家用車足夠了，二排座椅可支持4/6比例放倒，非常方便。
動力上，思域目前僅提供1.0L和1.5L渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，發動機在同級車中表現上乘，低速起步還是會有推背感，提速感比較從容輕快，對付平日城市開開綽綽有餘。中後段提速能力和動力儲備水平，可以和搭載2.0自然吸氣發動機的同級對手相較高下。 總體來說，思域性價比高、操控感強、空間也相對充裕，作為剛需車型，思域已經非常完美了。坐等5月17日中期改款發佈吧
東風本田徐州瑞逸店
有這樣一個傳言，思域秒殺400萬以下任何車型。作為一個愛國人士，我不得不懟！思域是本田系列出品的一款熱線車型，其實大家怒懟的原因是因為，思域拉仇恨值太高了！主要在於1.外形超跑，個性小巧符合年輕人。2.速度性能實在是和這個價位不匹配。3.居然還是日本貨。4.是20萬以內最適合改裝的車型。
1.外形低趴，掀背流線型，酷似超跑。在本田系列裡，這是唯一一款價格低又有型的車了，號稱小版雅閣。括號尾燈更是拉風的不要不要的！完全迷倒了像我這樣的窮屌絲啊！
2.一部15萬左右的緊湊型車型搭載177馬力發動機，百公里加速7秒。我的天啊，30萬之內的車有木有直接秒殺，要知道，跑車系列，一秒意味著什麼，可能就是幾十萬或者上百萬的差價啊！秋名山排名何在？
3.改裝塑性超強。15萬買輛思域，內飾實在雞肋不說了，為什麼？買個本田發動機，送你個外殼，改裝去吧，5萬的改裝費用，瞬間秒殺超跑有木有？
4.關鍵在於，它居然是日本貨，它居然如此便宜的價格。是不是在拉仇恨？是不是在拉仇恨！
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用戶2971605133
60秒懂車，回答你的汽車問題。
客觀公正的說，本田思域是一款好車。
曾經的是秒天秒地秒空氣，秒殺一切30萬以下的小鋼炮，這是曾經的，一個笑話。。
但是也確實說了這款車的做工，外形以及更相當於匹配，確實很好。
但是他的這個1.5t發動機機油增多現象，一直沒有得到有效的解決。
所以造成消費者對這件事的一種，認知的障礙，所以現在的銷量沒有下降，但是再算一遍還是沒有優惠，足以證明這款車的品質還是非常不錯的，而且它確實在全球汽車裡面提速是非常快的。
而且說這款車的改裝空間也比較大，從內飾看，它的後排有一個突起，也為改四驅和後驅車型能提供的預留空間
總結一下，好車值得購買，暫時先買1.0t也買1.5t等處理完之後再說就行。
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60秒懂車
最近這幾天十代思域在車友圈徹底的火了起來，地球引力快阻止不了部分思域車主秒天秒地秒空氣衝出外太空了，上到奔馳C63，下到高爾夫GTI統統都不是思域的對手，可以說是“遇神殺神，遇佛殺佛”的境界了，畢竟“連奔馳C63都幹不過，那我買思域幹雞毛啊？“，這句話可不是堂哥所說的哦，而是從南京一個思域群裡流出來的。
群裡的一個思域車主表示：“秒C63問題不大”，秒掉4.0T V8引擎的C63都問題不大。拿經典鋼炮高爾夫GTI作為思域對手簡直就是丟臉，把它哥哥高爾夫R喊來才差不多，在群裡大神們的眼裡，思域不止是1.5T，簡直是15.0T！南京思域車主火起來了後，馬上又一個身經百戰的重慶思域車主發來賀電。
秒鋼炮滅超跑，部分思域車主滿懷信仰不斷挑釁，事件經過將近一個星期的發酵，思域就這樣幾乎一日之間成為了眾矢之的，口碑傳播一不小心玩成了族群對立。這不，廣大性能車車主都到思域論壇求戰，連保時捷車主、法拉利車主也前來挑戰思域，紛紛在問思域在哪裡？
以上的幾張截圖走紅網絡後，也有後續的消息指出這些誇張言論的發表者並非是思域車主，只是混進群裡的“車黑”，之後事情發酵與傳播，也是公關公司的一貫套路，本田竟品對手的公關公司規劃內的針對性負面公關。可憐代理著本田數字營銷的公關公司，想必這些天趕消除思域負面的PPT方案，發過去給本田確認再執行，這幾天加班肯定不會少！
這個說法目前無法判斷其真實性有多高，但認真的也好，看戲的也好，黑子的也罷，本田車主或者車迷擁有高強度的信仰加成也不是一天兩天的事情了，憑著品牌定位、歷史以及近幾年推出的地球夢繫列動力，本田粉的“神話”就又開始下一個階段了。
當奔馳被稱為傢俱廠，是贊奔馳的內飾精美；奧迪被調侃為燈廠，是對奧迪車燈設計的某種肯定；寶馬也有著發動機廠的稱號，因為是完美的駕控表現。放眼中端合資品牌，個性最為鮮明的大概要數本田的：買發動機送車了。主要就是稱讚本田發動機強大。
本田的研發的發動機確實不賴，推出地球夢動力系列，也有著為了拉開與豐田的差距，一樣的死磕效率，但本田比起降低油耗又更注重動力輸出水準，結果就帶來了一批在參數上能傲視同級別水準的發動機，再加上優化傳動系統使其傳動效率更偏直接，和輕量化到位的車身，反饋到實際駕駛中，性能的提升還是很明顯的。
在這當中的代表車型就是三代飛度和十代思域，飛度有著“GK5超跑”之稱，思域則憑著實測百公里加速7秒多獲得了“地表最強買菜車”的名頭。的確，思域的底子很不錯，
1.5T發動機原廠有著177匹220牛米的輸出，而簡單升級下，就能突破200匹馬力，
而深度改裝下更能超過300匹，這個價位有著這樣的動力表現，可謂是羊群中那隻駱駝了，著實亮眼。
因為有著“最強買菜車”的名號，車身外觀又不差，還有著不錯的社交營銷，吸引著一大波熱血青年哪怕加價也選擇思域。也可以說思域在國內承擔著一部分“小鋼炮”智能的車型，雖然像高爾夫GTI等這些才是正統的小鋼炮車型，但無奈這些對於發達國家的年輕人來說算是“廉價性能車”，但對於國內的年輕人來說門檻還是太高了。所以被動力性能表現不算差很多，價格又實惠的思域乘虛而入，這種事情也是很正常。
鋼炮這種車型本來就是用來宣洩過剩荷爾蒙的產品，也算是車廠為了愣頭青們佈下的一場“王侯將相寧有種乎”的美夢，這個我想大家都年輕過，應該深有體會被各種激素衝昏頭腦的感覺，腦裡多巴胺分泌過多，想控制他們要飈車的手，比愛情動作片要難得多。這次思域秒天秒地秒空氣這種言論，調侃一下會心一笑就好了，對於熱血過頭的年輕人來說，這種情況也是情理之中。
全尺寸加大的第十代思域，車身動態我覺得有點喪失A級車的靈動性了，8、9代思域那個手感出色的轉向不見了，變得很“韓國車”，可以說以前的思域是一臺樂於拐彎的車，現在的思域就單純在直路加速的爽快感要大於拐彎，轉向是思域最大的敗筆，但憑這點就把它的全部操控樂趣消耗殆盡。對於那些吹捧思域操控樂趣的人，你們是真沒開過車，還是人云亦云的瞎BB在吹。
還有就算把思域改的多麼酷炫拉轟，哪怕是八氣管在車尾，但最強買菜車還是買菜車，披著狼皮的羊依舊還是羊，不說真的與各路超跑相比，就是與GTI這種入門鋼炮相比，思域就算加速落後一秒也好，可它的輪胎還是節能舒適胎，懸掛照舊還是傾向濾震與舒適性，車架底盤更談不上補強優化了，本質上真的是一款家用車而已，並非秒天秒地的超跑，拿到賽圈上跑個圈就能清楚認識到差距的存在了。
我們的汽車文化相對國外來說還是有點初級和幼稚，大家對一輛性能車好不好的評判標準就是侷限於加速快不快，紅綠燈口能不能秒誰，飈車提速嗨不嗨的層面上。不說在馬路上飈車是件很危險的事，實際上車子的動力表現也只是衡量一款車性能的一個標準而已。真要拼加速的話，你搞一輛206做一些賽道化改裝，百公里殺進6字頭也不難，賽道上秒殺一堆原廠百萬級別高性能車易如反掌。
