更換機油做為車輛的日常保養項目，看似簡單，也不復雜。可面對眾多機油品牌時，許多小夥伴因不瞭解機油特性，不懂得更換原理，往往多花冤枉錢不說，還可能因選擇不當而引發故障。
如何才能做到不盲目選擇？如何才能給愛車最適合的機油？接下來，廣馳君將為你一一詳細解答！
01
礦物機油與合成機油，有啥不同？
答：機油其實是由約70%-95%的基礎油，和約5%-30%的添加劑共同組成。礦物油通常採用I類和II類基礎油，是從原油中通過物理的方法得出的，就本質上來說，它運用的是原油中較一般的成份。而合成油通常採用IV類和V類基礎油，是通過化學合成或精煉加工的方法獲得的，從本質上來說，它使用的是原油中較好的成份。
02
合成機油較礦物機油的優勢有哪些？
答：1、抗剪切性：合成油的粘度指數較礦物油高，高負荷工況下的性能衰減較低，對發動機的保護更加全面；2、抗氧化性：在機油的使用週期中，由於與空氣不斷接觸而發生氧化變質，流動性逐漸變差，對發動機的保護慢慢下降。在抗氧化性上，合成機油有著先天優勢，可以擁有更長的換油週期；3、冷啟動保護：在發動機的日常磨損中，有比例不低的一部分其實發生在冷啟動瞬間，合成機油受低溫的影響要明顯小於礦物油，會將冷啟動磨損降到最低；4、消耗低：合成油因其蒸發損失小，所以機油消耗低，從而可避免因機油量不足而對發動機造成傷害。
03
同樣是合成機油，為什麼差別那麼大？
答：正如前面所說，機油是由一定量的基礎油和一定量的添加劑組合而成，基礎油是一瓶機油好壞的基石，而添加劑要做的就是去錦上添花。添加劑可以填補礦物油的一些短板，可以增強合成油的一些特性。在各種添加劑的選擇上，不同品牌會針對不同機油產品採用專門的配方，以達到對產品特性的塑造。廣馳君在這裡建議我們的小夥伴們，在為愛車選擇機油的時候，不僅要看清機油標號是否是5W-30，同時也要核實確認該款機油是否通過了標準認證，（當前機油有三類認證標準，常見API認證標準，更高級別的ACEA認證標準，以及ILSAC GF認證標準）以便更符合我們的車輛使用需求，達到更好保護髮動機的目的。
04
有沒有必要買機油添加劑？
答：目前市場上的成品機油中其實都已經加入了各種性能的添加劑，這些添加劑都是廠家調配好並按比例加入的，是經過了嚴謹的試驗驗證的。而如果在本已加入了高效添加劑的成品油中再額外加入添加劑，不僅可能無效，還可能由於沒有驗證的融合性，導致發動機出現其他問題。
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必須5000公里更換一次機油嗎？
答：可能因為平時工作忙抽不開時間去4S店，偶爾出現一兩次超公里數行駛的情況。如果只是偶爾的話問題不大，如果長期以往，磨損就會一次次累加，嚴重時將引發發動機故障，那就有點得不償失了。廣馳君在這裡要特別提醒一下大家，換油週期不僅僅要看公里數是否有超，還要結合間隔時間，如果時間超過6個月，即便公里數只有兩三千，也是需要及時更換機油的。
06
粘度高的機油對發動機保護更好嗎？
答：有不少車主有這樣的誤解，認為粘度越高潤滑效果越好，對發動機保護更到位，其實不然。機器在運轉過程中，需要機油快速的流動、補充到相應部位形成油膜，進行潤滑。而過高粘度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位，從而加速了發動機部件的磨損，特別是在冷啟動的時候更加的明顯。另外過高的粘度還會增加發動機的運轉阻力，導致油耗上升，噪音增大等負作用。具體使用何種粘度的機油，廣馳君建議以車型手冊上標明的為準。
07
如何檢查機油量是否在正確的範圍內？
答：應在充分熱車後熄火，然後靜置幾分鐘，並確保車輛停在水平的地面，此時測得的機油量更為準確。機油尺上有關於機油量的上下限值，應時刻確保機油量在下限刻度以上。在更換新油的時候，因考慮到日後會有所消耗，我們通常會多加一些機油，但不應超過上限值，一般建議在3/4的位置為宜。
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如何判定發動機在燒機油？
答：我們常說的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，導致機油消耗量超常，參考標準是磨合期後機油的正常消耗一般每1000公里不應超過0.3升。如果在每天第一次著車時，以及在大幅度踩油門時，排氣管都會有比較濃的藍煙排出，則基本可以判定發動機出現“燒機油”問題。
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