途觀，從2010年上市至今，一直牢牢把持主流合資SUV的標杆。標杆既體現在銷量上，也體現在對消費趨勢和高端消費群體的把握。

年初途觀L將1.8T升級為2.0T車型後，銷量與品牌的相互促進更加穩固。然而面對多樣化的消費需求，小排量合資中型SUV市場依然也有著相當的潛力。此時，搭載1.4T發動機的途觀L進入，它不僅進一步擴大了途觀L的覆蓋面，更以新的產品理念讓細分市場有了新趨勢。

今年年初，途觀L將1.8T發動機全部升級為2.0T發動機，以全系2.0T的陣容，依然在上半年無爭議地拿下了半程合資SUV冠軍，而且這樣的舉動也解決了更多用戶對動力的訴求。

與很多合資車型以中低配車型銷量為不同，途觀L車系裡25-30萬元的中高配車型有很高的銷量集中度。也因此，同為合資中型SUV的昂科威、冠道等競品車型，採用了佈局1.5T小排量車型的方式，彌補它們在2.0T車型市場上被途觀L吃掉的份額，力求開闢一個途觀L此前尚未覆蓋的全新戰場，找到那些對動力要求不高的用戶。

然而現在小排量合資中型SUV市場有了新玩家——途觀L 280TSI車型。面對多元化的消費需求，途觀L 280TSI車型的推出，不僅意味著途觀L也要來競爭小排量合資中型SUV市場，同時也因為上汽大眾多年來對中國SUV市場的深耕和對消費需求的精準理解，而讓這款搭載1.4T發動機的途觀L有了再立新格局的潛力。

280TSI車型與330TSI車型的差異化戰略，為何適合於途觀L？

傳統觀念中，車系中排量較小的車型也是配置較低的車型。但是，一直以來途觀L的消費群體屬於消費觀念較為上乘的一類，他們對車輛的“品價比”有著更高的要求。所以，如果僅僅為了降低門檻而推出小排量車型，對於途觀L來說並不合理。

也正是看到了這樣的趨勢，新推出的途觀L 280TSI車型，在原本330TSI為消費者提供動力一步到位的基礎上，又給出了一個配置一步到位的選擇。這樣的做法依然保持了途觀L高品質的調性，但是又根據這一理念下不同的消費訴求提供了更全面的產品覆蓋。

主流合資SUV市場的消費趨勢，總是向著“高品價比”發展。原本2.0T的入門車型，動力充沛、配置基本夠用，對於動力有剛需的消費者來說提供了入門的選擇，此時2.0T這個產品點所提供的動力，就是這部分消費者眼中的“品”。

而新的1.4T車型，則是用夠用的動力加上豐富的配置，影響另一類“品價比”觀念的消費者——追求更加舒適的用車體驗。所以，1.4T車型想要滿足的恰恰是在這個預算範圍內，但視車輛舒適性配置為痛點的消費群體。

同處22萬元價位的小排量車型，途觀L在對消費者舒適性的考量上，相比昂科威、冠道更加周到。在跟日常使用便利性密切相關的倒車雷達、倒車影像、電動座椅、GPS導航、自動頭燈、四門車窗一鍵升降、後視鏡加熱、感應雨刷等方面，途觀L是最完備的。

因此，從前小排量合資中型SUV的潛在消費者大多會選擇諸如昂科威、冠道等車型，可是當途觀L通過配備1.4T發動機的車型切入這一市場時，細分市場消費者對於用車舒適性的高要求，在途觀L上可以得到進一步的滿足。而途觀L在市場地位、銷量、大排量車型口碑上的背書，又給1.4T途觀L提供了更好的後發優勢。

因此，由1.4T車型和2.0T入門車型共同組成途觀L在兩個維度的“一步到位”，對於昂科威1.5T、冠道1.5T等競品則是形成了攻守兼備的戰陣，消費者也具有了不同訴求下的理想選擇。

配置上去了，1.4T動力依然充沛

隨著發動機技術的進步，小排量渦輪增壓發動機早已可以承擔日常行駛的重任。同為熱銷合資中型SUV的昂科威和冠道上配備1.5T發動機，也都獲得了市場的認可。

相比競品，途觀L的1.4T+6DCT的組合不僅在動力性、經濟性上毫不遜色，更因多年來在多款車型、百萬輛級別規模上的應用，而擁有很高的匹配成熟度，在可靠性上相比競品更優。

如果橫向對比幾款搭載小排量增壓發動機的中型SUV，1.4T的途觀L也有更為突出的表現。9.8秒的0-100km/h加速時間，是幾款車型中最快的；工信部綜合油耗也僅有6.8L/100km，相比冠道低了10%。

這臺1.4T發動機用在途觀L上，不會出現臆想中“小馬拉大車”之感，對絕大部分家用消費者而言，動力已經處於夠用之上的水平。而且所搭配的DQ250溼式雙離合變速器，無論是換擋速度、邏輯、響應、傳動效率等在市面上也均屬於標杆水準。

因此，除了足夠的動力，1.4T的途觀L同樣還能帶來更加流暢的動力輸出，這點恰恰是目前大多數小排量渦輪增壓發動機動力總成的短板。駕駛感受的出色，也是途觀L 280TSI車型的一大突出優勢。

1.4T的途觀L，如何成為人們心中的“正合適”？

合資中型SUV的消費群體中，抱有理性消費觀念，希望以高性價比獲得一輛高品質、高配置車型的用戶不在少數，而小排量發動機技術的進步，也給這個消費群體提供了更多的可能性。

從前途觀L的意向群體中，那些不需要強勁動力、但對配置有要求的消費者，往往會有兩個選擇——加錢上高配車型，或是轉而奔向昂科威、冠道的1.5T車型，無形中損失了部分市場份額。

而如今途觀L 1.4T車型的推出，則可以讓這部分消費者不再糾結：夠用之上且流暢輸出的動力、高可靠度的動力總成匹配、相對令人滿意的配置、與2.0T入門版幾乎一致的價格，這些都有理由讓途觀L的1.4T車型，成為小排量合資中型SUV市場中“正合適”的選擇。

當途觀L開始將勢力範圍劃至小排量車型的細分市場時，合資中型SUV的市場格局將有可能重新建立新的平衡。這既是途觀L市場影響力的體現，也是上汽大眾精準把握消費需求、鞏固自身優勢的落地之舉。