說起俄羅斯，他可是作為一個強大的戰鬥民族而被人口口相傳，但是，就是這樣一個在軍事工業方面上格外強大厲害的西方工業強國，這樣一個曾經制造出厲害的坦克，飛機還有衛星。這樣一個樣樣精通的它，卻似乎沒有聽說過關於他的汽車品牌呢？我們知道，在德國有著大眾牌的汽車，美國也有自己的福特，而日本呢有豐田，但是到了俄羅斯，似乎都說不出來關於它自己品牌汽車的名字，這又是為什麼呢？
究其緣故就要從俄羅斯的那並不算長久的汽車發展的歷史來回顧、尋找原因了。其實俄羅斯的汽車工業原本是因為戰爭的緣故，而發展的很快，突出體現在一些商用的汽車和軍用的汽車，所以在當時，伏爾加和拉達就是最具有代表性的車輛，它曾經出口過75個國家，經常被用作官用車的標配而紅極一時，所以也被驕傲的稱之為“蘇聯汽車工業的驕傲”。而這種車就相當於我們國家當時的紅旗。
但是而從九十年代開始，各類合資車開始生產銷售。奧迪100取代了曾經伏爾加的地位，成為了官員用車的代表。當時各種類型的高性價比車輛也讓拉達失去了大部分的市場。大家都知道，市場競爭的激烈難以想象。後來因為這樣的種種緣故，拉達和伏爾加因為漸漸失去了品牌競爭力而不得不只能在國內銷售。
更有數據表明，自主品牌是汽車銷量的第一名並且遠遠超過了第二名。特別是在2000年到2014年期間， 俄羅斯的本國汽車在自己國家的銷售都開始出現下滑的趨勢。並且開始
進口其他國家的品牌車輛。
當然這樣的結局導致，主要是是因為當時的俄羅斯過於重視重工業的發展而忽略了民用汽車的發展，因為並不是你造的出好的飛機還有坦克，就一定可以製造出好的汽車。這兩者注重的側重點並不相同。一個是交代耐用，粗獷耐揣的軍工業品，一個是更加細緻追求舒適還有性價比的民用汽車。這兩者的設計理念是大相徑庭的。
同時，還有一方面原因是，當時在無法出口或者出口困難的情況下，俄羅斯由於人口原因，也是購買力不足的一個重要因素，尤其是在後期的一個經濟蕭條的大背景下，能買得起汽車
的人，也是真的不多。於是，導致了俄羅斯國內品牌銷量一路下滑的原因之一。
最後，市場競爭的理解導致了產品的迭代更新與新品的研發。如果一直停滯不前，也是失去消費市場的一個重要原因。俄羅斯的汽車品牌之路，也許還有很長的路要走。
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