黎新生
車輛使用的頻率低確實會對車輛本身造成一定的影響，特別是長期停放的車輛影響最大，不過你說的這種情況問題不大，雖然不是天天都開但一週一次到兩次對車輛影響不是很大的， 我們所說的長期停放都是一個月或是幾個月不動車的 長期停放的主要危害有以下幾點，第一個是電瓶，因為長期停放電瓶會有輕微的自放電，時間長了電瓶就會虧電，長期這樣電瓶的使用壽命就會縮短，
第二個是車上的油液，雖然你沒有開但車輛長期停放車上的油液也會氧化變質，而且長期停放以後潤滑油都回流到油底殼中，發動機的零件都會暴露在空氣中，有可能會出現氧化鏽蝕的可能。
第三個是輪胎，車輛長期停放輪胎總是一個位置接觸地面，時間長了輪胎就會變形，而且輪胎停放時間長了還會加速老化龜裂的程度。 
第四個是底盤橡膠件，車輛長期停放底盤懸掛的橡膠件的老化速度會更快，同時剎車盤，底盤的一些零件也會出現鏽蝕的問題，長期停放會比天天來的鏽蝕程度更大一些。你每週都開一兩次雖然頻率有點低，但是影響不是太大，不用擔心。售後服務技術總監
車子一個星期開2次，就像大腦半年用一次其實是一個道理，腦子會生鏽，那車子也是一樣，只不過生鏽是用其他的形式表現出來的，比如電池虧電、機油變質、萬一塵土多的地方對車子的傷害也是蠻大的。我之前的名爵6就是這樣，但後來我意識到之後發現不能再任由發展下去，所以天天開著愛車出去玩，啥毛病沒有。建議題主多開車出去溜溜。
瑾瑾瑾阿
汽車每週開一到兩次，談不上什麼壞處，這應該算是正常使用！
汽車長時間熄火一般會導致以下問題：
1、電瓶虧電
一般來說，汽車長時間熄火以後，汽車內部的無線遙控鑰匙、安全應答、車內電子儀表等用電設備會持續的供電，每天大約流逝1%左右，對於一個45AH的電瓶，大約在20天就會出現啟動困難的情況，而電瓶長時間處於虧電導致內阻增大，放電電流減少的情況，長時間會導致電瓶報廢。
2、輪胎長時間單側受力導致變形
輪胎長時間一個地方受力，會導致橡膠承受壓力過於集中，壓力過大會導致橡膠老化、變質，而輪胎一旦變形，氣密性就會受到影響，進而導致輪胎迅速失壓，這對於輪胎是比較大的損害。我們經常可以看到很多長時間停放的汽車基本上輪胎都沒有氣。一旦輪胎失壓，輪胎受力激增，輪胎側壁長時間就會導致簾布橡膠分離，輪胎基本上就報廢了。
3、機油長時間不用，有可能導致變質
發動機機油一般的保質期大約在8-10個月，超過這個期限以後，機油添加劑將會失效，此時機油很容易乳化，導致發動機嚴重磨損。
4、乙醇汽油長時間沉澱導致分層
現在，乙醇汽油逐漸被普及，乙醇是非常容易吸水的，因此，一般情況下，乙醇汽油必須在加油站進行汽油和乙醇的勾兌，目的就是為了最大化的減少存儲週期，減少分層，而一旦乙醇吸水就很難分離，而混合水的乙醇比重比汽油重，會沉在油箱底部，這些水會在發動機啟動瞬間被油泵蹦如噴油嘴，這樣就會導致啟動困難。
每週開一次，是比較好的選擇！
為了避免上述情況的發生，每週駕駛一次，每次行駛半小時，可以為電瓶充電，可以避免長時間壓迫固定的位置的輪胎，也可以避免機油分層，總體來說，是一個非常好的習慣！也是沒有辦法的辦法！
眾口說車
朱博士回答：家用車每週開一、兩次，對車什麼壞處也沒有。省了油錢、減少尾氣排放，利國利民利自己，沒什麼不好。
每週開一、兩次的很多，不過您開的少，保值率也不會提高多少。
這些都是經濟方面的考慮；不要擔心車壞了。
發動機到時間保養就可以了。
以前搞科研工作，用不同的發動機進行試驗，用完之後發動機拆下來就放庫房了，不過我們是把機油放淨，過一年兩年的再用，也沒發現有問題。
關於電瓶，現在都是免維護電瓶，自放電量也比較小，每週開，電瓶也不會虧電。停放時，把車上所有用電設備都關掉就行了。
關於機油，在保養期內，難道開的少比開的多，機油老化的更快，有道理嗎？
還是那句話，開的少，按時間保養就行。
朱博士白話發動機
俗話說車子最怕的是停著不開，但是現實中來說，車子是不是會由於一個星期開一到兩次就有問題了呢？今天針對這個 情況而言的話，我們來說說這些情況對車有哪些壞處呢？
車子在停駛的過程中，短期的兩三天都是沒有問題的，對於車子來說如果從使用的角度上面而言，有兩個壞處。
第一種就是對於車輛而言的話一個星期停駛一次，如果車輛的電源全部關閉，對於車輛而言的話，只是有微小的饋電的情況。
但是對於車輛而言是沒有問題的，一週開起來的車輛的發電機會給電瓶進行充電，那麼對於車輛而言，電量是沒有問題，其次在啟動的時候電瓶會出現微小的亮故障燈的情況。
第二種情況輪胎會出現輕微的變形的情況，時間一長會有這種情況，所以一般情況下我們在車輛停駛的時候，一週左右還是輕微的動一次車，避免車輛長期的保持一種狀態所引起這樣的情況，但是在絕大數的情況，不會對車輛出現一定的影響，有也是輕微的。
當然如果真的要停駛的話，那麼有條件的情況下，車輛需要保持乾淨整潔的情況，其次呢對於車輛而言定期啟動也是可以避免出現饋電的情況。
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CMC車主俱樂部
車子每週能開一次到兩次，這種情況對車基本沒有影響。
具體原因如下：
1、汽車電瓶能得到及時充電。車子在靜置期間，電瓶有微小的休眠放點現象，如果兩三個月電瓶不充電就會漏電，虧電現象而無法啟動。但是，以一週一次到兩次的使用頻率就能及時給電瓶補充電量，保持電瓶正常狀態。所以，對電瓶沒影響。
2、發動機能得到有效防護。一週一兩次的頻率使用，可以使發動機潤滑油對發動機部件起到有效的防腐蝕作用。如果時間過長，則有可能導致發動機零部件出現腐蝕現象，影響發動機使用壽命。
3、底盤傳動系統能得到有效潤滑和防護。一週一兩次的頻率能使底盤的運動部件，軸承等得到有效的潤滑和防護，避免鏽蝕。
從以上三個主要部分來看，車子一個星期開一次到兩次，對車是沒什麼影響的。
但是，如果停放時間過長，發動機零部件表面就會乾涸，失去潤滑油油膜的保護，再啟動的時候就會加劇零部件的摩擦，影響整車的使用壽命。如，正常使用汽車壽命可達到60萬公里，但是如果經常不使用、停放的話，汽車壽命可能到40萬公里就終止了。
所以，長期來講對車還是有一定影響的。
希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
以現在的汽車造車水平來說。車輛一個星期開一兩次，其實對於自身的影響並不大或者說是沒有影響，甚至對於一些平時不怎麼使用的車輛來說，這樣的頻率反而對車子還是有益的。
我們都知道，車輛如果長時間不使用的話，車輛的機械部件包括說像電路、油路、潤滑等方面都會出現問題，比如，部件發生鏽蝕、輪胎沒氣、電瓶虧電等等情況。所以說，車輛應該儘量多開動，這樣能夠保持汽車的最基本的運行效能。
有些人擔心車輛每週才看一兩次，對於車輛的部件影響比較大。可能還有人站出來說，什麼車輛會加速老化等等不良後果。其實我想說的是，車輛長時間停放不動，記住是長時間。一週一兩次的開車頻率並不低，在一個大概的時間範圍內，讓車輛跑一跑動一動，是不存在所謂的車輛部件老化的不良影響。
要知道現在很多家庭車輛都有好幾臺，他們自己也沒有辦法說，經常可以每一臺車都去開動它，頂多也就是，一定時間內偶爾換車開開，讓車輛動一動。只要車子不是長時間停著不動，偶爾的啟動上路，對於車輛來說，是利大於弊的。否則如果每天都要開車上路轉一轉，豈不是累死人。
當然，車輛既不能長時間不用，也不能過度使用。不知道大家有沒有注意過路上的出租車，出租車由於工作關係經常是24小時不間斷的在路上行駛，這就導致他們往往車齡較低，但是公里數非常的高，車輛部件之間幾乎沒有休息的時間，相當於長時間處於接觸摩擦的狀態。這樣對於車輛的使用壽命影響是相當大的，正在出租車的使用年限上就可以看得出來，一臺出租車正常使用個五六年基本上，也就處於報廢的狀態。
所以說我們正常人在使用車輛的時候，只要車輛不是長時間停放，偶爾開一開，對於車輛影響，幾乎可以忽略不計。不過既不能長時間不開也不能長時間使用，這反而會影響車輛的使用壽命。
鴻漸談車
一輛車每週開1-2次，沒什麼壞處，也沒什麼影響，那些所謂的加速老化，是指長時間把車放在一個地方不動的情況。正常情況下，踏踏實實開，按時保養，啥事沒有。那些說車子要天天開才對車有好的人，他們要麼沒車，要麼只有一輛車。就算一個人有兩輛車，也不可能保證天天都開，總得換著開吧！大家想想，如果說必須天天開才對車有好處，那些有4-5臺車的人呢？怎麼天天開？是不是從早上起床之後，要開每輛車出去跑一圈才算對車有好處？
很多高性能和超跑車主，也不能保證天天都開。如果說一週開1-2次對車有壞處的話，對於那些價格昂貴的超跑來說，豈不是危害更大？如果您平時不怎麼怎開車，又想讓車輛保持一個比較良好的狀態，建議您可以在晚上不堵車的時候，開車出去轉轉，去家附近的便利店買點東西也好，就當沒事溜溜車放鬆一下了。
車就像人一樣，既不能過度使用和過度勞累，也不能天天憋在家裡不動。如果一輛車每天有很長時間都在路上跑，對於機械的磨損也會相對較大。有些車剛買3年就大修發動機，因為雖然年限不長，但是行駛里程已經超過了10萬公里。反之，有些車雖然行駛里程只有2-3萬公里左右，但是年限已經達到了8-9年，說白了就是不怎麼開。可是即便如此，只是內飾的磨損程度比較低，但是車上的很多橡膠件已經老化變形，很多油液也需要重新更換。
巖哥的觀點：對於我們家用車來說，既不要過度使用，也別放在家裡不開。正常情況下，每年行駛1-2萬公里屬於正常現象。像題主這種每週開1-2次也沒大事，注意按時保養就好。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
如今一些車主的用車頻率越來越低，可能是因為家裡的車多，也可能是因為公司離自己家實在太近。這種情況下就會出現車子處於一個長期停放的狀態，那麼這樣的狀況會不會對車子產生什麼影響呢？
答案是會的。車子是機械，機械長期不用必定會有一定的影響。有這麼一句話，車子不是開壞的，而是停壞的。具體會出現哪些情況，我來給大家說說吧。
一，輪胎。輪胎在長期停放時，會加速老化，導致輪胎壽命的下降。如果是地庫環境的話還好，露天車位下的輪胎經過風吹日曬，老化速度非常的快。
二，油液。更換油液的週期除了行駛里程外，使用時長也是需要注意的。一些車主往往都以行駛里程作為更換油液的標準，這是一個養車的誤區。在達到一定的使用時間後，油液會變質，性能會大幅度下降，所以油液也是我們應該關注的。
三，蓄電池。蓄電池作為車上啟動系統中的一員，承擔著相當重要的責任。一些長期停放下車子由於蓄電池的老化、過度放電，會導致蓄電池的損壞，導致車子無法正常啟動。
四，車子上的各種橡膠件。和輪胎同理，車子上的各種橡膠件在長期停放的條件下，也會加速老化。橡膠件一旦老化，就會出現各種各樣的問題，導致在日後的用車過程中帶來不便。
總結：其實一週一兩次的用車頻率相對來說還是比較低的，建議車主有空的時候可以開車出去溜達兩圈，讓車子的各個零部件都能運動一下，不僅能更好的保護車子，還能在一定程度上增進與車子的感情，何樂而不為呢？
汽車觀察家
好的，文哥有時候車也是2-3天不開，因為現在都倡導綠色出行，短途10分鐘內的，都是自行車方便，還不堵車，遠的就要用車出行了，所以在平時都會對車進行保護。
有一句俗話叫做：車沒有開壞的，都是放壞的。其實車輛長時間的停放，對其相關零件包括油液就會有一定程度的損壞，導致再用車時非常不方便。
長停不開對車有六大害處
- 第一是啟動系統。
- 第二是發動機、變速箱。
- 第三是剎車系統。
- 第四是車輛電子件和橡膠件。
- 第五是導致輪胎變形。
- 第六是蓄電池提前報廢。
第一 是啟動系統。
這個很好理解吧，車輛的電瓶，蓄電量一般只能保持一個月左右。車況不好的，不到10天就會漏光。
第二是發動機、變速箱。
這個也很好理解，長久不動的車，機油容易變質、凝結。
第三是剎車系統。
很多車長時間停放，車主會拉起手剎。殊不知長時間處於繃緊狀況，剎車片與剎車盤易粘連。
第四是車輛電子件和橡膠件。
長時間停放，車輛電子件易受潮失效。
第五是導致輪胎變形。
汽車長時間停放會出現虧氣現象，多是因為自然狀況。一是輪胎長時間放置本身會就會虧掉一部分氣，所以在出門前一定要注意輪胎的情況，最好將胎壓稍稍高於標準值。
第六是蓄電池提前報廢。
汽車出現不容易著車的現象，多是因為汽車長時間停放後蓄電池出現虧電的現象，嚴重時可使蓄電池損壞。汽車在長時間停放時車身的防盜功能並沒有關閉，防盜功能是由蓄電池直接供電（蓄電池本身就有自損耗），所以長時間停放後蓄電池得不到充電從而出現虧電不著車的現象。
總結：
“車是用來開的，不是用來停的。”業內人士表示，由於路堵，或者是愛惜車等原因，如今長時間停放，很少開動的“懶人車”越來越多。車子長久不動，不僅擠佔車位，更會對車輛本身帶來傷害。對此，業內人士建議，一輛車連續停放最好不要超過15天。
此外，還有一些小措施，可最大程度拖延“懶人車”老化
第一，長時間停車，最好選擇地下車庫，避免風吹雨淋或者陽光直曬;真的只能停在室外，一定要套上防塵套;
第二，長時間停車，最好別拉緊手剎，防止剎車片和剎車盤粘連;
第三，停車時取下電瓶，可以延緩電瓶的漏電速度。電瓶被取下後，壽命可比留在車上延長1倍以上。
這些建議及措施希望對各位車友提供幫
這些建議及措施希望對各位車友有幫助，也可以關注文哥的頭條號，把問題私信我，我們專業師傅會幫你一一解答。謝謝
