國產帶自動擋的硬派越野可不可靠，馭勝S350底盤詳解
馭勝S350上市以來比較強調自己採用的ZF的變速器和GTDI的發動機，這兩種比較成熟的裝備也讓馭勝S350受到不少好評，但作為三大件之一的底盤，馭勝S350在設計結構上如何，下面就詳解馭勝S350的底盤結構。
馭勝S350前防撞梁寬度足以覆蓋車頭，但是如果撞擊位置很低，還是容易損壞水箱下部
馭勝S350前防撞梁比較單薄，但是有兩層
馭勝S350前防撞梁設計有吸能盒
前元寶梁前有兩道傾斜加強縱梁，越野時可以保護車頭下方
馭勝S350前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，比整體橋更舒適，配螺旋彈簧一體式減震器，具備了硬派該有的設計，防傾斜杆也很粗壯
馭勝S350為後驅車型，後懸掛為五連桿螺旋彈簧非獨立的整體橋懸掛，沒有看到後橋上有穩定杆設計，難道是不需要麼？
上部縱臂為圓管形狀，控制後橋軸向上下襬動的下部縱臂為鋼板軋成，螺旋彈簧坐落在縱臂上的底座內，同級H5的後彈簧是坐落在後橋上的
底盤大部分都噴塗防腐膠，但白車體的縱梁，橫樑上沒有
馭勝S350排氣管沒有設計單獨的隔熱材料
馭勝S350原廠油箱沒有設計護板，可後期加裝
油箱材質為樹脂材料
馭勝S350橫樑為鋼板軋製焊接而成的方形梁
前井字形元寶梁，從橫樑的寬度上看很結實，但原廠沒有設計發動機護板，後期可加裝
馭勝S350大梁上並未設計有後防撞梁，難道備胎是拿來充當防撞梁的？由於大梁尾部沒有防撞梁，也就沒有吸能盒設計
由於大梁上沒有防撞梁，如果撞擊高度高點，可以理解為白車體尾部充當防撞梁功能，白車體尾部有4根縱梁，力度不大的撞擊不至於讓後備箱區域變形，如果撞擊高度較低，如被轎車追尾，可以理解為尾掛的備胎充當防撞梁功能？
對於硬派的這種後防撞梁設計表示不能理解
總結：作為國產硬派越野的馭勝S350，底盤在整體設計和結構上都足以滿足擁有越野需求的人，並且馭勝S350的公路表現也不差，雖然在一些細節部分有所省略，但作為一款硬派越野，對大梁上不設計有後防撞梁表示不能理解。
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