這一次，沒有再生波瀾。
5月16日，質檢總局正式發佈公告稱，東風本田將根據相關條例對CR-V1.5T車型進行召回；隨即，東風本田官網迅速發佈了召回公告及具體措施，承諾對CR-V1.5T車型發動機主要零部件提供終身包修服務外，針對CR-V（1.5T）車主將贈送500元精品代金券和免費保養一次，而CR-V也終於恢復了正常銷售模式。
CR-V機油門事件已經相當於一場連續劇了，其過程更是一場攻堅戰。從去年12底，CR-V“機油門”在北方地區的發酵；到1月份、2月份東風本田連續發聲，並與市場進行主動溝通；再到3月東風本田調整措施，主動叫停了CR-V銷售……過去三年內一直順風順水的東風本田在這5個月可謂經歷了至暗時刻，也終於隨著召回的通過給這件頗為曲折的故事拉上了帷幕。
但在經歷了CR-V機油門事件風波之外，一波三折的故事裡到底又給了東風本田什麼樣的思考與教訓？5個月的忙碌中，它改進了什麼？經歷“機油門”之後，它又收穫了些什麼？
“召回+終生包修+代金券”三箭齊發“在事情沒有得到最完美的解決前，我們絕對不會放鬆警惕。”經歷5個月不停歇忙碌，知道召回方案在質檢總局得到通過的那一刻，一位不具名東風本田銷售部人士還是保持在高度緊繃的狀態，“大家這幾個月的努力總算沒白費，CR-V事件雖說可以告一段落了，但我們依然有很多後續工作需要不斷推進。”
就在5月16日，CR-V正式宣佈召回。
當天下午，質檢總局發佈公告稱，東風本田汽車有限公司將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
質檢總局表示此次召回東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑，消除此隱患。
隨即，東風本田方面發佈聲明稱，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，將對召回範圍內車輛發動機主要零部件提供終身包修服務，並針對CR-V（1.5T）車主贈送500元精品代金券和免費保養一次。
“恩，現在可以去店裡面買CR-V了。”上述銷售部人士表示，除了正常召回維修外，東風本田還改進了召回方案，而解除禁令的CR-V目前已經進入了正常銷售狀態。
可以說，隨著一紙公告，歷時5個月的CR-V機油門事件也告一段落了，東風本田過去5個月的攻堅戰也畫下了相對圓滿的句號。
去年12月份，北方地區有網友爆出剛提車不到一個月的東風本田CR-V機油增多的問題，此後該情況在北方地區持續發酵。
市場的預警之下，反應靈敏的東風本田迅速進入了備戰狀態。1月20日，東風本田在長春對"多款本田1.5T發動機機油液位升高"事件快速做出回應；2月2日，東風本田發佈聲明，承諾於春節前公佈解決方案；10天之後，東風本田在北京公佈機油液位升高最新調查情況，發佈詳細解決方案的同時並主動宣佈召回。
“對於這一問題，東風Honda會嚴格按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的規定去努力完善我們的召回方案，給客戶一個滿意的解決方案。但因為發動機作為汽車的核心部件，任何一點的改動，都需要比較長時間的驗證工作，去確保它的行之有效。我們將以最快的速度，去做好這方面的工作，儘快去解決這個問題。”今年的北京車展上，東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷在詳細陳述此事件的節點中，也承諾會給市場和消費者一個滿意的結果。
不斷地改進，適時地調整方式方法，高速運轉了5個月的東風本田沒有再爽約，拿出了一份誠意滿滿的解決辦法，用行動打好了這一場攻堅戰。
但這並不是故事的全部。
學習與收穫“就在（機油門）事件發生以後，在東北地區不乏有對手經銷商出現蓄意攻擊的情況。”等到召回方案順利通過後，本田中國的相關人士才向本刊記者透漏出更多的細節。
“但確實是我們先犯了錯，也給別人留下了攻擊的餘地。”儘管對這些現象有些憤懣，但冷靜之後，他還是把更多的注意力留在了反思上面，“需要我們總結的工作其實很多。”
確實，機油增多現象並不是個案，包括早期的雪鐵龍C4L，以及同時期的長安C575車型也出現了機油增多問題，但市場的指責更多指向東風本田，這固然與本身產品的質量問題有關，但背後廠家與客戶以及公共關係處理上也值得深思，尤其是與消費者主動溝通上。
“當然，現在確實讓客戶等待了比較長的時間，請大家原諒。”北京車展上，在鄭純楷的歉意裡已經看到了一個吸取了教訓，再一次明確“客戶是第一”原則的東風本田。
必須要意識到的是，無論市場如何變化，競爭態勢如何演化，最終贏得消費者認可的除了強大的產品之外，還有滿意的服務與消費體驗。可以說，優秀的產品與良好的體驗在一個更大更強的企業發展中不可缺位，所以除了反思，更多是改進的東風本田已經意識到如此，一如不斷完善的解決方案，一如“召回+終生包修+代金券”三箭齊發的誠意，一如鄭純楷誠摯道歉以及快速兌現的承諾。
就在聲明發出不久，上述東風本田銷售部人士表示，這對於東風本田來說是一次反思的機會，也是一次重新學習的機會，“我們要做產品品質的‘王’者，客戶服務的‘王’者。”
是的，經歷此次風波之後，東風本田除了加快改進的步伐外，也透過該事件對市場有了更深刻的認知，也同時看清了品牌優勢所在，這成為了東風本田在風波之外的收穫。
事實上，儘管在今年三、四月份因為CR-V的缺失，東風本田終端銷量結束了高增長態勢，但要意識到的是，除去CR-V之外，東風本田其他車型的銷量並未受到大幅波及，包括UR-V、艾力紳均維持較大增長，思域、XR-V也表現相對穩定。
就在4月份，東風本田（除CR-V）終端銷量達到了46,202輛，甚至同比實現了21.5%的增長，包括思域再次突破了1.5萬輛，UR-V實現高速增長，這些逆勢而為的現象不僅意味著過去幾年內東風本田在產品投入、市場策略的成功延續，意味著東風本田在本次事件中表現出的銷量方面損失的可控性，以及品牌力的強大與堅挺，背後是一個已經被市場廣泛認知、認可的東風本田。
這是對產品的信任、對品牌的信任，也讓東風本田對重新歸來的CR-V再一次站上市場頂峰充滿了信心。是的，只有經歷了不斷淬鍊後成長起來的企業才更強大，其產品才能更具競爭力。所以，在磨練中變得更加強大的CR-V正朝著市場最高點發起更猛烈的衝擊，重新挺起東風本田的脊樑。
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