近日，進一步降低實體經濟物流成本的有關措施，受到極大關注。其中，在今年年底前實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”，推行跨省異地檢驗等舉措，得到廣大貨運司機的認可和盛讚。對於他們來說，“三檢合一”減少了誤工成本，節約了辦證時間，提高了營運效率。

物流商用車網記者發現，這些舉措出臺前後，有些省份（青海、甘肅、安徽、江西等）已陸續推出相關車輛年審、年檢改革行動部署。這些措施涉及貨車檢驗檢測合一的相關內容，有利於推動實現“三檢合一”。

不過，許多貨車司機仍然不免擔憂：“三檢合一”和這些省份政策實施的效果，以及產生的一些新問題，是否都能達到預期，並得到處理。

政策、標準能否統一執行？

▲“三檢合一”間接提高了物流效率 攝影：晨瀟

“三檢合一”政策和各省舉措能否快速統一，快速完善？從各省出臺措施看，涵蓋如下情況：

①各地都在強調審檢合一。各省大多強調執行統一的檢測週期、檢驗標準。比如，貨車10年以內每年檢驗1次，超過10年的每6個月檢驗1次；貨車安檢統一執行國家標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB21861）等。同時，也有省份強調年審、年檢合一後不得重複檢測、重複收費等內容，總之是要審檢合一。

②公佈舉措內容側重不同。比如，山西省提到：明確落實道路貨運車輛檢驗檢測結果互認，統一檢驗檢測週期等舉措，但沒有實施的時間節點；青海省則明確：從2018年1月1日起兩檢合一，統一檢測週期和標準。在實施層面，各地兩檢合一的時間暫且沒有統一。

③尚未明確提到尾氣排放檢測。尾氣排放檢測沒有與年審、年檢改革同時出現在措施裡。異地年檢年審合一，大多強調在本省範圍內，涉及外省的內容較少，或只簡略提及。

有網友在閱讀這些舉措後提出疑問，是否會出現“上有政策下有對策”的情況？有的網友還吐槽，其所在地目前檢測次數非常多和嚴格。如此說來，年底前要做到“三檢合一”統一政策和標準，並統一執行，大家都替各省捏著一把汗。

檢測手續會不會更復雜？

真正做到跨省無障礙異地檢測時，廣大貨運司機無論駕駛車輛行駛到哪裡，憑藉行駛證、身份證等有效證件，都可以在當地檢測機構進行認證，那將帶給司機更大的便利。

發佈措施的省份，有的提到了跨省異地檢測內容，包括推進檢測機構聯網等舉措，如江西省就鼓勵檢測機構通過互聯網、手機等多渠道提供預約檢車服務，以提高工作效率。

雖然如此，可細心的網友仍注意到，各省只是推動實現省內檢測的互聯。涉及到跨省檢測，大家擔心是否將變得更加複雜。一些司機猜測：是不是還要到車輛註冊地開委託書？而他們希望的是，“三檢合一”推行過程中，能夠快速完善，出臺簡略的實施方案。

“三檢合一”費用會不會降低？

精簡工作，統籌工作方法，目的是提高工作效率。同時，也意味著降低工作成本。所以，網友“自由”說：只想問問收費有沒有降？網友“*華”問：（有的省實行“一次上線，一次檢測，一次收費”）一次收費，是三次檢測費用一次性收，還是隻收一次檢測的費用。

▲貨車檢測中 圖源：網絡

顯然，一次收夠三次檢測的費用，就意味著“三檢合一”成本並沒有降低。盼望檢測費用降低也是貨車司機的願望之一。假設原來一次年檢、年審費用各200元，現在加上尾氣排放檢驗費用200元，“三檢合一”收費是不是就要少於600元？

當然，即便費用不降低，減少了司機檢測、檢驗跑腿的次數，減少了司機為此浪費的工時，總體來說司機還是減少了不少支出。

對運費等是否產生影響？

既然“三檢合一”了，司機的運營成本降低了，是不是會影響運費？從降稅、減少收費站等一系列舉措中，物流人讀懂了政府大力推動為物流業降本的決心，同時也能看到運費上漲的空間在隨之減小。

貨車司機甚至還擔心，如果“三檢合一”後跨省異地檢測手續更復雜了，可能還會找黃牛來幫忙，所花的費用會不會也要水漲船高？

儘管有這樣那樣擔心，“三檢合一”“跨省檢驗”的政策卻是對整個行業極大的利好。至於如何實施，實施的效果如何，貨車司機呼籲，相關部門應及時解答大家提出的關鍵問題，消除疑慮，並且廣開言路，聽取一線從業者的意見和建議，共同為降本增效做出努力。

（物流商用車網記者 晨瀟）