更换机油做为车辆的日常保养项目，看似简单，也不复杂。可面对众多机油品牌时，许多小伙伴因不了解机油特性，不懂得更换原理，往往多花冤枉钱不说，还可能因选择不当而引发故障。
如何才能做到不盲目选择？如何才能给爱车最适合的机油？接下来，广驰君将为你一一详细解答！
01
矿物机油与合成机油，有啥不同？
答：机油其实是由约70%-95%的基础油，和约5%-30%的添加剂共同组成。矿物油通常采用I类和II类基础油，是从原油中通过物理的方法得出的，就本质上来说，它运用的是原油中较一般的成份。而合成油通常采用IV类和V类基础油，是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，从本质上来说，它使用的是原油中较好的成份。
02
合成机油较矿物机油的优势有哪些？
答：1、抗剪切性：合成油的粘度指数较矿物油高，高负荷工况下的性能衰减较低，对发动机的保护更加全面；2、抗氧化性：在机油的使用周期中，由于与空气不断接触而发生氧化变质，流动性逐渐变差，对发动机的保护慢慢下降。在抗氧化性上，合成机油有着先天优势，可以拥有更长的换油周期；3、冷启动保护：在发动机的日常磨损中，有比例不低的一部分其实发生在冷启动瞬间，合成机油受低温的影响要明显小于矿物油，会将冷启动磨损降到最低；4、消耗低：合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，从而可避免因机油量不足而对发动机造成伤害。
03
同样是合成机油，为什么差别那么大？
答：正如前面所说，机油是由一定量的基础油和一定量的添加剂组合而成，基础油是一瓶机油好坏的基石，而添加剂要做的就是去锦上添花。添加剂可以填补矿物油的一些短板，可以增强合成油的一些特性。在各种添加剂的选择上，不同品牌会针对不同机油产品采用专门的配方，以达到对产品特性的塑造。广驰君在这里建议我们的小伙伴们，在为爱车选择机油的时候，不仅要看清机油标号是否是5W-30，同时也要核实确认该款机油是否通过了标准认证，（当前机油有三类认证标准，常见API认证标准，更高级别的ACEA认证标准，以及ILSAC GF认证标准）以便更符合我们的车辆使用需求，达到更好保护发动机的目的。
04
有没有必要买机油添加剂？
答：目前市场上的成品机油中其实都已经加入了各种性能的添加剂，这些添加剂都是厂家调配好并按比例加入的，是经过了严谨的试验验证的。而如果在本已加入了高效添加剂的成品油中再额外加入添加剂，不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性，导致发动机出现其他问题。
05
必须5000公里更换一次机油吗？
答：可能因为平时工作忙抽不开时间去4S店，偶尔出现一两次超公里数行驶的情况。如果只是偶尔的话问题不大，如果长期以往，磨损就会一次次累加，严重时将引发发动机故障，那就有点得不偿失了。广驰君在这里要特别提醒一下大家，换油周期不仅仅要看公里数是否有超，还要结合间隔时间，如果时间超过6个月，即便公里数只有两三千，也是需要及时更换机油的。
06
粘度高的机油对发动机保护更好吗？
答：有不少车主有这样的误解，认为粘度越高润滑效果越好，对发动机保护更到位，其实不然。机器在运转过程中，需要机油快速的流动、补充到相应部位形成油膜，进行润滑。而过高粘度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位，从而加速了发动机部件的磨损，特别是在冷启动的时候更加的明显。另外过高的粘度还会增加发动机的运转阻力，导致油耗上升，噪音增大等负作用。具体使用何种粘度的机油，广驰君建议以车型手册上标明的为准。
07
如何检查机油量是否在正确的范围内？
答：应在充分热车后熄火，然后静置几分钟，并确保车辆停在水平的地面，此时测得的机油量更为准确。机油尺上有关于机油量的上下限值，应时刻确保机油量在下限刻度以上。在更换新油的时候，因考虑到日后会有所消耗，我们通常会多加一些机油，但不应超过上限值，一般建议在3/4的位置为宜。
08
如何判定发动机在烧机油？
答：我们常说的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，导致机油消耗量超常，参考标准是磨合期后机油的正常消耗一般每1000公里不应超过0.3升。如果在每天第一次着车时，以及在大幅度踩油门时，排气管都会有比较浓的蓝烟排出，则基本可以判定发动机出现“烧机油”问题。
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