特斯拉上週發佈了Autopilot系統更新。除了一些系統功能上的優化，最大的改變在於增加了方向盤壓感傳感器的“警報”頻率。
目前，特斯拉的 Autopilot是一個 L2 級別的駕駛輔助系統，駕駛員需要保持注意力並把手放在方向盤上，當駕駛員雙手脫離方向盤或者在疲勞駕駛，壓感小於一定數值時，它就會發出警報，直到監測到方向盤上有壓力為止。
在8.0 系統版本里，當開啟了 Autopilot 功能，時速低於 45 英里/小時的情況下，在直路上行駛，雙手脫離方向盤 5 分鐘後，會響起警報。
時速高於 45 英里/小時的情況下，如果沒有車輛跟隨，雙手脫離方向盤 1 分鐘後，會響起警報；如果是跟車的情況，雙手脫離方向盤 3 分鐘後，會響起警報。
而上週的更新中，特斯拉 Autopilot 的方向盤壓感傳感器的警報明顯更多了。有車主反映，只要雙手脫離方向盤 15-20 秒，就會響起警報，這個時間間隔太短了，讓人很焦躁。
對此，Elon Musk 在推特上回復：很多車主反映警報太頻繁了，我們也想找一個平衡點。
於是，“平衡點”來了。
來自開發商Dolder, Falco and Reese Partners LLC的一款產品“Autopilot Buddy”能夠幫助用戶減少系統的頻繁警報。該公司的網站對Autopilot Buddy的介紹如下：
通過使用Autopilot Buddy可以將特斯拉車輛上安裝的Autosteer功能恢復到早期的Firmware7，但這並不是一項無干涉的設備，駕駛員必須如同特斯拉Autosteer用戶協議要求那樣，將雙手放在方向盤上。只不過，恢復到早期系統後，系統對司機控制方向盤的提醒不那麼頻繁。
事實上，這款售價為199美元的裝置只是一個加碼裝置，將它安裝在方向盤上，讓方向盤的壓力傳感器做出有人正在握著方向盤的判斷。
Autopilot Buddy裝置在Youtube上火了起來。
不過，好景不長，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對這款裝置發佈了禁令，並在其網站上發表瞭如下聲明：
我局已對銷售Autopilot Buddy的公司發送了一份通知函。雖然這款產品被宣傳稱為是一項“減少特斯拉autopilot發出警報”的裝置，但其事實上是破壞特斯拉汽車的安全功能。特斯拉的安全功能可以監控司機在方向盤上的手，並在沒有檢測到手的情況下對司機發出警告。類似Autopilot Buddy這類零部件裝置是屬於我局監管下的禁止使用的機動車輛設備。
NHTSA副局長Heidi King表示，這類旨在規避機動車安全、降低司機注安全意程度的產品是不可接受的，而違規使用這一產品將導致汽車安全裝置無法感應到司機在駕駛過程中是否握住了方向盤，從而失去重要保障，並給用戶或路上的其他人帶來風險。
通知函要求該公司在2018年6月29日之前做出回應，並向美國國家公路交通安全管理局證明，這款產品在美國的所有市場營銷、銷售以及分銷渠道都已終止。
顯然，Autopilot Buddy是一款由用戶的焦躁感而催生的產物，它雖然減輕了特斯拉車輛的警報頻率，但它作為一款後裝產品始終不可能得到官方的承認。
而特斯拉公司顯然也不願意看到這款199美元的裝置將他們對於駕駛安全的心血毀於一旦。
更何況，這個奇醜無比的裝置竟然快抵上半個iPhone的價格了。
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