ARJ21-700型支線客機是我國自主設計、自主研發，以全新機制、全新管理模式、全面應用數字化設計-製造技術研製的具有自主知識產權的支線噴氣飛機。
2002年，國務院批准ARJ21-700飛機項目立項；2008年11月28日首飛；2012年4月17日完成全部研發試飛工作。2014年12月30日，ARJ21-700飛機取得我國噴氣客機首張型號合格證，期間累計安全試飛2942架次，5258飛行小時，從試飛到取得型號合格證長達6年，成為世界上試飛時間最長的一款飛機，超過波音787。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司，正式進入市場運營。2016年6月28日，ARJ21-700飛機搭載70名乘客從成都飛往上海，標誌著中國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線運營。
ARJ21採用先進超臨界機翼和一體化設計的小翼，具有良好的機場和航線適應性。ARJ21機長33.46m，翼展27.29m，機翼面積79.86平方米，機高8.44m，主輪距4.68m，前、主輪距14.88m。
ARJ21-700型支線客機可載客78～90座，標準航程型滿客航程為2225公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設計經濟壽命為60000飛行小時/20個日曆年。
ARJ21-700裝配的是來自GE的CF34-10A發動機，最大推力18,285-20,000磅，採用3維氣動葉片設計，成本低，可靠性高，易於維護。ARJ21支線客機是世界上第一款完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應性。
ARJ21支線客機是新研製飛機，從飛機的開始設計就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制。ARJ21支線客機的客艙寬度123英寸，比同類型飛機寬15-25英寸。ARJ21飛機採用公務艙排距38英寸、經濟艙排距不小於32英寸的寬鬆佈置。其基本型和加長型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。
ARJ21支線客機的設計不僅體現在與150座級幹線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面儘量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。
ARJ21支線客機包括基本型、加長型、縮短型、貨運型和公務機型，該型飛機已形成系列化發展。2016年6月18日13時28分，ARJ21飛機首架商用機在上海騰空而起，並在其後的2小時零8分內圓滿完成首次離地飛行，穩穩降落在上海機場。
截至2016年8月28日，國產新支線飛機ARJ21剛好投入商業運營滿2個月，期間，安全運送旅客2855人次，上座率超過九成。到目前為止。9月29日中午，中國商飛公司在上海向成都航空交付了第二架ARJ21新支線噴氣客機。
據悉，中航飛機承擔85%以上零部件製造，ARJ21的參考單價為2900萬美元(約合人民幣2.01億），報價不到7600萬美元的737-700 的一半，而ARJ21座位舒適度、飛行速度和性能甚至可以媲美波音737等幹線大飛機，ARJ21具有很大的競爭優勢。目前ARJ21的國內外的訂單超過了250架，已經完成所有適航取證工作。
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